John Deere 6195 M6 Fase V. Serie 6M 6 Fase V
| MODELOS | 6155 M6 Fase V | 6175 M6 Fase V | 6195 M6 Fase V |
| Tipo de tractor | GG | MG | MG |
| P .V. R. P. (sin IVA) | € | € | € |
| Potencia Nominal (CV) | 155 | 175 | 195 |
COMENTARIOS SOBRE LA GAMA
La serie 6M 6 Fase V consta de tres tractores que se comercializan con cabina. Es una serie de tractores, procedente de series anteriores fabricadas desde mediados de 1990, que se lanzó al mercado como Serie 6M el año 2012, y renovada se comercializa desde Septiembre de 2020. La fabricación es alemana. Los tractores tienen la misma estructura de diseño con semi bastidor integral de acero y una serie de opciones en las transmisiones y en el elevador hidráulico. Existen dos tipos diferentes de batalla: 2.765 mm (6155 M 6), y 2.800 mm (6175 M 6, 6195 M 6). Los tres modelos se pueden configurar en tres versiones de equipamiento, Select, que es la configuración más básica, Select +, y Premium. Todos los modelos se pueden configurar con el sistema Auto Trac de guiado automático, e Isobus.
Características
| P.V.R.P. SIN IVA (€) | - |
| RATIO PRECIO / POTENCIA NOMINAL (€/kW) | - |
| CLASE | R4 |
| TIPO DE RODAJE | Ruedas |
| TIPO DE TRACTOR | MG |
| TIPO DE TRACCIÓN | 2 + 2RM |
| SEGMENTO DE POTENCIA | E |
| GRUPO | 1.3 |
| CATEGORÍA | T 1 A |
| CLASE ENERGÉTICA (MAGRAMA - IDAE) | C |
| AÑO DE LANZAMIENTO AL MERCADO | 2020 |
| PAÍS DE ORIGEN | Alemania |
| FECHA DE LA TARIFA DE PRECIOS | - |
Unidad de potencia
| MOTOR (Marca) | J.D. Power Tech PVS |
| EMISIONES (Fase) | V |
| POTENCIA NOMINAL (RD 1013/ 2009) (kW) | 143,0 |
| POTENCIA NOMINAL (CV) | 195 |
| RÉGIMEN NOMINAL (rev/min) | 2.100 |
| POTENCIA MÁXIMA (kW) | 158,7 |
| RÉGIMEN DE POTENCIA MÁXIMA (rev/min) | n.d.c. |
| PAR MÁXIMO (Nm) | 914 |
| RÉGIMEN A PAR MÁXIMO (rev/min) | 1.500 |
| GESTIÓN DE POTENCIA (kW) | n.d. |
| INYECCIÓN CON COMMON RAIL (Base) | Sí (2.500 bares) |
| CILINDROS (Nº) | 6 |
| CILINDRADA (cm3) | 6.800 |
| POTENCIA ESPECÍFICA (kW/L) | 21,03 |
| PRESIÓN ESPECÍFICA MEDIA (kgf/cm2) | 12,26 |
| DIÁMETRO X CARRERA (mm * mm) | 106 x 127 |
| NÚMERO DE VÁLVULAS POR CILINDRO (nº) | 4 |
| ASPIRACIÓN DEL MOTOR (N- T - T.I) | T.I. (1) VGT |
Entorno del conductor
| CAPACIDAD DEL DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE (L) | 325 |
| NÚMERO DE DEPÓSITOS (nº) | 1 |
| DEPÓSITO PARA AD BLUE (nº) | n.d. |
| ESTRUCTURA DE PROTECCIÓN (Base) | Cabina |
| NIVEL SONORO (dB(A)) | 70 |
| SUSPENSIÓN DE LA CABINA (Base) | Tacos de goma |
| SISTEMA DE ACONDICIONAMIENTO (Base) | C.A.A. |
Transmisión y toma de fuerza
| TRANSMISIÓN BASE (Ad. / At.) | 20 / 20 |
| TIPO DE LA TRANSMISIÓN (Base) | Mecánica Sincro |
| EMBRAGUE (Base) | En baño de aceite |
| INVERSIÓN (Base) | Electro Hidráulica |
| VELOCIDAD MÁXIMA (km/h) | 40 |
| VELOCIDAD CRÍTICA TEÓRICA DE AVANCE EN TRABAJO (km/h) | 7,43 |
| TRANSMISIÓN (2). OPCIÓN (Ad. / At.) | 20/20 Auto Quad |
| INVERSIÓN (2). OPCIÓN (Tipo) | n.d. |
| TRANSMISIÓN (3). OPCIÓN (Ad. / At.) | 20/20 Command Quad |
| TOMA DE FUERZA BASE (rev/min) | 540 / 1000 |
| NÚMERO DE SALIDAS DE TDF (nº) | 1 |
| ACANALADURAS (nº) | 6 / 21 |
| TOMA. DE FUERZA PROPORCIONAL AL AVANCE (Base) | n.d. |
| TOMA DE FUERZA (2). OPCIÓN (rev/min) | 540 / E / 1.000 |
| TOMA DE FUERZA (3). OPCIÓN (rev/min) | n.d. |
Sistema hidráulico
| CONTROL DEL ELEVADOR TRASERO (Base) | Elecrónico |
| TIPO DEL SISTEMA HIDRÁULICO (Base) | Caudal y Presión Compensada |
| CAUDAL DE LA BOMBA HIDRÁULICA (L/min) | 114,0 |
| PRESIÓN NOMINAL DE FUNCIONAMIENTO (bar) | 200 |
| CAPACIDAD DE ELEVACIÓN TRASERA (daN) | 9.050 |
| CAPACIDAD DE ELEVACIÓN FRONTAL (daN) | 4.000 |
| VÁLVULAS AUXILIARES BASE (nº) | 2 |
| CAUDAL DE LA BOMBA AUXILIAR (L/min) | 36,0 |
Tracción y dimensiones
| SUSPENSIÓN DEL EJE DELANTERO (Base) | Fijo |
| TIPO DE DIFERENCIAL DELANTERO (Base) | Auto Blocante |
| CONEXIÓN DEL DIFERENCIAL TRASERO (Base) | Electro Hidráulica |
| DESPEJE AL SUELO (mm) | 545 |
| RADIO DE GIRO (SIN FRENOS) (mm) | n.d.c. |
| ÁNGULO DE GIRO DEL EJE DELANTERO (º grados) | 50 |
| NEUMÁTICOS DELANTEROS (Base) | 600 / 65 R 28 |
| NEUMÁTICOS TRASEROS (Base) | 710 / 70 R 38 |
| BATALLA (mm) | 2.800 |
| PESO MÁXIMO AUTORIZADO (kg) | 12.300 |
| PESO EN VACÍO (kg) | 7.500 |
| VÍA TRASERA MÍNIMA (mm) | n.d.c. |
| VÍA DELANTERA MÍNIMA (mm) | n.d.c. |
| LONGITUD TOTAL (mm) | 4.990 |
| ANCHURA TOTAL (mm) | 2.550 |
| ALTURA TOTAL (mm) | 3.185 |
| RATIO PESO EN VACÍO / POTENCIA NOMINAL (kg/kW) | 52,45 |
Serie 6M 6 Fase V
EL MOTOR
El fabricante del motor es John Deere Power Tech en versión PVS. Los tres modelos montan un motor de 6 cilindros, de cuatro válvulas por cilindro, y 6.800 cm3 de cilindrada. Todos los modelos son turbo alimentados con intercooler, de geometría variable VGT. Cumplen el nivel Fase V de la normativa de emisiones. Inyección de alta presión con Common Rail, (2.500 bares). Sistema de recirculación EGR de los gases de escape, con filtro de partículas diesel DPF y Sistema de Reducción Catalítica Selectiva SCR, con catalizador de oxidación DOC. Embrague PermaCluth 2 refrigerado por aceite. El depósito de combustible tiene una capacidad de 270 / 325 litros según modelos, y 16 / 20 litros para el líquido AdBlue (solución al 35% de uréa).
EL ENTORNO DEL CONDUCTOR
Todos los modelos montan cabina de seguridad de dos puertas y seis postes, apoyada sobre tacos de goma, y con un nivel sonoro de 70 dB(A). Techo panorámico. El Aire Acondicionado es de serie. El volante de la dirección es regulable en altura y en posición. Dirección Hidrostática con detección dinámica de carga. El asiento del conductor es de suspensión mecánica pudiendo configurarse opcionalmente el modelo Premium con suspensión neumática y con calefacción. Todos los modelos opcionalmente se pueden configurar con cabina (MCS) con suspensión mecánica. Los tres modelos pueden configurarse opcionalmente con el monitor Green Star 3. 2630 de la Agricultura de Precisión.
LA TRANSMISIÓN Y LA TOMA DE FUERZA
Los tres modelos montan de serie una transmisión PowerQuad Plus a 40 kmh. Mecánica sincronizada 20/20 de cuatro gamas y cinco velocidades cada una de ellas. Un botón en la palanca del cambio permite realizar el desembrague sin pisar el pedal de embrague. La inversión electro hidráulica Powr Reverser se realiza con un mando situado a la izquierda del volante de la dirección. Todos los modelos se pueden configurar opcionalmente con una transmisión Auto Quad Plus Semi automática, 24/24 ó 20/20, además de la transmisión Automática sin embrague Command Quad Plus 24/24. La opción super lentas, Creeper, está disponible para el modelo 6155 M 6. El sistema Auto Clutch permite detener el tractor sin presionar el embrague. La toma de fuerza, central trasera, con conexión electro hidráulica por palanca, trabaja a 540/1000 rev/min. Opcionalmente se pueden configurar los ocho modelos con Toma de Fuerza a 540/E/1.000 rev/min. Y con Toma de fuerza frontal a 1.000 rev/min.
EL SISTEMA HIDRÁULICO
Los modelos de la Serie 6M 6 Fase V se comercializan de serie con sistema hidráulico con control electrónico. De Presión y Caudal Compensado con bomba de 114 litros/minuto de caudal a 200 bares de presión de funcionamiento. Opcionalmente se puede montar un elevador frontal. Dos válvulas mecánicas de mando externo, que opcionalmente se pueden configurar con electro válvulas. Todos los modelos se pueden configurar opcionalmente con el sistema iTec Basic de gestión de los aperos en las cabeceras.
LA TRACCIÓN
Todos los modelos son del tipo de tracción 2 + 2RM con ruedas de diferente medida adelante/atrás. El eje de la doble tracción (TDM), es fijo, con un ángulo de giro de 50º. Opcionalmente todos los modelos se pueden configurar con el eje delantero suspendido neumáticamente (TLS) y con autonivelación. El diferencial delantero monta sistema de autobloqueo. La conexión del bloqueo del diferencial trasero es electro hidráulica, conectándose la tracción delantera al accionar los dos pedales. Una bomba hidráulica de 36 litros/minuto de caudal suministra aceite para la dirección y los sistemas auxiliares. Opcionalmente los tractores se pueden configurar con Freno Hidráulico de Remolque.