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John Deere 8R 280 G3 Fase V. Serie 8R G3 Fase V

MODELOS  8R 280 G3 Fase V 8R 310 G3 Fase V 8R 340 G3 Fase V 8R 370 G3 Fase V 8R 410 G3 Fase V
Tipo de tractor XG XG XG XG XG
P .V. R. P. (sin IVA)
Potencia Nominal (CV) 280 310 340 370 410

COMENTARIOS SOBRE LA GAMA

La serie 8R G3 consta de cinco tractores que se comercializan con cabina de una puerta, y reemplaza a la anterior serie 8R G2. La fabricación es Norte Americana. Los tractores tienen la misma estructura de diseño, (batalla = 3.050 mm), con cabina estructural de acero, y una serie de opciones en las transmisiones. Su comercialización se inició en Octubre de 2022. La serie 8R G3 se comercializa con tres configuraciones, Select que es la más básica, Premium y Ultimate. Todos los modelos se pueden configurar con el sistema Auto Trac de guiado automático, y de serie montan el Isobus.

Características
P.V.R.P. SIN IVA (€) -
RATIO PRECIO / POTENCIA NOMINAL (€/kW) -
CLASE R4
TIPO DE RODAJE Ruedas
TIPO DE TRACTOR XG
TIPO DE TRACCIÓN 2 + 2RM
SEGMENTO DE POTENCIA F
GRUPO 1.3
CATEGORÍA T4. 2A
CLASE ENERGÉTICA (MAGRAMA - IDAE) n.d.c.
AÑO DE LANZAMIENTO AL MERCADO 2022
PAÍS DE ORIGEN U.S.A.
FECHA DE LA TARIFA DE PRECIOS n.d.c.
Unidad de potencia
MOTOR (Marca) J.D. Power Tech PVS
EMISIONES (Fase) V
POTENCIA NOMINAL (RD 1013/ 2009) (kW) 206,0
POTENCIA NOMINAL (CV) 280
RÉGIMEN NOMINAL (rev/min) 2.100
POTENCIA MÁXIMA (kW) 227,0
RÉGIMEN DE POTENCIA MÁXIMA (rev/min) 1.900
PAR MÁXIMO (Nm) 1.311
RÉGIMEN A PAR MÁXIMO (rev/min) 1.600
GESTIÓN DE POTENCIA (kW) 240,0
INYECCIÓN CON COMMON RAIL (Base) Sí (2.500 bares)
CILINDROS (Nº) 6
CILINDRADA (cm3) 9.000
POTENCIA ESPECÍFICA (kW/L) 22,89
PRESIÓN ESPECÍFICA MEDIA (kgf/cm2) 13,34
DIÁMETRO X CARRERA (mm * mm) 118,4 x 136
NÚMERO DE VÁLVULAS POR CILINDRO (nº) 4
ASPIRACIÓN DEL MOTOR (N- T - T.I) T.I.VGT.
Entorno del conductor
CAPACIDAD DEL DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE (L) 727
NÚMERO DE DEPÓSITOS (nº) 1
DEPÓSITO PARA AD BLUE (nº) 37,2
ESTRUCTURA DE PROTECCIÓN (Base) Cabina Command View
NIVEL SONORO (dB(A)) 72
SUSPENSIÓN DE LA CABINA (Base) Tacos de goma
SISTEMA DE ACONDICIONAMIENTO (Base) Climatizador
Transmisión y toma de fuerza
TRANSMISIÓN BASE (Ad. / At.) e23, 23/11
TIPO DE LA TRANSMISIÓN (Base) Power Shift (5+10+8)
EMBRAGUE (Base) En baño de aceite
INVERSIÓN (Base) Electro Hidráulica
VELOCIDAD MÁXIMA (km/h) 40 ó >40
VELOCIDAD CRÍTICA TEÓRICA DE AVANCE EN TRABAJO (km/h) 5,69
TRANSMISIÓN (2). OPCIÓN (Ad. / At.) AutoPowr Continua
INVERSIÓN (2). OPCIÓN (Tipo) n.d.
TRANSMISIÓN (3). OPCIÓN (Ad. / At.) PS 16 / 5
TOMA DE FUERZA BASE (rev/min) 1.000
NÚMERO DE SALIDAS DE TDF (nº) 1
ACANALADURAS (nº) 20
TOMA. DE FUERZA PROPORCIONAL AL AVANCE (Base) n.d.
TOMA DE FUERZA (2). OPCIÓN (rev/min) 540 E / 1.000
TOMA DE FUERZA (3). OPCIÓN (rev/min) 1.000 / 1.000 E
Sistema hidráulico
CONTROL DEL ELEVADOR TRASERO (Base) Elecrónico
TIPO DEL SISTEMA HIDRÁULICO (Base) Centro Cerrado. Caudal y Presión Compensada
CAUDAL DE LA BOMBA HIDRÁULICA (L/min) 227,0
PRESIÓN NOMINAL DE FUNCIONAMIENTO (bar) 204
CAPACIDAD DE ELEVACIÓN TRASERA (daN) 6.900
CAPACIDAD DE ELEVACIÓN FRONTAL (daN) 5.200
VÁLVULAS AUXILIARES BASE (nº) 3
CAUDAL DE LA BOMBA AUXILIAR (L/min) 36,0
Tracción y dimensiones
SUSPENSIÓN DEL EJE DELANTERO (Base) Fijo. Opción Independent Link Suspension
TIPO DE DIFERENCIAL DELANTERO (Base) Standard
CONEXIÓN DEL DIFERENCIAL TRASERO (Base) Electro Hidráulica
DESPEJE AL SUELO (mm) 440
RADIO DE GIRO (SIN FRENOS) (mm) 6.300
ÁNGULO DE GIRO DEL EJE DELANTERO (º grados) 50
NEUMÁTICOS DELANTEROS (Base) 650 / 60 R 34
NEUMÁTICOS TRASEROS (Base) 900 / 60 R 42
BATALLA (mm) 3.050
PESO MÁXIMO AUTORIZADO (kg) 18.000
PESO EN VACÍO (kg) 14.000
VÍA TRASERA MÍNIMA (mm) 1.702
VÍA DELANTERA MÍNIMA (mm) 1.952
LONGITUD TOTAL (mm) 6.640
ANCHURA TOTAL (mm) 2.602
ALTURA TOTAL (mm) 3.500
RATIO PESO EN VACÍO / POTENCIA NOMINAL (kg/kW) 67,96
Serie 8R G3 Fase V

EL MOTOR

El fabricante del motor es John Deere Power Tech PVS, (8R 280 G3 y 8R 310 G3, 8R 340 G3), ó PSS, (8R 370 G3, 8R 410 G3), de alta densidad de potencia, con IPM sistema de gestión inteligente de la potencia del motor. La serie 8R G3 monta motores de seis cilindros con cuatro válvulas por cilindro y 9.000 cm3 de cilindrada, con camisas húmedas de los cilindros. Los modelos 8R 280 G3, 8R 310 G3 y 8R 340 G3 montan un Turbocompresor de geometría variable. Los modelos 8R 370 G3 y 8R 410 G3 montan dos turbocompresores de geometría variable. Dos fase con aspiración de los gases de escape. Cumplen el nivel Fase V de la normativa de emisiones. Inyección de alta presión con Common Rail, (2.500 bares), regulada electrónicamente y con bomba de combustible eléctrica. Filtro de partículas diesel DPF, Sistema de Reducción Catalítica Selectiva SCR, con catalizador de oxidación DOC, y líquido DEF (AdBlue, solución de urea al 35%). El depósito de combustible tiene una capacidad de 727 litros y el depósito para AdBlue admite 37,2 litros.

EL ENTORNO DEL CONDUCTOR

Todos los modelos montan cabina de seguridad Command View de una puerta apoyada sobre tacos de goma, y con un nivel sonoro de 72 dB(A). La cabina, opcionalmente, se puede configurar con suspensión hidráulica HCS Plus. El Aire Acondicionado es de serie. La consola de la dirección es regulable en altura y en posición. Los cinco modelos se pueden configurar como opción, (si montan eje delantero con suspensión ILS), con el sistema de dirección Active Command (ACS), que disminuye el esfuerzo sobre la dirección reduciendo el número de vueltas del volante. Todos los modelos montan la consola Command Arm. Joystick Command Pro con once botones programables, para la velocidad, los elevadores, las tomas de fuerza, los distribuidores y el Auto trac. El asiento del conductor es de suspensión mecánica pudiendo configurarse opcionalmente con el asiento Active Seat II con suspensión electrónica de reacción rápida, giratorio 40º, y con calefacción. Los cinco modelos montan el monitor Command Center 4200 (8,4”) de la Agricultura de Precisión.

LA TRANSMISIÓN Y LA TOMA DE FUERZA

Los cinco modelos montan de serie una transmisión denominada e23, en PowerShift, 23/11, con acción totalmente mecánica, sin escalonamientos y tres grupos de velocidades, (5+10+8). Función Efficiency Manager que preconfigura la velocidad de avance. La inversión electro hidráulica PowrReverser se realiza con un mando situado a la izquierda/derecha del volante de la dirección. Opcionalmente todos los modelos, (excepto el modelo 8R 410 G3), se pueden configurar con la transmisión variable de infinitas velocidades, Mecánico – Hidrostática, AutoPowr de tres grupos en PowerShift, accionada por una sola palanca y por botones, sin pisar el embrague. Tiene cuatros modos de uso, Automático, Personalizado, Manual, y Pedal, controlando la velocidad de avance independientemente del giro del motor. Cuanto más rápido es el avance, más mecánica es la Transmisión. Otra opción de Transmisión, para todos los modelos es la Transmisión AutoPowr con AutoClutch, que, al pisar los dos pedales de freno, a cualquier velocidad, la Transmisión se desconecta. El sistema Active Zero mantiene el tractor parado hasta que se acelera. Los modelos 8R 280 G3, 8R 310 G3 y 8R 340 G3 pueden configurarse opcionalmente con una Transmisión más básica en Power Shift 16 / 5, desarrollada por John Deere desde 1.994, con tres grupos de 6+6+4 velocidades. La toma de fuerza, independiente, central trasera, con conexión electro hidráulica por palanca, y embrague multidisco en baño de aceite, trabaja a 1.000 rev/min. Los cinco modelos se pueden configurar opcionalmente con Toma de Fuerza frontal a 1.000 rev/min.

EL SISTEMA HIDRÁULICO

Los modelos de la Serie 8R G3 se comercializan de serie con el sistema hidráulico con control electrónico. De Centro Cerrado Load Sensing, Presión y Flujo Compensados (PFC), con bomba de 227 litros/minuto de caudal a 204 bares de presión de funcionamiento. El sistema hidráulico se puede configurar opcionalmente con bomba doble de 321 litros/minuto de caudal. Como opción se puede montar un elevador frontal. Tres válvulas mecánicas de mando externo, que opcionalmente se pueden configurar como electro válvulas. Todos los modelos se pueden configurar opcionalmente con el sistema iTec de gestión de los aperos en las cabeceras, actuando sobre los elevadores delantero y trasero.

LA TRACCIÓN

Todos los modelos son del tipo de tracción 2 + 2RM con ruedas de diferente medida adelante / atrás. El eje de la doble tracción (TDM 1500), es fijo. Opcionalmente los cinco modelos de pueden configurar con el eje delantero suspendido e integrado en el bastidor, con ILS, sistema Independent Link Suspensión, con nivelación automática hidro neumática y un ángulo de giro de 50º. Modo automático on / off en función del ángulo de la dirección. Opcionalmente, los modelos con ILS pueden configurarse con frenos delanteros de discos en baño de aceite. La conexión del bloqueo del diferencial trasero y delantero es electro hidráulica, conectándose la tracción delantera al accionar los dos pedales. Una bomba hidráulica de 36 litros/minuto de caudal suministra aceite para la dirección y los sistemas auxiliares. Opcionalmente los tractores se pueden configurar con Freno Hidráulico de Remolque y doble línea. El control de desplazado del neumático dinámico usa un giroscopio que detecta el deslizamiento del tractor y lo compensa automáticamente.