John Deere 6135 R. Serie 6R

EL MOTOR

El fabricante del motor es John Deere Power Tech en versiones PSS y PVS. Todos los modelos montan IPM sistema de gestión inteligente de la potencia. Los modelos 6110 R a 6145 R montan un motor de 4 cilindros con cuatro válvulas por cilindro y 4.500 cm3 de cilindrada. Los modelos 6155 R a 6215 R montan un motor de 6 cilindros, también de cuatro válvulas por cilindro, y 6.800 cm3 de cilindrada. Todos los modelos son turbo alimentados con intercooler, de dos fases en los modelos de motor PSS. Cumplen el nivel Fase 4B de la normativa de emisiones. Inyección de alta presión HPCR con Common Rail, (2.000/2.500 bares). Sistema de recirculación EGR de los gases de escape, con filtro de partículas diesel DPF y Sistema de Reducción Catalítica Selectiva SCR, con catalizador de oxidación DOC, sistema de fluido  DEF (AdBlue). Embrague PermaCluth 2 refrigerado por aceite.

EL ENTORNO DEL CONDUCTOR

Todos los modelos montan cabina de seguridad Comfort View de dos puertas apoyada sobre tacos de goma, y con un nivel sonoro de 71 dB(A). El Aire Acondicionado es de serie. El volante de la dirección es regulable en altura y en posición. La consola Command Arm es de serie en todos los tractores. El asiento del conductor es de suspensión mecánica pudiendo configurarse opcionalmente el modelo Premium con suspensión neumática y con calefacción. Todos los modelos opcionalmente se pueden configurar con cabina (MCS) con suspensión Hidráulica HCS Plus. Monitor Command Center G4. Los nueve modelos pueden configurarse opcionalmente con el monitor Green Star 2. 1800 ó 3. 2630 de la Agricultura de Precisión.

LA TRANSMISIÓN Y LA TOMA DE FUERZA

Los modelos 6110 R a 6135 R montan de serie una transmisión PowerQuad Plus a 40 kmh, Mecánica sincronizada 24/24 de cuatro gamas y seis velocidades cada una de ellas. Los modelos 6145 R a 6215 R montan la transmisión Auto Quad Plus Semi Automática, 24/24 de cuatro gamas y seis velocidades. Ambas transmisiones pueden configurarse opcionalmente con velocidades super lentas Creeper. Un botón en la palanca del cambio permite realizar el desembrague sin pisar el pedal de embrague. La inversión electro hidráulica Powr Reverser se realiza con un mando situado a la izquierda del volante de la dirección. Todos los modelos se pueden configurar opcionalmente con una transmisión AutoPowr variable continua hidrostático – mecánica que combina ambas potencias para obtener infinitas velocidades. A mayor velocidad, más mecánica en la Transmisión. Una Transmisión en Power Shift, Direct Drive, de tres gamas y ocho velocidades, es una opción a partir del modelo 6145 R, para realizar trabajos pesados. Ambas transmisiones requieren el montaje opcional de la consola Command Arm. La toma de fuerza, central trasera, con conexión electro hidráulica por palanca, trabaja a 540/1000 rev/min. Opcionalmente se pueden configurar los nueve modelos con Toma de Fuerza a 540/E/1.000 ó 540/1000/E rev/min. Y con Toma de fuerza frontal a 1.000 rev/min.

EL SISTEMA HIDRÁULICO

Los modelos de la Serie 6R se comercializan de serie con un sistema hidráulico con control electrónico. De Presión y Caudal Compensado con bomba de 80 litros/minuto de caudal a 200 bares de presión de funcionamiento. Opcionalmente se pueden configurar con una bomba de 114 litros/minuto de caudal, (base de 6175R a 6215R). Amortiguador de vibraciones para el transporte de los aperos. Opcionalmente se puede montar un elevador frontal con Toma de Fuerza delantera a 1.000 rev/min. Dos válvulas mecánicas de mando externo, que opcionalmente se pueden configurar con electro válvulas. Todos los modelos se pueden configurar opcionalmente con el sistema iTec de gestión de los aperos en las cabeceras, para el elevador delantero y trasero.

LA TRACCIÓN

Todos los modelos son del tipo de tracción 2 + 2RM con ruedas de diferente medida adelante/atrás. El eje de la doble tracción (TDM), es fijo, en los modelos 6110R a 6155R, con un ángulo de giro de 50º. Opcionalmente estos seis modelos se pueden configurar con el eje delantero suspendido hidro neumáticamente (TLS), que es de serie (TLS Plus) en los modelos 6175R a 6215R. El diferencial delantero monta sistema de autobloqueo. La conexión del bloqueo del diferencial trasero es electro hidráulica, conectándose la tracción delantera al accionar los dos pedales. Una bomba hidráulica de 36 litros/minuto de caudal suministra aceite para la dirección y los sistemas auxiliares. Opcionalmente los tractores se pueden configurar con Freno Neumático de Remolque.