| MODELOS | 6R 135 MB Fase V | 6R 145 MB Fase V | 6R 155 MB Fase V |
| Tipo de tractor | GG | GG | GG |
| P .V. R. P. (sin IVA) | € | € | € |
| Potencia Nominal (CV) | 135 | 145 | 155 |
COMENTARIOS SOBRE LA GAMA
La serie 6R MB Fase V de chasis medio de John Deere consta de tres tractores que se comercializan con cabina. Es una serie de tractores, procedente de series anteriores fabricadas desde mediados de 1990, y que se lanzó al mercado como Serie 6R el año 2012, y ahora renovada se comercializa desde Septiembre de 2021. La fabricación es alemana. Los tractores tienen la misma estructura de diseño con bastidor integral de acero y una serie de opciones en las transmisiones y en el elevador hidráulico. Los tres modelos tienen una misma batalla: 2.765 mm. Los tres modelos se comercializan en versión Premium, y opcionalmente en versión Ultimate. Todos los modelos se pueden configurar con el sistema Auto Trac de guiado automático, e Isobus.
EL MOTOR
El fabricante del motor es John Deere Power Tech PSS. Todos los modelos montan IPM sistema de gestión inteligente de la potencia. El modelo 6R 135 MB monta un motor de 4 cilindros con cuatro válvulas por cilindro y 4.500 cm3 de cilindrada, Turbo alimentado de dos fases con intercooler. Los otros dos modelos montan un motor de 6 cilindros con cuatro válvulas por cilindro y 6.800 cm3 de cilindrada, Turbo alimentados con intercooler y Geometría Variable. Cumplen el nivel Fase V de la normativa de emisiones. Inyección de alta presión HPCR con Common Rail, (2.000 / 2.500 bares). Sistema de recirculación EGR de los gases de escape, con filtro de partículas diesel DPF y Sistema de Reducción Catalítica Selectiva SCR, con catalizador de oxidación DOC, sistema de fluido DEF (AdBlue). Embrague PermaCluth 2 refrigerado por aceite.
EL ENTORNO DEL CONDUCTOR
Todos los modelos montan cabina de seguridad Comfort View de dos puertas apoyada sobre tacos de goma, y con un nivel sonoro de 71 dB(A). El Aire Acondicionado es de serie. El climatizador es una opción. El volante de la dirección es regulable en altura y en posición. La consola Command Arm es de serie en todos los tractores. Opcionalmente los modelos se pueden configurar con la palanca multifunción Command Pro. El asiento del conductor es de suspensión mecánica pudiendo configurarse opcionalmente el modelo Ultimate con suspensión neumática y con calefacción. Todos los modelos opcionalmente se pueden configurar con cabina (MCS) con suspensión Hidráulica HCS Plus. Monitor Command Center 4200.
LA TRANSMISIÓN Y LA TOMA DE FUERZA
Los modelos montan de serie una transmisión PowerQuad Plus a 40 kmh. Mecánica sincronizada 24/24 de cuatro gamas y seis velocidades cada una de ellas en el modelo 6R 135 MB y 20/20 de cuatro gamas y cinco velocidades cada una de ellas en los otros dos modelos. Opcionalmente se pueden configurar con la transmisión AutoQuad Plus Semi Automática, 24/24 de cuatro gamas y seis velocidades. Ambas transmisiones pueden configurarse opcionalmente con velocidades super lentas Creeper. Un botón en la palanca del cambio permite realizar el desembrague sin pisar el pedal de embrague. La inversión electro hidráulica Powr Reverser se realiza con un mando situado a la izquierda del volante de la dirección. Todos los modelos se pueden configurar opcionalmente con una transmisión AutoPowr variable continua hidrostático – mecánica que combina ambas potencias para obtener infinitas velocidades. A mayor velocidad, más mecánica es la Transmisión. La toma de fuerza, central trasera, con conexión electro hidráulica por palanca, trabaja a 540/E/1.000 rev/min. Opcionalmente se pueden configurar los modelos con Toma de Fuerza a 540/1000/E rev/min. Y con Toma de fuerza frontal a 1.000 rev/min. Opcionalmente os tractores se pueden configurar con frenos de remolque hidráulicos o neumáticos.
EL SISTEMA HIDRÁULICO
Los modelos de la Serie 6R MB Fase V se comercializan de serie con un sistema hidráulico con control electrónico. De Presión y Caudal Compensado con bomba de 80 litros/minuto de caudal a 200 bares de presión de funcionamiento en el modelo 6R 135 MB. Los otros dos modelos montan una bomba de 114 litros/minuto de caudal. Amortiguador de vibraciones para el transporte de los aperos. Opcionalmente se puede montar un elevador frontal con Toma de Fuerza delantera a 1.000 rev/min. Dos válvulas mecánicas de mando externo, que opcionalmente se pueden configurar con electro válvulas. Todos los modelos se pueden configurar opcionalmente con el sistema HMS iTec de gestión de los aperos en las cabeceras, para el elevador delantero y trasero.
LA TRACCIÓN
Todos los modelos son del tipo de tracción 2 + 2RM con ruedas de diferente medida adelante/atrás. Los modelos montan el eje delantero TLS Plus suspendido hidro neumáticamente, con un ángulo de giro de 50º. El diferencial delantero monta sistema de autobloqueo. La conexión del bloqueo del diferencial trasero es electro hidráulica, conectándose la tracción delantera al accionar los dos pedales de freno. Una bomba hidráulica de 36 litros/minuto de caudal suministra aceite para la dirección y los sistemas auxiliares.