John Deere 7R 350 G2 Fase V. Serie 7R G2 Fase V

EL MOTOR

El fabricante del motor es John Deere Power Tech PSS, (7R 210 a 7R 270), ó PSV, (7R 290 a 7R 350), de alta densidad de potencia, con IPM sistema de gestión inteligente de la potencia del motor. La serie 7R G2 Fase V monta motores de seis cilindros con cuatro válvulas por cilindro. De 6.800 cm3 de cilindrada en los modelos 7R 210 a 7R 270 R, y de 9.000 cm3 en los modelos 7R 290 a 7R 350. Los modelo 7R 230 a 7R 270 montan dos Turbocompresores en serie, dos fases, la 1ª de geometría fija y la 2ª fase de geometría variable. Los modelos 7R 290 a 7R 350 montan un turbocompresor simple de geometría variable. Cumplen el nivel Fase V de la normativa de emisiones. Inyección de alta presión con Common Rail, (2.500 bares), regulada electrónicamente y con bomba de combustible eléctrica. Filtro de partículas diesel DPF y Sistema de Reducción Catalítica Selectiva SCR, con catalizador de oxidación DOC, y líquido DEF (AdBlue, solución de urea al 35%). El depósito de combustible tiene una capacidad de 463 litros, (513 litros en los modelos con Transmisión IVT),  y el depósito para AdBlue admite 26,2 litros.

EL ENTORNO DEL CONDUCTOR

Todos los modelos montan cabina de seguridad Command View de una puerta apoyada sobre tacos de goma, y con un nivel sonoro de 68 dB(A) / (72 dB(A). La cabina, opcionalmente, se puede configurar con suspensión hidráulica HCS Plus. El Aire Acondicionado es de serie. El volante de la dirección es regulable en altura y en posición. Los ocho modelos se pueden configurar como opción, con el sistema de dirección Active Command 2 (ACS2), que disminuye el esfuerzo sobre la dirección reduciendo el número de vueltas del volante. Todos los modelos montan la consola Command Arm. Joystick Command Pro con once botones programables, para la velocidad, los elevadores, las tomas de fuerza, los distribuidores y el Auto trac. El asiento del conductor es de suspensión mecánica pudiendo configurarse opcionalmente con el asiento Active Seat II con suspensión electrónica de reacción rápida, giratorio 40º, y con calefacción. Los ocho modelos montan el monitor Command Center 4200 (8,4”) de la Agricultura de Precisión.

LA TRANSMISIÓN Y LA TOMA DE FUERZA

Todos modelos, (excepto 7R 350), montan de serie una transmisión llamada e23, en PowerShift, 23/11, con acción totalmente mecánica, sin escalonamientos y tres grupos de velocidades, (5+10+8). Función Efficiency Manager que preconfigura la velocidad de avance. La inversión electro hidráulica PowrReverser se realiza con un mando situado a la izquierda/derecha del volante de la dirección. Opcionalmente, (de Serie en 7R 350),  todos los modelos se pueden configurar con la transmisión IVT variable de infinitas velocidades, Mecánico – Hidrostática, AutoPowr de tres grupos en PowerShift, accionada por una sola palanca y por botones, sin pisar el embrague. Tiene cuatros modos de uso, Automático, Personalizado, Manual, y Pedal, controlando la velocidad de avance independientemente del giro del motor. Cuanto más rápido es el avance, más mecánica es la Transmisión. El sistema Active Zero mantiene el tractor parado hasta que se acelera. La toma de fuerza, central trasera, con conexión electro hidráulica por palanca, trabaja a 1.000 rev/min. Los ocho modelos se pueden configurar opcionalmente con Toma de Fuerza frontal a 1.000 rev/min.

EL SISTEMA HIDRÁULICO

Los modelos de la Serie 7R G2 Fase V se comercializan de serie con el sistema hidráulico con control electrónico. De Centro Cerrado, Presión y Flujo Compensados (PFC),  con bomba de 162 litros/minuto de caudal a 200 bares de presión de funcionamiento. La bomba puede configurarse opcionalmente con 223 litros/minuto de caudal. Como opción se puede montar un elevador frontal. Tres válvulas mecánicas de mando externo, que opcionalmente se pueden configurar como electro válvulas. Todos los modelos se pueden configurar opcionalmente con el sistema iTec de gestión de los aperos en las cabeceras, actuando sobre los elevadores delantero y trasero.

LA TRACCIÓN

Todos los modelos son del tipo de tracción 2 + 2RM con ruedas de diferente medida adelante / atrás, y eje delantero fijo. Opcionalmente, (de Serie en 7R 350), todos los modelos se pueden configurar con el eje de la doble tracción (TDM) suspendido e integrado multipunto, con nivelación automática hidro neumática (TLS Plus), con un ángulo de giro de 50º. El diferencial delantero monta sistema de autobloqueo y  deslizamiento limitado. La conexión del bloqueo del diferencial trasero es electro hidráulica, conectándose la tracción delantera al accionar los dos pedales. Una bomba hidráulica de 36 litros/minuto de caudal suministra aceite para la dirección y los sistemas auxiliares. Opcionalmente los tractores se pueden configurar con Freno Hidráulico de Remolque. El control de desplazado del neumático dinámico usa un giroscopio que detecta el deslizamiento del tractor y lo compensa automáticamente.