John Deere 8345 R. Serie 8R
| MODELOS | 8245 R | 8270 R | 8295 R | 8320 R |
| Tipo de tractor | XG | XG | XG | XG |
| P .V. R. P. (sin IVA) | – | – | – | – |
| Potencia Nominal (CV) | 245 | 270 | 295 | 320 |
| MODELOS | 8345 R | 8370 R | 8400 R | |
| Tipo de tractor | XG | XG | XG | |
| P .V. R. P. (sin IVA) | – | – | – | |
| Potencia Nominal (CV) | 345 | 370 | 400 | |
COMENTARIOS SOBRE LA GAMA
La serie 8R consta de siete tractores que se comercializan con cabina de una puerta. La fabricación es Norte Americana. Su comercialización se inició en Mayo de 2018. Los tractores tienen la misma estructura de diseño, (batalla = 3.050 mm), con bastidor estructural de acero, y una serie de opciones en las transmisiones. La serie 8R se comercializa con tres configuraciones, Standard que es la más básica, Premium y Ultimate. Todos los modelos se pueden configurar con el sistema Auto Trac de guiado automático, e Isobus, y el receptor StarFire 6000.
Características
| P.V.R.P. SIN IVA (€) | - |
| RATIO PRECIO / POTENCIA NOMINAL (€/kW) | - |
| CLASE | R4 |
| TIPO DE RODAJE | Ruedas |
| TIPO DE TRACTOR | XG |
| TIPO DE TRACCIÓN | 2 + 2RM |
| SEGMENTO DE POTENCIA | F |
| GRUPO | 1.3 |
| CATEGORÍA | T4. 2A ó T1. A |
| CLASE ENERGÉTICA (MAGRAMA - IDAE) | n.d.c. |
| AÑO DE LANZAMIENTO AL MERCADO | 2018 |
| PAÍS DE ORIGEN | USA |
| FECHA DE LA TARIFA DE PRECIOS | - |
Unidad de potencia
| MOTOR (Marca) | J.D. Power Tech PSS |
| EMISIONES (Fase) | 4 B |
| POTENCIA NOMINAL (RD 1013/ 2009) (kW) | 253,7 |
| POTENCIA NOMINAL (CV) | 345 |
| RÉGIMEN NOMINAL (rev/min) | 2.100 |
| POTENCIA MÁXIMA (kW) | 268 |
| RÉGIMEN DE POTENCIA MÁXIMA (rev/min) | 1.900 |
| PAR MÁXIMO (Nm) | 1.615 |
| RÉGIMEN A PAR MÁXIMO (rev/min) | 1.600 |
| GESTIÓN DE POTENCIA (kW) | 279,5 |
| INYECCIÓN CON COMMON RAIL (Base) | Sí (2.500 bar) |
| CILINDROS (Nº) | 6 |
| CILINDRADA (cm3) | 9.000 |
| POTENCIA ESPECÍFICA (kW/L) | 28,19 |
| PRESIÓN ESPECÍFICA MEDIA (kgf/cm2) | 16,43 |
| DIÁMETRO X CARRERA (mm * mm) | 118,4 x 136 |
| NÚMERO DE VÁLVULAS POR CILINDRO (nº) | 4 |
| ASPIRACIÓN DEL MOTOR (N- T - T.I) | T.I. (2) |
Entorno del conductor
| CAPACIDAD DEL DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE (L) | 615 |
| NÚMERO DE DEPÓSITOS (nº) | 1 |
| DEPÓSITO PARA AD BLUE (nº) | 27 |
| ESTRUCTURA DE PROTECCIÓN (Base) | Cabina |
| NIVEL SONORO (dB(A)) | 69 |
| SUSPENSIÓN DE LA CABINA (Base) | Tacos de goma |
| SISTEMA DE ACONDICIONAMIENTO (Base) | Climatizador |
Transmisión y toma de fuerza
| TRANSMISIÓN BASE (Ad. / At.) | e23, 23/11 |
| TIPO DE LA TRANSMISIÓN (Base) | Power Shift |
| EMBRAGUE (Base) | En baño de aceite |
| INVERSIÓN (Base) | Electro Hidráulica |
| VELOCIDAD MÁXIMA (km/h) | 40 ó >40 |
| VELOCIDAD CRÍTICA TEÓRICA DE AVANCE EN TRABAJO (km/h) | 7,24 |
| TRANSMISIÓN (2). OPCIÓN (Ad. / At.) | AutoPowr Continua |
| INVERSIÓN (2). OPCIÓN (Tipo) | n.d. |
| TRANSMISIÓN (3). OPCIÓN (Ad. / At.) | n.d. |
| TOMA DE FUERZA BASE (rev/min) | 1000 / 1000E |
| NÚMERO DE SALIDAS DE TDF (nº) | 1 |
| ACANALADURAS (nº) | 20 |
| TOMA. DE FUERZA PROPORCIONAL AL AVANCE (Base) | n.d. |
| TOMA DE FUERZA (2). OPCIÓN (rev/min) | 540 / 1000 |
| TOMA DE FUERZA (3). OPCIÓN (rev/min) | n.d. |
Sistema hidráulico
| CONTROL DEL ELEVADOR TRASERO (Base) | Electrónico |
| TIPO DEL SISTEMA HIDRÁULICO (Base) | Presión y Flujo Compensados |
| CAUDAL DE LA BOMBA HIDRÁULICA (L/min) | 227 |
| PRESIÓN NOMINAL DE FUNCIONAMIENTO (bar) | 204 |
| CAPACIDAD DE ELEVACIÓN TRASERA (daN) | 9.000 |
| CAPACIDAD DE ELEVACIÓN FRONTAL (daN) | 5.200 |
| VÁLVULAS AUXILIARES BASE (nº) | 3 |
| CAUDAL DE LA BOMBA AUXILIAR (L/min) | 36 |
Tracción y dimensiones
| SUSPENSIÓN DEL EJE DELANTERO (Base) | Hidro neumática (TLS) |
| TIPO DE DIFERENCIAL DELANTERO (Base) | Standard |
| CONEXIÓN DEL DIFERENCIAL TRASERO (Base) | Electro Hidráulica |
| DESPEJE AL SUELO (mm) | 376 |
| RADIO DE GIRO (SIN FRENOS) (mm) | 5.800 |
| ÁNGULO DE GIRO DEL EJE DELANTERO (º grados) | 50 |
| NEUMÁTICOS DELANTEROS (Base) | 620 / 75 R 30 |
| NEUMÁTICOS TRASEROS (Base) | 900 / 60 R 42 |
| BATALLA (mm) | 3.050 |
| PESO MÁXIMO AUTORIZADO (kg) | 18.000 |
| PESO EN VACÍO (kg) | 13.000 |
| VÍA TRASERA MÍNIMA (mm) | n.d.c. |
| VÍA DELANTERA MÍNIMA (mm) | n.d.c. |
| LONGITUD TOTAL (mm) | 6.095 |
| ANCHURA TOTAL (mm) | 2.602 |
| ALTURA TOTAL (mm) | 3.677 |
| RATIO PESO EN VACÍO / POTENCIA NOMINAL (kg/kW) | 51,24 |
Serie 8R
EL MOTOR
El fabricante es John Deere Power Tech PSS, de alta densidad de potencia, con IPM sistema de gestión inteligente de la potencia. La serie 8R monta motores de seis cilindros con cuatro válvulas por cilindro. De 9.000 cm3. Todos los modelos, montan dos turbocompresores con intercooler. Cumplen el nivel Fase 4B de la normativa de emisiones. Inyección de alta presión con Common Rail, (2.500 bares). Sistema de recirculación EGR de los gases de escape, con filtro de partículas diesel DPF y Sistema de Reducción Catalítica Selectiva SCR, con catalizador de oxidación DOC, y líquido DEF (AdBlue, solución de urea al 35%).
EL ENTORNO DEL CONDUCTOR
Todos los modelos montan cabina de seguridad Command View III de una puerta apoyada sobre tacos de goma, y con un nivel sonoro de 69 dB(A). La cabina, opcionalmente, se puede configurar con suspensión hidráulica HCS Plus. El climatizador es de serie. La consola de la dirección es regulable en altura y en posición. Los siete modelos se pueden configurar como opción, con el sistema de dirección Active Command Steering que disminuye el esfuerzo sobre la dirección reduciendo el número de vueltas del volante. Todos los modelos montan la consola Command Arm. El asiento del conductor es de suspensión mecánica pudiendo configurarse opcionalmente con el asiento Active Seat con suspensión neumática, giratorio 40º, y con calefacción. Los siete modelos pueden configurarse opcionalmente con el monitor Command Center G4 de la Agricultura de Precisión, de 10” con pantalla táctil.
LA TRANSMISIÓN Y LA TOMA DE FUERZA
Los modelos 8245 R a 8320 R montan de serie una transmisión en Power Shift 16/5 Automática. Los modelos 8345 R a 8400 R montan la Transmisión llamada e23, en PowerShift, 23/11, con acción totalmente mecánica, con Auto CLutch que al pisar los dos pedales de freno, a cualquier velocidad, la Transmisión se desconecta. El sistema EF, Efficiency Manager, permite programar la velocidad de avance y cambiar automáticamente a marchas largas, combinando el régimen de giro del motor. La inversión electro hidráulica PowrReverser se realiza con un mando situado al lado del volante de la dirección. Opcionalmente todos los modelos, (excepto el modelo 8400 R), se pueden configurar con la transmisión variable de infinitas velocidades, Mecánico – Hidrostática, AutoPowr de cuatro grupos en PowerShift, accionada por una sola palanca y por botones, sin pisar el embrague. Tiene cuatros modos de uso, Automático, Personalizado, Manual, y Pedal, controlando la velocidad de avance independientemente del giro del motor. Cuanto más rápido es el avance, más mecánica es la Transmisión. La toma de fuerza, central trasera, con conexión electro hidráulica por palanca, trabaja a 1000/ 1000 E rev/min. Los siete modelos se pueden configurar opcionalmente con Toma de Fuerza frontal a 1.000 rev/min.
EL SISTEMA HIDRÁULICO
Los modelos de la Serie 8R se comercializan de serie con el sistema hidráulico con control electrónico. De Centro Cerrado, Presión y Flujo Compensados (PFC), con bomba de 227 litros/minuto de caudal a 204 bares de presión de funcionamiento. Una doble bomba puede configurarse opcionalmente con 321 litros/minuto de caudal. Como opción se puede montar un elevador frontal. Tres válvulas mecánicas de mando externo, que opcionalmente se pueden configurar como electro válvulas. Todos los modelos se pueden configurar opcionalmente con el sistema iTec de gestión de los aperos en las cabeceras, actuando sobre los elevadores delantero y trasero.
LA TRACCIÓN
Todos los modelos son del tipo de tracción 2 + 2RM con ruedas de diferente medida adelante / atrás. El eje de la doble tracción (TDM), está suspendido hidro neumáticamente (TLS), con un ángulo de giro de 50º. El diferencial delantero monta sistema electro hidráulico de bloqueo total accionado simultáneamente con el bloqueo del diferencial trasero, conectándose la tracción delantera al accionar los dos pedales de freno. Una bomba hidráulica de 36 litros/minuto de caudal suministra aceite para la dirección y los sistemas auxiliares. Opcionalmente los tractores se pueden configurar con Freno Hidráulico de Remolque.