John Deere 4052 R. Serie 4R
| MODELOS | 4052 R | 4066 R |
| Tipo de tractor. | PP | PP |
| P .V. R. P. (sin iva) | € | € |
| Potencia Nominal (CV) | 52 | 66 |
COMENTARIOS SOBRE LA GAMA
La Serie 4R de john Deere consta de dos tractores compactos que se comercializan con cabina o con bastidor de seguridad. Es una serie de tractores, de diseño sencillo, procedente de series anteriores y destinadas fundamentalmente a su uso en pequeños jardines o instalaciones de golf. La fabricación es origen U.S.A. Los tractores tienen una misma estructura de diseño, con una misma batalla de 1.855mm. Esta serie inició su comercialización en Junio de 2020.
Características
| RATIO PRECIO / POTENCIA NOMINAL (€/kW) | - |
| CLASE | R4 |
| TIPO DE RODAJE | Ruedas |
| TIPO DE TRACTOR | PP |
| TIPO DE TRACCIÓN | 2 + 2RM |
| SEGMENTO DE POTENCIA | B |
| GRUPO | 3.2 |
| CATEGORÍA | T 2 A |
| CLASE ENERGÉTICA (MAGRAMA - IDAE) | n.d. |
| AÑO DE LANZAMIENTO AL MERCADO | 2020 |
| PAÍS DE ORIGEN | U.S.A. |
| FECHA DE LA TARIFA DE PRECIOS | - |
Unidad de potencia
| MOTOR (Marca) | Yanmar |
| EMISIONES (Fase) | 4 B |
| POTENCIA NOMINAL (RD 1013/ 2009) (kW) | 37,9 |
| POTENCIA NOMINAL (CV) | 52 |
| RÉGIMEN NOMINAL (rev/min) | 2.600 |
| POTENCIA MÁXIMA (kW) | 37,9 |
| RÉGIMEN DE POTENCIA MÁXIMA (rev/min) | 2.600 |
| PAR MÁXIMO (Nm) | 139 |
| RÉGIMEN A PAR MÁXIMO (rev/min) | 1.500 |
| GESTIÓN DE POTENCIA (kW) | n.d. |
| INYECCIÓN CON COMMON RAIL (Base) | Sí |
| CILINDROS (Nº) | 4 |
| CILINDRADA (cm3) | 2.100 |
| POTENCIA ESPECÍFICA (kW/L) | 18,05 |
| PRESIÓN ESPECÍFICA MEDIA (kgf/cm2) | 8,50 |
| DIÁMETRO X CARRERA (mm * mm) | 86 x 90 |
| NÚMERO DE VÁLVULAS POR CILINDRO (nº) | 2 |
| ASPIRACIÓN DEL MOTOR (N- T - T.I) | T. |
Entorno del conductor
| CAPACIDAD DEL DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE (L) | 52,2 |
| NÚMERO DE DEPÓSITOS (nº) | 1 |
| DEPÓSITO PARA AD BLUE (nº) | n.d. |
| ESTRUCTURA DE PROTECCIÓN (Base) | Comfort Gard Cab |
| NIVEL SONORO (dB(A)) | 78 |
| SUSPENSIÓN DE LA CABINA (Base) | Tacos de goma |
| SISTEMA DE ACONDICIONAMIENTO (Base) | C.C.A.A. |
Transmisión y toma de fuerza
| TRANSMISIÓN BASE (Ad. / At.) | HST 3 G |
| TIPO DE LA TRANSMISIÓN (Base) | Hidrostática |
| EMBRAGUE (Base) | En baño de aceite |
| INVERSIÓN (Base) | Electro Hidráulica |
| VELOCIDAD MÁXIMA (km/h) | 30,0 |
| VELOCIDAD CRÍTICA TEÓRICA DE AVANCE EN TRABAJO (km/h) | 6,28 |
| TRANSMISIÓN (2). OPCIÓN (Ad. / At.) | Powr Reverser 12 / 12 |
| INVERSIÓN (2). OPCIÓN (Tipo) | n.d. |
| TRANSMISIÓN (3). OPCIÓN (Ad. / At.) | n.d. |
| TOMA DE FUERZA BASE (rev/min) | 540 |
| NÚMERO DE SALIDAS DE TDF (nº) | 1 |
| ACANALADURAS (nº) | 6 |
| TOMA. DE FUERZA PROPORCIONAL AL AVANCE (Base) | opción |
| TOMA DE FUERZA (2). OPCIÓN (rev/min) | 540 E |
| TOMA DE FUERZA (3). OPCIÓN (rev/min) | n.d. |
Sistema hidráulico
| CONTROL DEL ELEVADOR TRASERO (Base) | Mecánico Posición |
| TIPO DEL SISTEMA HIDRÁULICO (Base) | Abierto |
| CAUDAL DE LA BOMBA HIDRÁULICA (L/min) | 42,3 |
| PRESIÓN NOMINAL DE FUNCIONAMIENTO (bar) | 172,4 |
| CAPACIDAD DE ELEVACIÓN TRASERA (daN) | 1.135 |
| CAPACIDAD DE ELEVACIÓN FRONTAL (daN) | n.d. |
| VÁLVULAS AUXILIARES BASE (nº) | 1 |
| CAUDAL DE LA BOMBA AUXILIAR (L/min) | 23,5 |
Tracción y dimensiones
| SUSPENSIÓN DEL EJE DELANTERO (Base) | Fijo |
| TIPO DE DIFERENCIAL DELANTERO (Base) | Standard |
| CONEXIÓN DEL DIFERENCIAL TRASERO (Base) | Electrohidráulica |
| DESPEJE AL SUELO (mm) | 351 |
| RADIO DE GIRO (SIN FRENOS) (mm) | 3.000 |
| ÁNGULO DE GIRO DEL EJE DELANTERO (º grados) | 50 |
| NEUMÁTICOS DELANTEROS (Base) | 8 - 18 |
| NEUMÁTICOS TRASEROS (Base) | 13.6 R 28 |
| BATALLA (mm) | 1.855 |
| PESO MÁXIMO AUTORIZADO (kg) | n.d.c. |
| PESO EN VACÍO (kg) | 2.120 |
| VÍA TRASERA MÍNIMA (mm) | 1.372 |
| VÍA DELANTERA MÍNIMA (mm) | 1.481 |
| LONGITUD TOTAL (mm) | n.d.c. |
| ANCHURA TOTAL (mm) | n.d.c. |
| ALTURA TOTAL (mm) | n.d.c. |
| RATIO PESO EN VACÍO / POTENCIA NOMINAL (kg/kW) | 55,94 |
Serie 4R
EL MOTOR.
El fabricante de los motores es Yanmar, de 4 cilindros con dos válvulas por cilindro, 2.100 cm3 de cilindrada, y turboalimentados. Cumplen el nivel Fase 4B de la normativa de emisiones. Inyección con Common Rail, con ECU, Unidad de Control Electrónico. Sistema de control de las emisiones de los gases de escape, con filtro de partículas diesel DPF, y catalizador DOC. El depósito de combustible tiene una capacidad de 52,2 litros en los modelos con cabina, (56,9 litros con arco de seguridad).
EL ENTORNO DEL CONDUCTOR
Los dos modelos montan Cabina de seguridad Comfort Gard con de dos puertas y Aire Acondicionado, presurizada, con un nivel sonoro de 78 dB(A), apoyada sobre tacos de goma, pudiendo configurarse opcionalmente con arco de seguridad trasero plegable. El volante de la dirección es regulable en altura. El asiento del conductor, regulable en posición, y por el peso, es de suspensión mecánica pudiendo configurarse opcionalmente con suspensión neumática. Una consola lateral Motion Match contiene los principales ajustes del tractor.
LA TRANSMISIÓN Y LA TOMA DE FUERZA
Los dos modelos montan Transmisión Hidrostática, de tres gamas, con Load Match que coordina el valor del par motor con la carga y la velocidad de avance. Cruise Control, que mantiene la velocidad de avance en función de la carga de trabajo. Los dos modelos pueden configurarse opcionalmente con una transmisión Powr Reverser 12/12 sincronizada de tres gamas y cuatro velocidades cada una de ellas y embrague multidisco en baño de aceite. La función eThrottle, por botón, mantiene las revoluciones del motor ligadas a la posición del pedal acelerador. La inversión electro hidráulica Powr Reverser se realiza con un mando situado a la izquierda del volante de la dirección. La toma de fuerza, central trasera, con conexión electro hidráulica por palanca, trabaja a 540 rev/min.
EL SISTEMA HIDRÁULICO
Es de Centro Abierto con accionamiento mecánico del control de posición. El caudal de la bomba hidráulica es de 42,3 litros/minuto, trabajando a una presión de 172,4 bares. Una válvula mecánica de mando externo. Una segunda bomba auxiliar de 23,5 litros alimenta la dirección y otros sistemas hidráulicos.
LA TRACCIÓN
Todos los modelos son del tipo de tracción 2 + 2RM con ruedas de diferente medida adelante/atrás. El eje de la doble tracción es fijo, con un ángulo de giro de 50º. La conexión de los bloqueos de los diferenciales es electro hidráulica.