John Deere 6R 120 SB Fase V. Serie 6R SB Fase V

Características
P.V.R.P. SIN IVA (€) -
RATIO PRECIO / POTENCIA NOMINAL (€/kW) -
CLASE R4
TIPO DE RODAJE Ruedas
TIPO DE TRACTOR GG
TIPO DE TRACCIÓN 2 + 2RM
SEGMENTO DE POTENCIA D
GRUPO 1.3
CATEGORÍA T 1 A - T 1 B
CLASE ENERGÉTICA (MAGRAMA - IDAE) n.d.c.
AÑO DE LANZAMIENTO AL MERCADO 2021
PAÍS DE ORIGEN Alemania
FECHA DE LA TARIFA DE PRECIOS -
Unidad de potencia
MOTOR (Marca) J.D. Power Tech PSS
EMISIONES (Fase) V
POTENCIA NOMINAL (RD 1013/ 2009) (kW) 88,2
POTENCIA NOMINAL (CV) 120
RÉGIMEN NOMINAL (rev/min) 2.100
POTENCIA MÁXIMA (kW) 97
RÉGIMEN DE POTENCIA MÁXIMA (rev/min) 1.550
PAR MÁXIMO (Nm) 562
RÉGIMEN A PAR MÁXIMO (rev/min) 1.600
GESTIÓN DE POTENCIA (kW) 107
INYECCIÓN CON COMMON RAIL (Base) Sí (2.000 bares)
CILINDROS (Nº) 4
CILINDRADA (cm3) 4.500
POTENCIA ESPECÍFICA (kW/L) 19,60
PRESIÓN ESPECÍFICA MEDIA (kgf/cm2) 11,42
DIÁMETRO X CARRERA (mm * mm) 106 x 127
NÚMERO DE VÁLVULAS POR CILINDRO (nº) 4
ASPIRACIÓN DEL MOTOR (N- T - T.I) T.I. (2)
Entorno del conductor
CAPACIDAD DEL DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE (L) 199
NÚMERO DE DEPÓSITOS (nº) 1
DEPÓSITO PARA AD BLUE (nº) 22
ESTRUCTURA DE PROTECCIÓN (Base) Cabina Comfort View
NIVEL SONORO (dB(A)) 71
SUSPENSIÓN DE LA CABINA (Base) Tacos de goma
SISTEMA DE ACONDICIONAMIENTO (Base) C.A.A.
Transmisión y toma de fuerza
TRANSMISIÓN BASE (Ad. / At.) 24/24 PowerQuad Plus
TIPO DE LA TRANSMISIÓN (Base) Mecánica Sincro
EMBRAGUE (Base) En baño de aceite
INVERSIÓN (Base) Electro Hidráulica
VELOCIDAD MÁXIMA (km/h) 40 ó más
VELOCIDAD CRÍTICA TEÓRICA DE AVANCE EN TRABAJO (km/h) 5,24
TRANSMISIÓN (2). OPCIÓN (Ad. / At.) 24/24 Auto Quad Plus
INVERSIÓN (2). OPCIÓN (Tipo) n.d.
TRANSMISIÓN (3). OPCIÓN (Ad. / At.) AutoPowr
TOMA DE FUERZA BASE (rev/min) 540 / E / 1.000
NÚMERO DE SALIDAS DE TDF (nº) 1
ACANALADURAS (nº) 6 / 21
TOMA. DE FUERZA PROPORCIONAL AL AVANCE (Base) n.d.
TOMA DE FUERZA (2). OPCIÓN (rev/min) 540 E / 1.000 / 1.000 E
TOMA DE FUERZA (3). OPCIÓN (rev/min) n.d.
Sistema hidráulico
CONTROL DEL ELEVADOR TRASERO (Base) Electrónico
TIPO DEL SISTEMA HIDRÁULICO (Base) Flujo y Presión Compensado
CAUDAL DE LA BOMBA HIDRÁULICA (L/min) 114
PRESIÓN NOMINAL DE FUNCIONAMIENTO (bar) 200
CAPACIDAD DE ELEVACIÓN TRASERA (daN) 4.350
CAPACIDAD DE ELEVACIÓN FRONTAL (daN) 3.300
VÁLVULAS AUXILIARES BASE (nº) 2
CAUDAL DE LA BOMBA AUXILIAR (L/min) 36,0
Tracción y dimensiones
SUSPENSIÓN DEL EJE DELANTERO (Base) Hidroneumática TLS Plus
TIPO DE DIFERENCIAL DELANTERO (Base) Auto Blocante
CONEXIÓN DEL DIFERENCIAL TRASERO (Base) Electro Hidráulica
DESPEJE AL SUELO (mm) 481
RADIO DE GIRO (SIN FRENOS) (mm) n.d.c.
ÁNGULO DE GIRO DEL EJE DELANTERO (º grados) 50
NEUMÁTICOS DELANTEROS (Base) 540 / 65 R 24
NEUMÁTICOS TRASEROS (Base) 600 / 65 R 38
BATALLA (mm) 2.580
PESO MÁXIMO AUTORIZADO (kg) 10.450
PESO EN VACÍO (kg) 6.500
VÍA TRASERA MÍNIMA (mm) 1.950
VÍA DELANTERA MÍNIMA (mm) 2.010
LONGITUD TOTAL (mm) 4.540
ANCHURA TOTAL (mm) 2.550
ALTURA TOTAL (mm) 2.910
RATIO PESO EN VACÍO / POTENCIA NOMINAL (kg/kW) 73,70
Serie 6R SB Fase V
MODELOS 6R 110 SB Fase V 6R 120 SB Fase V 6R 130 SB Fase V 6R 140 SB Fase V 6R 150 SB Fase V
Tipo de tractor GG GG GG GG GG
P .V. R. P. (sin IVA)
Potencia Nominal (CV) 110 120 130 140 150

COMENTARIOS SOBRE LA GAMA

La serie 6R SB Fase V de chasis corto de John Deere consta de cinco modelos que se comercializan con cabina. Es una serie de tractores, procedente de series anteriores fabricadas desde mediados de 1990, y que se lanzó al mercado como Serie 6R el año 2012, y ahora renovada se comercializa desde Septiembre de 2021. La fabricación es alemana. Los tractores tienen la misma estructura de diseño con bastidor integral de acero y una serie de opciones en las transmisiones y en el elevador hidráulico. Los cinco modelos tienen una misma batalla: 2.580 mm. Se comercializan en versión Premium, y opcionalmente en versión Ultimate. Todos los modelos se pueden configurar con el sistema Auto Trac de guiado automático, e Isobus.

EL MOTOR

El fabricante del motor es John Deere Power Tech PSS. Todos los modelos montan IPM, sistema de gestión inteligente de la potencia. Los cinco modelos montan un motor de 4 cilindros con cuatro válvulas por cilindro y 4.500 cm3 de cilindrada. Turbo alimentados de dos fases con intercooler. Cumplen el nivel Fase V de la normativa de emisiones. Inyección de alta presión HPCR con Common Rail, (2.000 bares). Sistema de recirculación EGR de los gases de escape, con filtro de partículas diesel DPF y Sistema de Reducción Catalítica Selectiva SCR, con catalizador de oxidación DOC, sistema de fluido DEF (AdBlue). Embrague PermaCluth 2 refrigerado por aceite. El depósito de combustible admite 199 litros. Y el de Ad Blue, 22 litros.

EL ENTORNO DEL CONDUCTOR

Todos los modelos montan cabina de seguridad Comfort View de dos puertas apoyada sobre tacos de goma, y con un nivel sonoro de 71 dB(A). El Aire Acondicionado es de serie. El climatizador es una opción. El volante de la dirección es regulable en altura y en posición. La consola Command Arm es de serie en todos los tractores. Opcionalmente los modelos se pueden configurar con la palanca multifunción Command Pro. El asiento del conductor es de suspensión mecánica pudiendo configurarse opcionalmente la versión Ultimate con suspensión neumática y con calefacción. Todos los modelos opcionalmente se pueden configurar con cabina (MCS) con suspensión Hidráulica HCS Plus. Monitor Command Center 4200.

LA TRANSMISIÓN Y LA TOMA DE FUERZA

Los modelos 6R 110 SB a 6R 140 SB montan de serie una transmisión PowerQuad Plus a 40 kmh, Mecánica sincronizada 24/24 de cuatro gamas y seis velocidades cada una de ellas. Opcionalmente esos modelos se pueden configurar con la transmisión AutoQuad Plus Semi Automática, 24/24 de cuatro gamas y seis velocidades. Ambas transmisiones pueden configurarse opcionalmente con velocidades super lentas Creeper. Un botón en la palanca del cambio permite realizar el desembrague sin pisar el pedal de embrague. La inversión electro hidráulica Powr Reverser se realiza con un mando situado a la izquierda del volante de la dirección. Todos los modelos, de serie en el modelo 6R 150 SB, se pueden configurar opcionalmente con una transmisión AutoPowr variable continua hidrostático – mecánica, que combina ambas potencias para obtener infinitas velocidades. A mayor velocidad, más mecánica es la Transmisión. La toma de fuerza, central trasera, con conexión electro hidráulica por palanca, trabaja a 540/E/1.000 rev/min. Opcionalmente se pueden configurar los modelos con Toma de Fuerza a 540/1000/E rev/min. Y con Toma de fuerza frontal a 1.000 rev/min. Opcionalmente los tractores se pueden configurar con frenos de remolque hidráulicos o neumáticos.

EL SISTEMA HIDRÁULICO

Los modelos de la Serie 6R SB Fase V se comercializan de serie con un sistema hidráulico con control electrónico. De Presión y Caudal Compensado con bomba de 114 litros/minuto de caudal a 200 bares de presión de funcionamiento. Opcionalmente, los modelos 6R 140 SB y 6R 150 SB se pueden configurar con una bomba de 155 litros/minuto de caudal. Amortiguador de vibraciones para el transporte de los aperos. Opcionalmente se puede montar un elevador frontal con Toma de Fuerza delantera a 1.000 rev/min. Dos válvulas mecánicas de mando externo, que opcionalmente se pueden configurar con electro válvulas. Todos los modelos se pueden configurar opcionalmente con el sistema HMS iTec de gestión de los aperos en las cabeceras, para el elevador delantero y trasero.

LA TRACCIÓN

Todos los modelos son del tipo de tracción 2 + 2RM con ruedas de diferente medida adelante/atrás. Montan el eje delantero TLS Plus suspendido hidro neumáticamente, con un ángulo de giro de 50º. El diferencial delantero monta sistema de autobloqueo. La conexión del bloqueo del diferencial trasero es electro hidráulica, conectándose la tracción delantera al accionar los dos pedales de freno. Una bomba hidráulica de 36 litros/minuto de caudal suministra aceite para la dirección y los sistemas auxiliares.

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