John Deere 6M. 200 CG Fase V. Serie 6M. CG Fase V

EL MOTOR

El fabricante del motor es John Deere Power Tech en versión PVS, (PSS en el modelo 6M. 240 CG Fase V). Los cuatro modelos montan un motor de 6 cilindros, de cuatro válvulas por cilindro, y 6.800 cm3 de cilindrada. Todos los modelos son turbo alimentados con intercooler, (doble en el modelo 6M. 240 CB Fase V), de geometría variable VGT. Cumplen el nivel Fase V de la normativa de emisiones. Inyección de alta presión con Common Rail, (2.500 bares). Sistema de recirculación EGR de los gases de escape, con filtro de partículas diesel DPF y Sistema de Reducción Catalítica Selectiva SCR, con catalizador de oxidación DOC. Embrague PermaCluth 2 refrigerado por aceite. El depósito de combustible tiene una capacidad de 325 litros, y el de urea 20 litros.

EL ENTORNO DEL CONDUCTOR

Todos los modelos montan cabina de seguridad de dos puertas con suspensión mecánica (MCS), con muelles, y con un nivel sonoro de 70 dB(A). El Aire Acondicionado es de serie. El volante de la dirección es regulable en altura y en posición. El asiento del conductor es de suspensión mecánica pudiendo configurarse opcionalmente con suspensión neumática y con calefacción. Los cuatro modelos pueden configurarse opcionalmente con el monitor G 5 de 10” de la Agricultura de Precisión.

LA TRANSMISIÓN Y LA TOMA DE FUERZA

Los tres primeros modelos montan de serie una transmisión PowerQuad Plus a 40 kmh. Mecánica sincronizada 24 / 24 de cuatro gamas y seis velocidades cada una de ellas. Un botón en la palanca del cambio permite realizar el desembrague sin pisar el pedal de embrague. La inversión electro hidráulica Powr Reverser se realiza con un mando situado a la izquierda del volante de la dirección. Y estos tres modelos se pueden configurar opcionalmente con una transmisión Auto Quad Plus Semi automática, 24 / 24, además de la transmisión Automática sin embrague Command Quad Plus 24 / 24. La opción super lentas, Creeper, está disponible opcionalmente. El modelo 6M. 240 CB Fase V monta de serie la transmisión AutoPowr Continua Variable, hidromecánica de infinitas velocidades, que es opcional en los otros tres modelos. La toma de fuerza, central trasera, con conexión electro hidráulica por palanca, trabaja a 540 / 1.000 rev/min. Opcionalmente se pueden configurar los cuatro modelos con Toma de Fuerza a 540 / E / 1.000 rev/min. Y con Toma de fuerza frontal a 1.000 rev/min.

EL SISTEMA HIDRÁULICO

Los modelos de la Serie 6M. CG Fase V se comercializan de serie con sistema hidráulico de Centro Cerrado con control electrónico. De Presión y Caudal Compensado con bomba de 155 litros/minuto de caudal a 200 bares de presión de funcionamiento. Opcionalmente se puede montar un elevador frontal. Dos válvulas mecánicas de mando externo, que opcionalmente se pueden configurar con electro válvulas. Todos los modelos se pueden configurar opcionalmente con el sistema iTec Basic de gestión de los aperos en las cabeceras.

LA TRACCIÓN

Todos los modelos son del tipo de tracción 2 + 2RM con ruedas de diferente medida adelante/atrás. El eje de la doble tracción (TDM), es suspendido multipunto neumáticamente (TLS), con un ángulo de giro de 50º. El diferencial delantero monta sistema de autobloqueo, de deslizamiento limitado, y puede configurarse opcionalmente bloqueo diferencial 100% hidráulico. La conexión del bloqueo del diferencial trasero es electro hidráulica, conectándose la tracción delantera al accionar los dos pedales de frenos. Una bomba hidráulica de 36 litros/minuto de caudal suministra aceite para la dirección y los sistemas auxiliares. Opcionalmente los tractores se pueden configurar con Freno Hidráulico de Remolque.