John Deere 9R 640 Fase V. Serie 9R Fase V

MODELOS 9R 390 Fase V 9R 440 Fase V 9R 490 Fase V 9R 540 Fase V 9R 640 Fase V
Tipo de tractor R4 R4 R4 R4 R4
P .V. R. P. (sin IVA)
Potencia Nominal (CV) 390 440 490 540 640

COMENTARIOS SOBRE LA GAMA

La serie 9 R Fase V de John Deere consta de cinco tractores Articulados de cuatro ruedas iguales que se comercializan con cabina. La fabricación es Norte Americana. Se comercializan desde Enero 2022. Los tractores tienen una única estructura de diseño, (batalla = 3.912 mm), con bastidor de tres secciones, y una única configuración de transmisión en Power Shift. Todos los modelos se pueden configurar con el sistema AutoTrac de guiado automático, e Isobus, y el receptor StarFire 6000. Los cinco modelos se comercializan en tres versiones, Select, Premium, y Ultimate, según las especificaciones seleccionadas.

Características
P.V.R.P. SIN IVA (€) -
RATIO PRECIO / POTENCIA NOMINAL (€/kW) -
CLASE R4
TIPO DE RODAJE Ruedas
TIPO DE TRACTOR XG
TIPO DE TRACCIÓN 4RM Articulado
SEGMENTO DE POTENCIA F
GRUPO 2.3
CATEGORÍA TA 2 A
CLASE ENERGÉTICA (MAGRAMA - IDAE) n.d.c.
AÑO DE LANZAMIENTO AL MERCADO 2022
PAÍS DE ORIGEN U.S.A.
FECHA DE LA TARIFA DE PRECIOS -
Unidad de potencia
MOTOR (Marca) Cummins X15
EMISIONES (Fase) V
POTENCIA NOMINAL (RD 1013/ 2009) (kW) 471,0
POTENCIA NOMINAL (CV) 640
RÉGIMEN NOMINAL (rev/min) 2.100
POTENCIA MÁXIMA (kW) 470,0
RÉGIMEN DE POTENCIA MÁXIMA (rev/min) 1.900
PAR MÁXIMO (Nm) 2.890
RÉGIMEN A PAR MÁXIMO (rev/min) 1.600
GESTIÓN DE POTENCIA (kW) + 8%
INYECCIÓN CON COMMON RAIL (Base) Sí (2.500 bares)
CILINDROS (Nº) 6
CILINDRADA (cm3) 14.900
POTENCIA ESPECÍFICA (kW/L) 31.61
PRESIÓN ESPECÍFICA MEDIA (kgf/cm2) 18.42
DIÁMETRO X CARRERA (mm * mm) 137 X 169
NÚMERO DE VÁLVULAS POR CILINDRO (nº) 4
ASPIRACIÓN DEL MOTOR (N- T - T.I) T.I. (VGT)
Entorno del conductor
CAPACIDAD DEL DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE (L) 1.514
NÚMERO DE DEPÓSITOS (nº) 1
DEPÓSITO PARA AD BLUE (nº) 120,0
ESTRUCTURA DE PROTECCIÓN (Base) Cabina
NIVEL SONORO (dB(A)) 69
SUSPENSIÓN DE LA CABINA (Base) Tacos de goma
SISTEMA DE ACONDICIONAMIENTO (Base) Climatizador
Transmisión y toma de fuerza
TRANSMISIÓN BASE (Ad. / At.) e18, 18/6
TIPO DE LA TRANSMISIÓN (Base) Power Shift
EMBRAGUE (Base) En baño de aceite
INVERSIÓN (Base) Electro Hidráulica
VELOCIDAD MÁXIMA (km/h) 40 ó >40
VELOCIDAD CRÍTICA TEÓRICA DE AVANCE EN TRABAJO (km/h) 7,79
TRANSMISIÓN (2). OPCIÓN (Ad. / At.) n.d.
INVERSIÓN (2). OPCIÓN (Tipo) n.d.
TRANSMISIÓN (3). OPCIÓN (Ad. / At.) n.d.
TOMA DE FUERZA BASE (rev/min) 1.000
NÚMERO DE SALIDAS DE TDF (nº) 1
ACANALADURAS (nº) 21
TOMA. DE FUERZA PROPORCIONAL AL AVANCE (Base) n.d.
TOMA DE FUERZA (2). OPCIÓN (rev/min) n.d.
TOMA DE FUERZA (3). OPCIÓN (rev/min) n.d.
Sistema hidráulico
CONTROL DEL ELEVADOR TRASERO (Base) Elecrónico
TIPO DEL SISTEMA HIDRÁULICO (Base) Centro Cerrado. Caudal y Presión Compensada
CAUDAL DE LA BOMBA HIDRÁULICA (L/min) 208,0
PRESIÓN NOMINAL DE FUNCIONAMIENTO (bar) 200
CAPACIDAD DE ELEVACIÓN TRASERA (daN) 6.804
CAPACIDAD DE ELEVACIÓN FRONTAL (daN) n.d.c.
VÁLVULAS AUXILIARES BASE (nº) 4
CAUDAL DE LA BOMBA AUXILIAR (L/min) n.d.c.
Tracción y dimensiones
SUSPENSIÓN DEL EJE DELANTERO (Base) Hidro Neumática Cushion
TIPO DE DIFERENCIAL DELANTERO (Base) Standard
CONEXIÓN DEL DIFERENCIAL TRASERO (Base) Electro Hidráulica
DESPEJE AL SUELO (mm) 527
RADIO DE GIRO (SIN FRENOS) (mm) 6.085
ÁNGULO DE GIRO DEL EJE DELANTERO (º grados) Articulado
NEUMÁTICOS DELANTEROS (Base) 800 / 70 R 38
NEUMÁTICOS TRASEROS (Base) 800 / 70 R 38
BATALLA (mm) 3.912
PESO MÁXIMO AUTORIZADO (kg) 30.391
PESO EN VACÍO (kg) 21.174
VÍA TRASERA MÍNIMA (mm) n.d.c.
VÍA DELANTERA MÍNIMA (mm) n.d.c.
LONGITUD TOTAL (mm) 7.945
ANCHURA TOTAL (mm) 3.050
ALTURA TOTAL (mm) 3.079
RATIO PESO EN VACÍO / POTENCIA NOMINAL (kg/kW) 44,96
Serie 9R Fase V

EL MOTOR

El fabricante para los cuatro modelos 9 R 390 a 9 R 540 es John Deere Power Tech, motores de seis cilindros con cuatro válvulas por cilindro, de 13.600 cm3 de cilindrada. Estos cuatro modelos, montan dos turbocompresores con intercooler. Cumplen el nivel Fase V de la normativa de emisiones. Inyección de alta presión con Common Rail, (2.500 bares). Sistema de recirculación EGR de los gases de escape, y Sistema de Reducción Catalítica Selectiva SCR, con catalizador de oxidación DOC, y líquido DEF (AdBlue, solución de urea al 35%). El modelo 9 R 640 monta motor Cummins  X15 de seis cilindros con cuatro válvulas por cilindro. De 14.900 cm3. Este modelo, monta un turbocompresor variable VGT, con intercooler. Cumple el nivel Fase V de la normativa de emisiones. Inyección de alta presión con Common Rail, (2.500 bares). Sistema de recirculación EGR de los gases de escape, con filtro de partículas diesel DPF y Sistema de Reducción Catalítica Selectiva SCR, con catalizador de oxidación DOC, y líquido DEF (AdBlue, solución de urea al 35%). El depósito de combustible, de 1.514 litros de capacidad tiene dos bocas de llenado, y está montado posteriormente. El depósito para DEF / Ad Blue admite 120 litros.

EL ENTORNO DEL CONDUCTOR

Todos los modelos montan cabina de seguridad Command View III de una puerta izquierda, apoyada sobre tacos de goma. El climatizador es de serie. La consola de la dirección es regulable en altura y en posición. Los cinco modelos se pueden configurar como opción, con el sistema de dirección Active Command Steering, ACS, que disminuye el esfuerzo sobre la dirección reduciendo el número de vueltas del volante. Todos los modelos montan la consola Command Arm. El asiento del conductor es de suspensión neumática de aire, pudiendo configurarse opcionalmente con el asiento Active Seat II con tecnología eléctrica, y suspensión neumática, giratorio 40º. Los cinco modelos pueden configurarse opcionalmente con el monitor Command Center G4 de la Agricultura de Precisión, de 10” con pantalla táctil, integrado en el Command Arm.

LA TRANSMISIÓN Y LA TOMA DE FUERZA

Todos los modelos montan de serie una transmisión llamada e18, en PowerShift, 18/6, con cambio automático o manual. El sistema EF, Efficiency Manager, permite programar la velocidad de avance y cambiar automáticamente a marchas largas, combinando el régimen de giro del motor. tica. r Shift 16/5 AutomR)310 RLa toma de fuerza, central trasera, independiente, con conexión electro hidráulica, trabaja a 1.000 rev/min.

EL SISTEMA HIDRÁULICO

Los modelos de la Serie 9 R se comercializan de serie con el sistema hidráulico con control electrónico. De Centro Cerrado, Presión y Flujo Compensados (PFC), con bomba de 208 litros/minuto de caudal a 200 bares de presión de funcionamiento. Una doble bomba puede configurarse opcionalmente con 416 litros/minuto de caudal. Cuatro electro válvulas. Todos los modelos se pueden configurar opcionalmente con el sistema iTec de gestión de los aperos en las cabeceras, actuando sobre el elevador trasero.

LA TRACCIÓN

Todos los modelos son del tipo Articulado, de doble tracción 4RM, con ruedas de igual medida adelante / atrás. El eje de la doble tracción dispone opcionalmente del sistema de suspensión, hidro reumático, Hydro Cushion, que se monta de serie en el modelo 9 R 640. El bloqueo de los diferenciales es electro hidráulico con bloqueo total, adelante / atrás, con desconexión automática según esté programado el ángulo de giro. La dirección monta asistencia hidráulica de serie. El Control Dinámico de Desplazamiento de las ruedas ajusta automáticamente el ángulo del neumático según la aceleración lateral del tractor. Las llantas motrices son de fundición. Las reducciones finales montan engranajes planetarios. Opcionalmente todos los modelos pueden configurarse con ruedas gemelas.

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