John Deere 5100 M. Serie 5M
| MODELOS |
5075 M |
5090 M |
5100 M |
5115 M |
| Tipo de tractor |
PP |
MM |
MM |
GG |
| P .V. R. P. (sin IVA) |
– |
– |
– |
– |
| Potencia Nominal (CV) |
75 |
91 |
101 |
116 |
COMENTARIOS SOBRE LA GAMA
La serie 5 M consta de cuatro tractores que se comercializan con cabina o con bastidor de seguridad. Es una serie de tractores, de diseño sencillo, procedente de series anteriores fabricadas desde mediados de 1990. La fabricación es norteamericana. Los cuatro tractores tienen la misma estructura de diseño (batalla = 2.300 mm). Esta serie inició su comercialización en Julio de 2017.
Características
| P.V.R.P. SIN IVA (€) | - |
| RATIO PRECIO / POTENCIA NOMINAL (€/kW) | - |
| CLASE | R4 |
| TIPO DE RODAJE | Ruedas |
| TIPO DE TRACTOR | MM |
| TIPO DE TRACCIÓN | 2 + 2RM |
| SEGMENTO DE POTENCIA | C |
| GRUPO | 3.2 |
| CATEGORÍA | T2 A |
| CLASE ENERGÉTICA (MAGRAMA - IDAE) | B |
| AÑO DE LANZAMIENTO AL MERCADO | 2017 |
| PAÍS DE ORIGEN | USA |
| FECHA DE LA TARIFA DE PRECIOS | - |
Unidad de potencia
| MOTOR (Marca) | J.D. Power Tech E |
| EMISIONES (Fase) | 3 B |
| POTENCIA NOMINAL (RD 1013/ 2009) (kW) | 74,0 |
| POTENCIA NOMINAL (CV) | 101 |
| RÉGIMEN NOMINAL (rev/min) | 2.200 |
| POTENCIA MÁXIMA (kW) | 77 |
| RÉGIMEN DE POTENCIA MÁXIMA (rev/min) | n.d.c. |
| PAR MÁXIMO (Nm) | 418 |
| RÉGIMEN A PAR MÁXIMO (rev/min) | 1.600 |
| GESTIÓN DE POTENCIA (kW) | n.d. |
| INYECCIÓN CON COMMON RAIL (Base) | Sí |
| CILINDROS (Nº) | 4 |
| CILINDRADA (cm3) | 4.500 |
| POTENCIA ESPECÍFICA (kW/L) | 16,44 |
| PRESIÓN ESPECÍFICA MEDIA (kgf/cm2) | 9,15 |
| DIÁMETRO X CARRERA (mm * mm) | 106 x 127 |
| NÚMERO DE VÁLVULAS POR CILINDRO (nº) | 4 |
| ASPIRACIÓN DEL MOTOR (N- T - T.I) | T.I. |
Entorno del conductor
| CAPACIDAD DEL DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE (L) | 198 |
| NÚMERO DE DEPÓSITOS (nº) | 1 |
| DEPÓSITO PARA AD BLUE (nº) | n.d. |
| ESTRUCTURA DE PROTECCIÓN (Base) | Cabina |
| NIVEL SONORO (dB(A)) | 77 |
| SUSPENSIÓN DE LA CABINA (Base) | Tacos de goma |
| SISTEMA DE ACONDICIONAMIENTO (Base) | A.A. |
Transmisión y toma de fuerza
| TRANSMISIÓN BASE (Ad. / At.) | 16 / 16 |
| TIPO DE LA TRANSMISIÓN (Base) | Mecánica Sincro |
| EMBRAGUE (Base) | En baño de aceite |
| INVERSIÓN (Base) | Electro Hidráulica |
| VELOCIDAD MÁXIMA (km/h) | 40 |
| VELOCIDAD CRÍTICA TEÓRICA DE AVANCE EN TRABAJO (km/h) | 6,93 |
| TRANSMISIÓN (2). OPCIÓN (Ad. / At.) | 32 / 16 Hi.Lo |
| INVERSIÓN (2). OPCIÓN (Tipo) | n.d. |
| TRANSMISIÓN (3). OPCIÓN (Ad. / At.) | 20 / 16 Creeper |
| TOMA DE FUERZA BASE (rev/min) | 540 / E |
| NÚMERO DE SALIDAS DE TDF (nº) | 1 |
| ACANALADURAS (nº) | 6 |
| TOMA. DE FUERZA PROPORCIONAL AL AVANCE (Base) | n.d. |
| TOMA DE FUERZA (2). OPCIÓN (rev/min) | 540 / E / 1.000 |
| TOMA DE FUERZA (3). OPCIÓN (rev/min) | n.d. |
Sistema hidráulico
| CONTROL DEL ELEVADOR TRASERO (Base) | Mecánico |
| TIPO DEL SISTEMA HIDRÁULICO (Base) | Centro Abierto |
| CAUDAL DE LA BOMBA HIDRÁULICA (L/min) | 70 |
| PRESIÓN NOMINAL DE FUNCIONAMIENTO (bar) | 200 |
| CAPACIDAD DE ELEVACIÓN TRASERA (daN) | 3.062 |
| CAPACIDAD DE ELEVACIÓN FRONTAL (daN) | n.d.c. |
| VÁLVULAS AUXILIARES BASE (nº) | 2 |
| CAUDAL DE LA BOMBA AUXILIAR (L/min) | 24 |
Tracción y dimensiones
| SUSPENSIÓN DEL EJE DELANTERO (Base) | Fijo |
| TIPO DE DIFERENCIAL DELANTERO (Base) | Standard |
| CONEXIÓN DEL DIFERENCIAL TRASERO (Base) | Electro Hidráulica |
| DESPEJE AL SUELO (mm) | n.d.c. |
| RADIO DE GIRO (SIN FRENOS) (mm) | 4.300 |
| ÁNGULO DE GIRO DEL EJE DELANTERO (º grados) | 50 |
| NEUMÁTICOS DELANTEROS (Base) | 320 / 85 R 24 |
| NEUMÁTICOS TRASEROS (Base) | 420 / 85 R 30 |
| BATALLA (mm) | 2.300 |
| PESO MÁXIMO AUTORIZADO (kg) | 7.500 |
| PESO EN VACÍO (kg) | 3.900 |
| VÍA TRASERA MÍNIMA (mm) | 1.451 |
| VÍA DELANTERA MÍNIMA (mm) | 1.660 |
| LONGITUD TOTAL (mm) | n.d.c. |
| ANCHURA TOTAL (mm) | 1.723 |
| ALTURA TOTAL (mm) | 2.590 |
| RATIO PESO EN VACÍO / POTENCIA NOMINAL (kg/kW) | 52,70 |
Serie 5M
EL MOTOR
El fabricante del motor es John Deere Power Tech E. El modelo 5075 M monta un motor de 3 cilindros con dos válvulas por cilindro, y 2.900 cm3 de cilindrada. Los demás modelos montan un motor de 4 cilindros con cuatro válvulas por cilindro y 4.500 cm3 de cilindrada. Todos los modelos son turbo alimentados con intercooler. Cumplen el nivel Fase 3B de la normativa de emisiones. Inyección con Common Rail. Sistema de recirculación EGR de los gases de escape, con filtro de partículas diesel DPF.
EL ENTORNO DEL CONDUCTOR
Todos los modelos montan cabina de seguridad de dos puertas apoyada sobre tacos de goma, y con un nivel sonoro de 77 dB(A). El Aire Acondicionado es de serie. Opcionalmente se pueden configurar con bastidor de seguridad. El volante de la dirección es regulable en altura y posición. El asiento del conductor es de suspensión mecánica pudiendo configurarse opcionalmente el modelo Premium con suspensión neumática y con calefacción.
LA TRANSMISIÓN Y LA TOMA DE FUERZA
Los cuatro modelos montan de serie una transmisión mecánica sincronizada 16/16 de cuatro gamas y cuatro velocidades cada una de ellas. Un botón en la palanca del cambio permite realizar el desembrague sin pisar el pedal de embrague. La inversión electro hidráulica Powr Reverser se realiza con un mando situado a la izquierda del volante de la dirección. Todos los modelos se pueden configurar opcionalmente con una transmisión 32/16 con Hi.Lo. bajo carga. O con super lentas Creeper 20/16. La toma de fuerza, central trasera, con conexión electro hidráulica por palanca, trabaja a 540/540 Económica. Opcionalmente se pueden configurar los cuatro modelos con Toma de Fuerza a 540/E/1.000 rev/min.
EL SISTEMA HIDRÁULICO
Es de Centro Abierto con accionamiento mecánico. El caudal de la bomba hidráulica es de 70 litros/minuto trabajando a una presión de 200 bares. Opcionalmente se puede montar un elevador frontal. Dos válvulas mecánicas de mando externo.
LA TRACCIÓN
Todos los modelos son del tipo de tracción 2 + 2RM con ruedas de diferente medida adelante/atrás. El eje de la doble tracción (TDM), es fijo, con un ángulo de giro de 50º. La conexión de los bloqueos de los diferenciales es electro hidráulica, conectándose la tracción delantera al accionar los dos pedales. Una bomba hidráulica de 24 litros/minuto de caudal suministra aceite para la dirección y los sistemas auxiliares. Opcionalmente los tractores se pueden configurar con Freno Hidráulico de Remolque.