John Deere 2026 R Fase V. Serie 2 Fase V
| MODELOS | 2026 R Fase V | 2032 R Fase V | 2038 R Fase V |
| Tipo de tractor. | MP | MP | MP |
| P .V. R. P. (sin iva) | € | € | € |
| Potencia Nominal (CV) | 25 | 31 | 37 |
COMENTARIOS SOBRE LA GAMA
La Serie 2 Fase V de John Deere consta de tres tractores compactos que se comercializan con cabina o con bastidor de seguridad. Es una serie de tractores, de diseño sencillo, procedente de series anteriores y destinadas fundamentalmente a su uso en pequeños jardines o instalaciones de golf. La fabricación es origen U.S.A. Los tractores tienen una misma estructura de diseño, con dos batallas diferentes (1.600/1.725 mm). Esta serie inició su comercialización en Junio de 2020.
Características
| RATIO PRECIO / POTENCIA NOMINAL (€/kW) | - |
| CLASE | R4 |
| TIPO DE RODAJE | Ruedas |
| TIPO DE TRACTOR | MP |
| TIPO DE TRACCIÓN | 2 + 2RM |
| SEGMENTO DE POTENCIA | A |
| GRUPO | 3.1 |
| CATEGORÍA | T 2 A |
| CLASE ENERGÉTICA (MAGRAMA - IDAE) | n.d.c. |
| AÑO DE LANZAMIENTO AL MERCADO | 2020 |
| PAÍS DE ORIGEN | U.S.A. |
| FECHA DE LA TARIFA DE PRECIOS | - |
Unidad de potencia
| MOTOR (Marca) | Yanmar TNV |
| EMISIONES (Fase) | V |
| POTENCIA NOMINAL (RD 1013/ 2009) (kW) | 18,5 |
| POTENCIA NOMINAL (CV) | 25 |
| RÉGIMEN NOMINAL (rev/min) | 3.200 |
| POTENCIA MÁXIMA (kW) | 18,5 |
| RÉGIMEN DE POTENCIA MÁXIMA (rev/min) | 3.200 |
| PAR MÁXIMO (Nm) | 55,2 |
| RÉGIMEN A PAR MÁXIMO (rev/min) | 1.500 |
| GESTIÓN DE POTENCIA (kW) | n.d. |
| INYECCIÓN CON COMMON RAIL (Base) | n.d. |
| CILINDROS (Nº) | 3 |
| CILINDRADA (cm3) | 1.115 |
| POTENCIA ESPECÍFICA (kW/L) | 16,59 |
| PRESIÓN ESPECÍFICA MEDIA (kgf/cm2) | 6,35 |
| DIÁMETRO X CARRERA (mm * mm) | n.d.c. |
| NÚMERO DE VÁLVULAS POR CILINDRO (nº) | 2 |
| ASPIRACIÓN DEL MOTOR (N- T - T.I) | N. |
Entorno del conductor
| CAPACIDAD DEL DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE (L) | 24 |
| NÚMERO DE DEPÓSITOS (nº) | 1 |
| DEPÓSITO PARA AD BLUE (nº) | n.d. |
| ESTRUCTURA DE PROTECCIÓN (Base) | Comfort Cab |
| NIVEL SONORO (dB(A)) | 82 |
| SUSPENSIÓN DE LA CABINA (Base) | Tacos de goma |
| SISTEMA DE ACONDICIONAMIENTO (Base) | C.C.A.A. |
Transmisión y toma de fuerza
| TRANSMISIÓN BASE (Ad. / At.) | HST 2 G |
| TIPO DE LA TRANSMISIÓN (Base) | Hidrostática |
| EMBRAGUE (Base) | En baño de aceite |
| INVERSIÓN (Base) | Electro Hidráulica |
| VELOCIDAD MÁXIMA (km/h) | 20,0 |
| VELOCIDAD CRÍTICA TEÓRICA DE AVANCE EN TRABAJO (km/h) | 8,55 |
| TRANSMISIÓN (2). OPCIÓN (Ad. / At.) | n.d. |
| INVERSIÓN (2). OPCIÓN (Tipo) | n.d. |
| TRANSMISIÓN (3). OPCIÓN (Ad. / At.) | n.d. |
| TOMA DE FUERZA BASE (rev/min) | 540 |
| NÚMERO DE SALIDAS DE TDF (nº) | 1 |
| ACANALADURAS (nº) | 6 |
| TOMA. DE FUERZA PROPORCIONAL AL AVANCE (Base) | n.d. |
| TOMA DE FUERZA (2). OPCIÓN (rev/min) | Ventral 2.100 |
| TOMA DE FUERZA (3). OPCIÓN (rev/min) | n.d. |
Sistema hidráulico
| CONTROL DEL ELEVADOR TRASERO (Base) | Mecánico Posición |
| TIPO DEL SISTEMA HIDRÁULICO (Base) | Centro Abierto |
| CAUDAL DE LA BOMBA HIDRÁULICA (L/min) | 14,0 |
| PRESIÓN NOMINAL DE FUNCIONAMIENTO (bar) | 172,4 |
| CAPACIDAD DE ELEVACIÓN TRASERA (daN) | 415 |
| CAPACIDAD DE ELEVACIÓN FRONTAL (daN) | n.d.c. |
| VÁLVULAS AUXILIARES BASE (nº) | 1 |
| CAUDAL DE LA BOMBA AUXILIAR (L/min) | 14,0 |
Tracción y dimensiones
| SUSPENSIÓN DEL EJE DELANTERO (Base) | Fijo |
| TIPO DE DIFERENCIAL DELANTERO (Base) | Standard |
| CONEXIÓN DEL DIFERENCIAL TRASERO (Base) | Electrohidráulica |
| DESPEJE AL SUELO (mm) | n.d.c. |
| RADIO DE GIRO (SIN FRENOS) (mm) | n.d.c. |
| ÁNGULO DE GIRO DEL EJE DELANTERO (º grados) | n.d.c. |
| NEUMÁTICOS DELANTEROS (Base) | 210 / 65 R 12 |
| NEUMÁTICOS TRASEROS (Base) | 345 / 60 R 15 |
| BATALLA (mm) | 1.600 |
| PESO MÁXIMO AUTORIZADO (kg) | 1.712 |
| PESO EN VACÍO (kg) | 760 |
| VÍA TRASERA MÍNIMA (mm) | n.d.c. |
| VÍA DELANTERA MÍNIMA (mm) | n.d.c. |
| LONGITUD TOTAL (mm) | 2.808 |
| ANCHURA TOTAL (mm) | 1.200 |
| ALTURA TOTAL (mm) | 2.360 |
| RATIO PESO EN VACÍO / POTENCIA NOMINAL (kg/kW) | 41,08 |
Serie 2 Fase V
EL MOTORi.
El fabricante de los motores es Yanmar TNV, de 3 cilindros con dos válvulas por cilindro, y 1.115/1.642 cm3 de cilindrada según modelos. Los motores de los modelos 2026 R y 2032 R son de aspiración natural, y el modelo 2038 R es turboalimentado. Cumplen el nivel Fase V de la normativa de emisiones. Los modelos 2032 R y 2038 R montan Inyección con Common Rail CRS, con ECU, Unidad de Control Electrónico. Sistema de control de las emisiones de los gases de escape, con filtro de partículas diesel DPF, y catalizador DOC. El depósito de combustible tiene una capacidad de 24 / 32,5 litros, según modelos.
EL ENTORNO DEL CONDUCTOR
Todos los modelos pueden configurarse con bastidor de seguridad trasero plegable o con Cabina de seguridad Comfort de dos puertas y Aire Acondicionado, presurizada, con un nivel sonoro de 82 dB(A), apoyada sobre tacos de goma. El volante de la dirección es regulable en altura. El asiento del conductor, regulable en posición y por el peso, es de suspensión mecánica pudiendo configurarse opcionalmente con suspensión neumática. Los modelos 2032R y 2038R montan el sistema Command Cut de control electrónico de la altura de corte.
LA TRANSMISIÓN Y LA TOMA DE FUERZA
Todos los modelos montan Transmisión Hidrostática, de dos gamas con Load Match que coordina el valor del par motor con la carga y la velocidad de avance. Cruise Control, que mantiene la velocidad de avance en función de la carga de trabajo. La función eThrottle, por botón, mantiene las revoluciones del motor ligadas a la posición del pedal acelerador. La inversión electro hidráulica se realiza con un mando situado a la izquierda del volante de la dirección. La toma de fuerza, independiente, central trasera, con conexión electro hidráulica por palanca, trabaja a 540 rev/min. Toma de fuerza ventral. Todos los modelos se pueden configurar opcionalmente con la plataforma de segado Auto Connect.
EL SISTEMA HIDRÁULICO
Es de Centro Abierto con accionamiento mecánico del control de posición. El caudal de la bomba hidráulica es de 14,0/20,2 litros/minuto, según modelos, trabajando a una presión de 172,4 bares. Una válvula mecánica de mando externo. Una segunda bomba auxiliar de 14,0/15,0 litros alimenta la dirección y otros sistemas hidráulicos. Los modelos se pueden configurar opcionalmente con elevador hidráulico frontal. Los modelos 2032 R y 2038 R montan la válvula de exclusión (bloqueo) eléctrica.
LA TRACCIÓN
Todos los modelos son del tipo de tracción 2 + 2RM con ruedas de diferente medida adelante/atrás. El eje de la doble tracción es fijo, con un ángulo de giro de 50º. La conexión de los bloqueos de los diferenciales es electro hidráulica.