John Deere 6M. 250 CXG Fase V. Serie 6M. CXG Fase V
| MODELOS | 6M. 230 CXG Fase V | 6M. 250 CXG Fase V |
| Tipo de tractor | XG | XG |
| P .V. R. P. (sin IVA) | € | € |
| Potencia Nominal (CV) | 230 | 250 |
COMENTARIOS SOBRE LA GAMA
La serie 6M. CXG Fase V, de chasis extra grande, de John Deere consta de dos modelos de tractores que se comercializan con cabina. Es una serie de tractores, procedente de series anteriores fabricadas desde mediados de 1990, que se lanzó al mercado como Serie 6M el año 2012, y renovada se comercializa desde Septiembre de 2024. La fabricación es alemana. Los tractores tienen la misma estructura de diseño con semi chasis extra grande de acero y transmisión continua hidromecánica. Batalla de 2.900 mm. Todos los modelos se pueden configurar con el sistema Auto Trac de guiado automático, e Isobus.
Características
| P.V.R.P. SIN IVA (€) | - |
| RATIO PRECIO / POTENCIA NOMINAL (€/kW) | - |
| CLASE | R4 |
| TIPO DE RODAJE | Ruedas |
| TIPO DE TRACTOR | XG |
| TIPO DE TRACCIÓN | 2 + 2RM |
| SEGMENTO DE POTENCIA | F |
| GRUPO | 1.3 |
| CATEGORÍA | T1 A |
| CLASE ENERGÉTICA (MAGRAMA - IDAE) | n.d. |
| AÑO DE LANZAMIENTO AL MERCADO | 2024 |
| PAÍS DE ORIGEN | Alemania |
| FECHA DE LA TARIFA DE PRECIOS | - |
Unidad de potencia
| MOTOR (Marca) | J.D. Power Tech PSS |
| EMISIONES (Fase) | V |
| POTENCIA NOMINAL (RD 1013/ 2009) (kW) | 184,0 |
| POTENCIA NOMINAL (CV) | 250 |
| RÉGIMEN NOMINAL (rev/min) | 2.100 |
| POTENCIA MÁXIMA (kW) | 202 |
| RÉGIMEN DE POTENCIA MÁXIMA (rev/min) | 1.600 |
| PAR MÁXIMO (Nm) | 1.171 |
| RÉGIMEN A PAR MÁXIMO (rev/min) | 1.600 |
| GESTIÓN DE POTENCIA (kW) | 206,0 |
| INYECCIÓN CON COMMON RAIL (Base) | Sí (2.500 bar) |
| CILINDROS (Nº) | 6 |
| CILINDRADA (cm3) | 6.800 |
| POTENCIA ESPECÍFICA (kW/L) | 27,06 |
| PRESIÓN ESPECÍFICA MEDIA (kgf/cm2) | 15,77 |
| DIÁMETRO X CARRERA (mm * mm) | 106 x 127 |
| NÚMERO DE VÁLVULAS POR CILINDRO (nº) | 4 |
| ASPIRACIÓN DEL MOTOR (N- T - T.I) | T.I. (2) VGT |
Entorno del conductor
| CAPACIDAD DEL DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE (L) | 410 |
| NÚMERO DE DEPÓSITOS (nº) | 1 |
| DEPÓSITO PARA AD BLUE (nº) | 25 |
| ESTRUCTURA DE PROTECCIÓN (Base) | Cabina de 2 puertas |
| NIVEL SONORO (dB(A)) | 70 |
| SUSPENSIÓN DE LA CABINA (Base) | Mecánica con muelles |
| SISTEMA DE ACONDICIONAMIENTO (Base) | C.C.A.A. |
Transmisión y toma de fuerza
| TRANSMISIÓN BASE (Ad. / At.) | AutoPowr Hidromecánica |
| TIPO DE LA TRANSMISIÓN (Base) | Continua Variable |
| EMBRAGUE (Base) | En baño de aceite |
| INVERSIÓN (Base) | Electro Hidráulica |
| VELOCIDAD MÁXIMA (km/h) | 40 |
| VELOCIDAD CRÍTICA TEÓRICA DE AVANCE EN TRABAJO (km/h) | 7,63 |
| TRANSMISIÓN (2). OPCIÓN (Ad. / At.) | n.d. |
| INVERSIÓN (2). OPCIÓN (Tipo) | n.d. |
| TRANSMISIÓN (3). OPCIÓN (Ad. / At.) | n.d. |
| TOMA DE FUERZA BASE (rev/min) | 540 / 1.000 |
| NÚMERO DE SALIDAS DE TDF (nº) | 1 |
| ACANALADURAS (nº) | 6 / 21 |
| TOMA. DE FUERZA PROPORCIONAL AL AVANCE (Base) | n.d. |
| TOMA DE FUERZA (2). OPCIÓN (rev/min) | 540 / E / 1.000 |
| TOMA DE FUERZA (3). OPCIÓN (rev/min) | E / 1.000 / E |
Sistema hidráulico
| CONTROL DEL ELEVADOR TRASERO (Base) | Electrónico |
| TIPO DEL SISTEMA HIDRÁULICO (Base) | Centro Cerrado. Caudal y Presión Compensada (PFC) |
| CAUDAL DE LA BOMBA HIDRÁULICA (L/min) | 155 |
| PRESIÓN NOMINAL DE FUNCIONAMIENTO (bar) | 200 |
| CAPACIDAD DE ELEVACIÓN TRASERA (daN) | 9.900 |
| CAPACIDAD DE ELEVACIÓN FRONTAL (daN) | 4.400 |
| VÁLVULAS AUXILIARES BASE (nº) | 2 |
| CAUDAL DE LA BOMBA AUXILIAR (L/min) | 36 |
Tracción y dimensiones
| SUSPENSIÓN DEL EJE DELANTERO (Base) | Hidro Neumática (TLS) Multipunto |
| TIPO DE DIFERENCIAL DELANTERO (Base) | Auto Blocante |
| CONEXIÓN DEL DIFERENCIAL TRASERO (Base) | Electro Hidráulica |
| DESPEJE AL SUELO (mm) | 595 |
| RADIO DE GIRO (SIN FRENOS) (mm) | n.d.c. |
| ÁNGULO DE GIRO DEL EJE DELANTERO (º grados) | 50 |
| NEUMÁTICOS DELANTEROS (Base) | 600 / 70 R 30 |
| NEUMÁTICOS TRASEROS (Base) | 800 / 70 R 38 |
| BATALLA (mm) | 2.900 |
| PESO MÁXIMO AUTORIZADO (kg) | 15.000 |
| PESO EN VACÍO (kg) | 9.300 |
| VÍA TRASERA MÍNIMA (mm) | 1.950 |
| VÍA DELANTERA MÍNIMA (mm) | 2.150 |
| LONGITUD TOTAL (mm) | 5.135 |
| ANCHURA TOTAL (mm) | 2.750 |
| ALTURA TOTAL (mm) | 3.250 |
| RATIO PESO EN VACÍO / POTENCIA NOMINAL (kg/kW) | 50,54 |
Serie 6M CXG Fase V
EL MOTOR
El fabricante del motor es John Deere Power Tech en versión PSS. Los dos modelos montan un motor de 6 cilindros, de cuatro válvulas por cilindro, y 6.800 cm3 de cilindrada. Todos los modelos son turbo alimentados, doble, con intercooler, de geometría variable VGT. Cumplen el nivel Fase V de la normativa de emisiones. Inyección de alta presión con Common Rail, (2.500 bares). Sistema de recirculación EGR de los gases de escape, con filtro de partículas diesel DPF y Sistema de Reducción Catalítica Selectiva SCR, con catalizador de oxidación DOC. El depósito de combustible tiene una capacidad de 410 litros, y el de urea 25 litros.
EL ENTORNO DEL CONDUCTOR
Todos los modelos montan cabina de seguridad de dos puertas con suspensión mecánica (MCS), con muelles, y con un nivel sonoro de 70 dB(A). El Aire Acondicionado es de serie. El volante de la dirección es regulable en altura y en posición. El asiento del conductor es de suspensión mecánica pudiendo configurarse opcionalmente con suspensión neumática y con calefacción. Los dos modelos pueden configurarse opcionalmente con el monitor G 5 de 10” de la Agricultura de Precisión.
LA TRANSMISIÓN Y LA TOMA DE FUERZA
Los dos modelos montan de serie una transmisión AutoPowr Continua Variable, hidromecánica de infinitas velocidades, a 40 kmh. Un botón en la palanca del cambio permite realizar el desembrague sin pisar el pedal de embrague. La inversión electro hidráulica Powr Reverser se realiza con un mando situado a la izquierda del volante de la dirección. La toma de fuerza, central trasera, con conexión electro hidráulica por palanca, trabaja a 540 / 1.000 rev/min. Opcionalmente se pueden configurar los cuatro modelos con Toma de Fuerza a 540 / E / 1.000 rev/min. Y con Toma de fuerza frontal a 1.000 rev/min.
EL SISTEMA HIDRÁULICO
Los dos modelos de la Serie 6M. CXG Fase V se comercializan de serie con sistema hidráulico de Centro Cerrado con control electrónico. De Presión y Caudal Compensado con bomba de 155 litros/minuto de caudal a 200 bares de presión de funcionamiento. Opcionalmente se puede montar un elevador frontal. Dos válvulas mecánicas de mando externo, que opcionalmente se pueden configurar con electro válvulas. Todos los modelos se pueden configurar opcionalmente con el sistema iTec Basic de gestión de los aperos en las cabeceras.
LA TRACCIÓN
Los dos modelos son del tipo de tracción 2 + 2RM con ruedas de diferente medida adelante/atrás. El eje de la doble tracción (TDM), es suspendido multipunto neumáticamente (TLS), con un ángulo de giro de 50º. El diferencial delantero monta sistema de autobloqueo, de deslizamiento limitado, con bloqueo diferencial 100% hidráulico. La conexión del bloqueo del diferencial trasero es electro hidráulica, conectándose la tracción delantera al accionar los dos pedales de frenos. Una bomba hidráulica de 36 litros/minuto de caudal suministra aceite para la dirección y los sistemas auxiliares. Opcionalmente los tractores se pueden configurar con Freno Hidráulico de Remolque.