John Deere 5115 GV Fase V. Serie 5GV Fase V

EL MOTOR

El motor está fabricado por Fiat Power Technologies (FPT = CNH). Turboalimentado Intercooler. De cuatro cilindros y 3.400 cm3 de cilindrada. Los cuatro modelos montan de serie la memorización (1) del régimen de revoluciones del motor, (la 2ª memorización es opcional). Tienen dos válvulas por cilindro, sistema Common Rail con 1.600 bares de presión de inyección, módulo de control electrónico con optimización de la combustión, sistema EGR de recirculación de los gases de escape, Filtro FDP de partícula diesel, y convertidor DOC catalítico de oxidación diesel, cumpliendo con la Fase V de emisiones. El depósito de combustible tiene una capacidad de 73 litros.

EL ENTORNO DEL CONDUCTOR

Todos los modelos montan de serie un bastidor de seguridad central abatible. Opcionalmente todos los modelos pueden configurarse con cabina de seguridad de dos puertas apoyada sobre tacos de goma y parabrisas delantero abatible. El aire acondicionado es una opción. El asiento del conductor dispone de suspensión mecánica, y opcionalmente puede configurarse con suspensión neumática. La columna de la dirección es fija, pudiendo configurarse opcionalmente con columna telescópica y regulable en altura. Un Joystick multifuncional puede configurarse opcionalmente, para controlar el sistema hidráulico, la transmisión y el embrague.

LA TRANSMISIÓN Y LA TOMA DE FUERZA

La gama 5GV Fase V monta de serie una Transmisión mecánica sincronizada 12/12 de tres gamas y cuatro velocidades, con inversor mecánico. Opcionalmente, los cuatro modelos pueden configurarse con Inversor PowerReverse electro hidráulico, montado junto al volante, sin pisar el embrague. Un doblador mecánico sincronizado 24/24 puede configurarse opcionalmente. El doblador de marchas en Hi.Lo bajo carga puede montarse opcionalmente en los cuatroo modelos. La Toma de Fuerza, central trasera, trabaja de serie a 540 rev/min, con embrague de accionamiento mecánico. Opcionalmente los tractores se pueden configurar con TdF con accionamiento electro hidráulico. Los cuatro tractores se pueden configurar opcionalmente con la toma de fuerza proporcional al avance del tractor.

EL SISTEMA HIDRÁULICO

Todos los modelos montan de serie el sistema de control mecánico del elevador hidráulico trasero. Los cuatro modelos montan un sistema de Centro Abierto con una bomba de 66.8 litros/minuto de caudal a 190 bares de presión de funcionamiento. Opcionalmente estos modelos se pueden configurar con Elevador de control electrónico. Una tercera bomba de 29.8 litros/minuto de caudal está disponible opcionalmente para aumentar el caudal a los distribuidores exteriores. Todos los modelos pueden configurarse opcionalmente con elevador hidráulico delantero. La bomba hidráulica de los servicios del tractor dispone de 29.8 litros/ minuto de caudal. Dos válvulas de mando hidráulico a distancia.

LA TRACCIÓN

Los cuatro modelos son del tipo 2 + 2RM, de doble tracción con ruedas desiguales adelante/atrás. El eje delantero de la doble tracción, con conexión mecánica alcanza un ángulo de giro de 43º. Opcionalmente la conexión puede configurarse electro hidráulica por botón pulsador. El diferencial delantero es de deslizamiento limitado. El diferencial trasero monta bloqueo de discos. La doble tracción, (opcionalmente), se desconecta automáticamente cuando se superan los 14 kmh de velocidad de avance, o si el ángulo de giro anterior es superior a los 14º, (sensor de ángulo de giro en el eje delantero). La doble tracción se conecta automáticamente si se pisan los dos pedales de freno o cuando se conecta el bloqueo del diferencial trasero. Todos los modelos montan de serie el sistema de frenado neumático para el remolque.