John Deere 3033 R Fase V. Serie 3 Fase V

EL MOTOR. 

El fabricante de los motores es Yanmar TNV, de 3 cilindros con dos válvulas por cilindro, y 1.640/1.570 cm3 de cilindrada según modelos. Los motores de los modelos 3025E y 3033R son de aspiración natural, y los otros modelos son turboalimentados, (Intercooler en 3046 R9). Cumplen el nivel Fase V de la normativa de emisiones. Los modelos 3025 E y 3038 E tienen inyección Directa. Los otros tres modelos montan Inyección con Common Rail CRS, con ECU, Unidad de Control Electrónico. Sistema de control de las emisiones de los gases de escape, con filtro de partículas diesel DPF, y catalizador DOC. El depósito de combustible tiene una capacidad de 28,5 / 37,4 litros, según modelos, (48 litros con cabina de seguridad).

EL ENTORNO DEL CONDUCTOR

Los modelos 3025E y 3038 E montan bastidor de seguridad trasero plegable. Los otros modelos montan Cabina de seguridad Comfort Gard de dos puertas y Aire Acondicionado, presurizada, con un nivel sonoro de 79 dB(A), apoyada sobre tacos de goma, pudiendo configurarse opcionalmente con arco de seguridad trasero plegable. El volante de la dirección es regulable en altura. El asiento del conductor, regulable en posición y por el peso, es de suspensión mecánica pudiendo configurarse opcionalmente con suspensión neumática. Una consola lateral Motion Match contiene los principales ajustes del tractor, ajustando la respuesta de la transmisión a los trabajos con pala. Sistema TDM de control de rendimiento (modelos R).

LA TRANSMISIÓN Y LA TOMA DE FUERZA

Todos los modelos montan Transmisión Hidrostática, de tres gamas, (dos gamas el modelo 3035E), con Load Match que coordina el valor del par motor con la carga y la velocidad de avance. Cruise Control, (opción en el modelo 3035E), que mantiene la velocidad de avance en función de la carga de trabajo. El modelo 3039R puede equiparse opcionalmente con una transmisión Powr Reverser 12/12 sincronizada de tres gamas y cuatro velocidades cada una de ellas y embrague multidisco en baño de aceite. La función eThrottle, por botón, mantiene las revoluciones del motor ligadas a la posición del pedal acelerador. La inversión electro hidráulica se realiza con un mando situado a la izquierda del volante de la dirección. La toma de fuerza, independiente, central trasera, con conexión electro hidráulica por palanca, trabaja a 540 rev/min. Los modelos R se pueden configurar opcionalmente con toma de fuerza frontal.

EL SISTEMA HIDRÁULICO

Es de Centro Abierto con accionamiento mecánico del control de posición. El caudal de la bomba hidráulica es de 20,2/34,3 litros/minuto, según modelos, trabajando a una presión de 172,4 bares. Una válvula mecánica de mando externo. Una segunda bomba auxiliar de 15,0/20,0 litros alimenta la dirección y otros sistemas hidráulicos. Los modelos R se pueden configurar opcionalmente con elevador hidráulico frontal.

LA TRACCIÓN

Todos los modelos son del tipo de tracción 2 + 2RM con ruedas de diferente medida adelante/atrás. El eje de la doble tracción es fijo, con un ángulo de giro de 50º. La conexión de los bloqueos de los diferenciales es electro hidráulica.