John Deere 7210 R. Serie 7R
MODELOS | 7210 R | 7230 R | 7250 R | 7270 R | 7290 R | 7310 R |
Tipo de tractor | XG | XG | XG | XG | XG | XG |
P .V. R. P. (sin IVA) | – | – | – | – | – | – |
Potencia Nominal (CV) | 210 | 230 | 250 | 270 | 289 | 310 |
COMENTARIOS SOBRE LA GAMA
La serie 7R consta de seis tractores que se comercializan con cabina de una puerta. La fabricación es Norte Americana. Los tractores tienen la misma estructura de diseño, (batalla = 2.925 mm), con bastidor estructural de acero, y una serie de opciones en las transmisiones. Su comercialización se inició en Enero de 2018. La serie 7R se comercializa con tres configuraciones, Standard que es la más básica, Premium y Ultimate. Todos los modelos se pueden configurar con el sistema Auto Trac de guiado automático, e Isobus.
P.V.R.P. SIN IVA (€) | - |
RATIO PRECIO / POTENCIA NOMINAL (€/kW) | - |
CLASE | R4 |
TIPO DE RODAJE | Ruedas |
TIPO DE TRACTOR | XG |
TIPO DE TRACCIÓN | 2 + 2RM |
SEGMENTO DE POTENCIA | F |
GRUPO | 1.3 |
CATEGORÍA | T1 B ó T.1. A |
CLASE ENERGÉTICA (MAGRAMA - IDAE) | n.d.c. |
AÑO DE LANZAMIENTO AL MERCADO | 2018 |
PAÍS DE ORIGEN | USA |
FECHA DE LA TARIFA DE PRECIOS | - |
MOTOR (Marca) | J.D. Power Tech PSV |
EMISIONES (Fase) | 4 B |
POTENCIA NOMINAL (RD 1013/ 2009) (kW) | 154,4 |
POTENCIA NOMINAL (CV) | 210 |
RÉGIMEN NOMINAL (rev/min) | 2.100 |
POTENCIA MÁXIMA (kW) | 163 |
RÉGIMEN DE POTENCIA MÁXIMA (rev/min) | 1.900 |
PAR MÁXIMO (Nm) | 983 |
RÉGIMEN A PAR MÁXIMO (rev/min) | 1.600 |
GESTIÓN DE POTENCIA (kW) | 176,5 |
INYECCIÓN CON COMMON RAIL (Base) | Sí (2.500 bar) |
CILINDROS (Nº) | 6 |
CILINDRADA (cm3) | 6.800 |
POTENCIA ESPECÍFICA (kW/L) | 22,71 |
PRESIÓN ESPECÍFICA MEDIA (kgf/cm2) | 13,23 |
DIÁMETRO X CARRERA (mm * mm) | 106 x 127 |
NÚMERO DE VÁLVULAS POR CILINDRO (nº) | 4 |
ASPIRACIÓN DEL MOTOR (N- T - T.I) | T.I. |
CAPACIDAD DEL DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE (L) | 465 |
NÚMERO DE DEPÓSITOS (nº) | 1 |
DEPÓSITO PARA AD BLUE (nº) | 23 |
ESTRUCTURA DE PROTECCIÓN (Base) | Cabina |
NIVEL SONORO (dB(A)) | 68 |
SUSPENSIÓN DE LA CABINA (Base) | Tacos de goma |
SISTEMA DE ACONDICIONAMIENTO (Base) | A.A. |
TRANSMISIÓN BASE (Ad. / At.) | e23, 23/11 |
TIPO DE LA TRANSMISIÓN (Base) | Power Shift |
EMBRAGUE (Base) | En baño de aceite |
INVERSIÓN (Base) | Electro Hidráulica |
VELOCIDAD MÁXIMA (km/h) | 40 ó >40 |
VELOCIDAD CRÍTICA TEÓRICA DE AVANCE EN TRABAJO (km/h) | 5,36 |
TRANSMISIÓN (2). OPCIÓN (Ad. / At.) | AutoPowr Continua |
INVERSIÓN (2). OPCIÓN (Tipo) | n.d. |
TRANSMISIÓN (3). OPCIÓN (Ad. / At.) | AutoPowr Auto Clutch Continua |
TOMA DE FUERZA BASE (rev/min) | 540E / 1000 / 1000E |
NÚMERO DE SALIDAS DE TDF (nº) | 1 |
ACANALADURAS (nº) | 6 / 21 |
TOMA. DE FUERZA PROPORCIONAL AL AVANCE (Base) | n.d. |
TOMA DE FUERZA (2). OPCIÓN (rev/min) | n.d. |
TOMA DE FUERZA (3). OPCIÓN (rev/min) | n.d. |
CONTROL DEL ELEVADOR TRASERO (Base) | Electrónico |
TIPO DEL SISTEMA HIDRÁULICO (Base) | Presión y Flujo Compensados |
CAUDAL DE LA BOMBA HIDRÁULICA (L/min) | 162 |
PRESIÓN NOMINAL DE FUNCIONAMIENTO (bar) | 204 |
CAPACIDAD DE ELEVACIÓN TRASERA (daN) | 6.900 |
CAPACIDAD DE ELEVACIÓN FRONTAL (daN) | 3.150 |
VÁLVULAS AUXILIARES BASE (nº) | 3 |
CAUDAL DE LA BOMBA AUXILIAR (L/min) | 36 |
SUSPENSIÓN DEL EJE DELANTERO (Base) | Hidro neumática (TLS) |
TIPO DE DIFERENCIAL DELANTERO (Base) | Auto Blocante |
CONEXIÓN DEL DIFERENCIAL TRASERO (Base) | Electro Hidráulica |
DESPEJE AL SUELO (mm) | 495 |
RADIO DE GIRO (SIN FRENOS) (mm) | 6.700 |
ÁNGULO DE GIRO DEL EJE DELANTERO (º grados) | 50 |
NEUMÁTICOS DELANTEROS (Base) | 600 / 70 R 30 |
NEUMÁTICOS TRASEROS (Base) | 800 / 70 R 38 |
BATALLA (mm) | 2.925 |
PESO MÁXIMO AUTORIZADO (kg) | 16.000 |
PESO EN VACÍO (kg) | 10.675 |
VÍA TRASERA MÍNIMA (mm) | 1.524 |
VÍA DELANTERA MÍNIMA (mm) | n.d.c. |
LONGITUD TOTAL (mm) | 5.547 |
ANCHURA TOTAL (mm) | 2.550 |
ALTURA TOTAL (mm) | 3.630 |
RATIO PESO EN VACÍO / POTENCIA NOMINAL (kg/kW) | 69,14 |
EL MOTOR
El fabricante del motor es John Deere Power Tech PSS, (PSV en el modelo 7210 R), de alta densidad de potencia, con IPM sistema de gestión inteligente de la potencia. La serie 7R monta motores de seis cilindros con cuatro válvulas por cilindro. De 6.800 cm3 de cilindrada en los modelos 7210 R al 7270 R, y de 9.000 cm3 en los modelos 7290 R y 7310 R. Todos los modelos, (excepto el modelo 7120 R), montan dos turbocompresores con intercooler. Cumplen el nivel Fase 4B de la normativa de emisiones. Inyección de alta presión con Common Rail, (2.500 bares). Sistema de recirculación EGR de los gases de escape, con filtro de partículas diesel DPF y Sistema de Reducción Catalítica Selectiva SCR, con catalizador de oxidación DOC, y líquido DEF (AdBlue, solución de urea al 35%). El depósito de combustible tiene una capacidad de 465 litros y el depósito para AdBlue admite 23 litros.
EL ENTORNO DEL CONDUCTOR
Todos los modelos montan cabina de seguridad Command View de una puerta apoyada sobre tacos de goma, y con un nivel sonoro de 68 dB(A), (72 dB(A) en los modelos 7290 R y 7310 R). La cabina, opcionalmente, se puede configurar con suspensión hidráulica HCS Plus. El Aire Acondicionado es de serie. El volante de la dirección es regulable en altura y en posición. Los seis modelos se pueden configurar como opción, con el sistema de dirección Active Command que disminuye el esfuerzo sobre la dirección reduciendo el número de vueltas del volante. Todos los modelos montan la consola Command Arm. El asiento del conductor es de suspensión mecánica pudiendo configurarse opcionalmente con el asiento Active Seat con suspensión neumática, giratorio, y con calefacción. Los seis modelos pueden configurarse opcionalmente con el monitor Command Center G4 de la Agricultura de Precisión.
LA TRANSMISIÓN Y LA TOMA DE FUERZA
Los seis modelos montan de serie una transmisión llamada e23, en PowerShift, 23/11, con acción totalmente mecánica. La inversión electro hidráulica PowrReverser se realiza con un mando situado a la izquierda del volante de la dirección. Opcionalmente todos los modelos se pueden configurar con la transmisión variable de infinitas velocidades, Mecánico – Hidrostática, AutoPowr de tres grupos en PowerShift, accionada por una sola palanca y por botones, sin pisar el embrague. Tiene cuatros modos de uso, Automático, Personalizado, Manual, y Pedal, controlando la velocidad de avance independientemente del giro del motor. Cuanto más rápido es el avance, más mecánica es la Transmisión. Otra opción de Transmisión, para todos los modelos es la Transmisión AutoPowr con AutoClutch, que al pisar los dos pedales de freno, a cualquier velocidad, la Transmisión se desconecta.. La toma de fuerza, central trasera, con conexión electro hidráulica por palanca, trabaja a 540 E/1000/ 1000 E rev/min. Los seis modelos se pueden configurar opcionalmente con Toma de Fuerza frontal a 1.000 rev/min.
EL SISTEMA HIDRÁULICO
Los modelos de la Serie 7R se comercializan de serie con el sistema hidráulico con control electrónico. De Centro Cerrado, Presión y Flujo Compensados (PFC), con bomba de 162 litros/minuto de caudal a 204 bares de presión de funcionamiento. La bomba puede configurarse opcionalmente con 223 litros/minuto de caudal. Como opción se puede montar un elevador frontal. Tres válvulas mecánicas de mando externo, que opcionalmente se pueden configurar como electro válvulas. Todos los modelos se pueden configurar opcionalmente con el sistema iTec de gestión de los aperos en las cabeceras, actuando sobre los elevadores delantero y trasero.
LA TRACCIÓN
Todos los modelos son del tipo de tracción 2 + 2RM con ruedas de diferente medida adelante / atrás. El eje de la doble tracción (TDM), está suspendido hidro neumáticamente (TLS), con un ángulo de giro de 50º. El diferencial delantero monta sistema de autobloqueo. La conexión del bloqueo del diferencial trasero es electro hidráulica, conectándose la tracción delantera al accionar los dos pedales. Una bomba hidráulica de 36 litros/minuto de caudal suministra aceite para la dirección y los sistemas auxiliares. Opcionalmente los tractores se pueden configurar con Freno Hidráulico de Remolque.