John Deere 8RX 310. Serie 8RX G2

EL MOTOR

El fabricante del motor es John Deere Power Tech PVS, (8RX 310, 8RX 340), ó PSS, (8RX 370, 8RX 410), de alta densidad de potencia, con IPM sistema de gestión inteligente de la potencia del motor. La serie 8RX G2 monta motores de seis cilindros con cuatro válvulas por cilindro y 9.000 cm3 de cilindrada, con camisas húmedas de los cilindros. Los modelo 8RX 370 y 8RX 410 montan dos Turbocompresores en serie, dos fases, la 1ª de geometría fija y la 2ª fase de geometría variable. Los modelos 8RX 310 y 8RX 340 montan un turbocompresor simple de geometría variable. Cumplen el nivel Fase V de la normativa de emisiones. Inyección de alta presión con Common Rail, (2.500 bares), regulada electrónicamente y con bomba de combustible eléctrica. Filtro de partículas diesel DPF y Sistema de Reducción Catalítica Selectiva SCR, con catalizador de oxidación DOC, y líquido DEF (AdBlue, solución de urea al 35%). El depósito de combustible tiene una capacidad de 851 litros y el depósito para AdBlue admite 37,2 litros.

EL ENTORNO DEL CONDUCTOR

Todos los modelos montan cabina de seguridad de una puerta suspendida sobre cuatro puntos, y con un nivel sonoro de 72 dB(A). El Aire Acondicionado es de serie. La dirección asistida hidráulica con bomba eléctrica es variable con la velocidad de avance. Todos los modelos montan la consola Command Arm. La consola de la dirección es abatible y telescópica. Joystick Command Pro con once botones programables, para la velocidad, el elevador, la toma de fuerza, los distribuidores y el Auto trac. El asiento del conductor es de suspensión mecánica pudiendo configurarse opcionalmente con el asiento Active Seat II con suspensión electrónica de reacción rápida, giratorio 40º, y con calefacción. Los cuatro modelos montan el monitor Command Center 4200 (8,4”) de la Agricultura de Precisión.

LA TRANSMISIÓN Y LA TOMA DE FUERZA

Los cuatro modelos montan de serie una transmisión llamada e23, en PowerShift, 23/11, con acción totalmente mecánica, sin escalonamientos y tres grupos de velocidades, (5+10+8). Función Efficiency Manager que preconfigura la velocidad de avance. La inversión electro hidráulica PowrReverser se realiza con un mando situado a la izquierda/derecha del volante de la dirección. Opcionalmente todos los modelos, (excepto el modelo 8RX 410), se pueden configurar con la transmisión variable de infinitas velocidades, Mecánico – Hidrostática, AutoPowr de tres grupos en PowerShift, accionada por una sola palanca y por botones, sin pisar el embrague. Tiene cuatros modos de uso, Automático, Personalizado, Manual, y Pedal, controlando la velocidad de avance independientemente del giro del motor. Cuanto más rápido es el avance, más mecánica es la Transmisión. El sistema Active Zero mantiene el tractor parado hasta que se acelera. La toma de fuerza, central trasera, independiente con embrague multidisco, con conexión electro hidráulica por palanca, trabaja a 1.000 rev/min, pudiendo configurarse opcionalmente con 540/1.000 rev/min.

EL SISTEMA HIDRÁULICO

Los modelos de la Serie 8RX G2 se comercializan de serie con el sistema hidráulico con control electrónico. De Centro Cerrado Load Sensing, Presión y Flujo Compensados (PFC),  con bomba de 227 litros/minuto de caudal a 204 bares de presión de funcionamiento. Opcionalmente los cuatro tractores se pueden configurar con una bomba de 321 litros / minuto de caudal. Cuatro válvulas mecánicas de mando externo, que opcionalmente se pueden configurar como electro válvulas. Todos los modelos se pueden configurar opcionalmente con el sistema iTec de gestión de los aperos en las cabeceras.

LA TRACCIÓN

Todos los modelos son del tipo R4 de tracción con dobles Semi Orugas de Goma, Camso Serie Ag General 4500, de distintas anchuras adelante / atrás. Eje delantero de doble tracción TDM, con bloqueo con conexión electro hidráulica, accionado simultáneamente con el bloqueo del diferencial trasero. Rodillos intermedios de goma. La anchura de las orugas varía de 400 a 760 mm. Opcionalmente los tractores se pueden configurar con Freno Hidráulico de Remolque.