John Deere 7310 R. Serie 7R

EL MOTOR

El fabricante del motor es John Deere Power Tech PSS, (PSV en el modelo 7210 R), de alta densidad de potencia, con IPM sistema de gestión inteligente de la potencia. La serie 7R monta motores de seis cilindros con cuatro válvulas por cilindro. De 6.800 cm3 de cilindrada en los modelos 7210 R al 7270 R, y de 9.000 cm3 en los modelos 7290 R y 7310 R. Todos los modelos, (excepto el modelo 7120 R), montan dos turbocompresores con intercooler. Cumplen el nivel Fase 4B de la normativa de emisiones. Inyección de alta presión con Common Rail, (2.500 bares). Sistema de recirculación EGR de los gases de escape, con filtro de partículas diesel DPF y Sistema de Reducción Catalítica Selectiva SCR, con catalizador de oxidación DOC, y líquido DEF (AdBlue, solución de urea al 35%). El depósito de combustible tiene una capacidad de 465 litros y el depósito para AdBlue admite 23 litros.

EL ENTORNO DEL CONDUCTOR

Todos los modelos montan cabina de seguridad Command View de una puerta apoyada sobre tacos de goma, y con un nivel sonoro de 68 dB(A), (72 dB(A) en los modelos 7290 R y 7310 R). La cabina, opcionalmente, se puede configurar con suspensión hidráulica HCS Plus. El Aire Acondicionado es de serie. El volante de la dirección es regulable en altura y en posición. Los seis modelos se pueden configurar como opción, con el sistema de dirección Active Command que disminuye el esfuerzo sobre la dirección reduciendo el número de vueltas del volante. Todos los modelos montan la consola Command Arm. El asiento del conductor es de suspensión mecánica pudiendo configurarse opcionalmente con el asiento Active Seat con suspensión neumática, giratorio, y con calefacción. Los  seis modelos pueden configurarse opcionalmente con el monitor Command Center G4 de la Agricultura de Precisión.

LA TRANSMISIÓN Y LA TOMA DE FUERZA

Los seis modelos montan de serie una transmisión llamada e23, en PowerShift, 23/11, con acción totalmente mecánica. La inversión electro hidráulica PowrReverser se realiza con un mando situado a la izquierda del volante de la dirección. Opcionalmente todos los modelos se pueden configurar con la transmisión variable de infinitas velocidades, Mecánico – Hidrostática, AutoPowr de tres grupos en PowerShift, accionada por una sola palanca y por botones, sin pisar el embrague. Tiene cuatros modos de uso, Automático, Personalizado, Manual, y Pedal, controlando la velocidad de avance independientemente del giro del motor. Cuanto más rápido es el avance, más mecánica es la Transmisión. Otra opción de Transmisión, para todos los modelos es la Transmisión AutoPowr con AutoClutch, que al pisar los dos pedales de freno, a cualquier velocidad, la Transmisión se desconecta.. La toma de fuerza, central trasera, con conexión electro hidráulica por palanca, trabaja a 540 E/1000/ 1000 E rev/min. Los seis modelos se pueden configurar opcionalmente con Toma de Fuerza frontal a 1.000 rev/min.

EL SISTEMA HIDRÁULICO

Los modelos de la Serie 7R se comercializan de serie con el sistema hidráulico con control electrónico. De Centro Cerrado, Presión y Flujo Compensados (PFC),  con bomba de 162 litros/minuto de caudal a 204 bares de presión de funcionamiento. La bomba puede configurarse opcionalmente con 223 litros/minuto de caudal. Como opción se puede montar un elevador frontal. Tres válvulas mecánicas de mando externo, que opcionalmente se pueden configurar como electro válvulas. Todos los modelos se pueden configurar opcionalmente con el sistema iTec de gestión de los aperos en las cabeceras, actuando sobre los elevadores delantero y trasero.

LA TRACCIÓN

Todos los modelos son del tipo de tracción 2 + 2RM con ruedas de diferente medida adelante / atrás. El eje de la doble tracción (TDM), está suspendido hidro neumáticamente (TLS), con un ángulo de giro de 50º. El diferencial delantero monta sistema de autobloqueo. La conexión del bloqueo del diferencial trasero es electro hidráulica, conectándose la tracción delantera al accionar los dos pedales. Una bomba hidráulica de 36 litros/minuto de caudal suministra aceite para la dirección y los sistemas auxiliares. Opcionalmente los tractores se pueden configurar con Freno Hidráulico de Remolque.