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Iseki TM 4270 Fase V. Serie TM 4 Fase V

MODELOS TM 4230 Fase V TM 4270 Fase V
Tipo de tractor. MP MP
P .V. R. P. (sin iva)
Potencia Nominal (CV) 21 26

COMENTARIOS SOBRE LA GAMA

La gama Iseki TM 4 Fase V, son dos modelos, tractores sencillos, que procede de series anteriores a la que se le han ido añadiendo especificaciones para adaptarla a las nuevas demandas del mercado. La fabricación está en Japón. Los dos modelos tienen una misma estructura de diseño con una única batalla: 1.560 mm, con dos motorizaciones diferentes. Esta gama se comercializa con bastidor de seguridad con plataforma abierta, o con Cabina de Seguridad desde Diciembre de 2023.

Características
P.V.R.P. SIN IVA (€)
RATIO PRECIO / POTENCIA NOMINAL (€/kW) -
CLASE R4
TIPO DE RODAJE Ruedas
TIPO DE TRACTOR MP
TIPO DE TRACCIÓN 2 + 2RM
SEGMENTO DE POTENCIA A
GRUPO 3.2
CATEGORÍA T 2 A
CLASE ENERGÉTICA (MAGRAMA - IDAE) n.d.
AÑO DE LANZAMIENTO AL MERCADO 2023
PAÍS DE ORIGEN Japón
FECHA DE LA TARIFA DE PRECIOS -
Unidad de potencia
MOTOR (Marca) Iseki E3 CD
EMISIONES (Fase) V
POTENCIA NOMINAL (RD 1013/ 2009) (kW) 19,1
POTENCIA NOMINAL (CV) 26
RÉGIMEN NOMINAL (rev/min) 2.600
POTENCIA MÁXIMA (kW) 19,1
RÉGIMEN DE POTENCIA MÁXIMA (rev/min) 2.400
PAR MÁXIMO (Nm) 75,2
RÉGIMEN A PAR MÁXIMO (rev/min) 1.800
GESTIÓN DE POTENCIA (kW) n.d.
INYECCIÓN CON COMMON RAIL (Base) n.d.c.
CILINDROS (Nº) 3
CILINDRADA (cm3) 1.498
POTENCIA ESPECÍFICA (kW/L) 12,75
PRESIÓN ESPECÍFICA MEDIA (kgf/cm2) 6,00
DIÁMETRO X CARRERA (mm * mm) n.d.c.
NÚMERO DE VÁLVULAS POR CILINDRO (nº) 2
ASPIRACIÓN DEL MOTOR (N- T - T.I) N
Entorno del conductor
CAPACIDAD DEL DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE (L) 28
NÚMERO DE DEPÓSITOS (nº) 1
DEPÓSITO PARA AD BLUE (nº) n.d.
ESTRUCTURA DE PROTECCIÓN (Base) Bastidor abatible trasero
NIVEL SONORO (dB(A)) n.d.c.
SUSPENSIÓN DE LA CABINA (Base) Tacos de goma
SISTEMA DE ACONDICIONAMIENTO (Base) Opción
Transmisión y toma de fuerza
TRANSMISIÓN BASE (Ad. / At.) 9 / 9
TIPO DE LA TRANSMISIÓN (Base) Mecánica Sincro
EMBRAGUE (Base) En seco
INVERSIÓN (Base) Mecánica
VELOCIDAD MÁXIMA (km/h) 22,2
VELOCIDAD CRÍTICA TEÓRICA DE AVANCE EN TRABAJO (km/h) 7,66
TRANSMISIÓN (2). OPCIÓN (Ad. / At.) Hidrostática HST
INVERSIÓN (2). OPCIÓN (Tipo) 2 Pedales
TRANSMISIÓN (3). OPCIÓN (Ad. / At.) n.d.
TOMA DE FUERZA BASE (rev/min) 540
NÚMERO DE SALIDAS DE TDF (nº) 1
ACANALADURAS (nº) 6
TOMA. DE FUERZA PROPORCIONAL AL AVANCE (Base) n.d.
TOMA DE FUERZA (2). OPCIÓN (rev/min) Ventral 2.000
TOMA DE FUERZA (3). OPCIÓN (rev/min) n.d.
Sistema hidráulico
CONTROL DEL ELEVADOR TRASERO (Base) Mecánico Posición
TIPO DEL SISTEMA HIDRÁULICO (Base) Centro Abierto
CAUDAL DE LA BOMBA HIDRÁULICA (L/min) 20,8
PRESIÓN NOMINAL DE FUNCIONAMIENTO (bar) 180
CAPACIDAD DE ELEVACIÓN TRASERA (daN) 900
CAPACIDAD DE ELEVACIÓN FRONTAL (daN) n.d.
VÁLVULAS AUXILIARES BASE (nº) 1
CAUDAL DE LA BOMBA AUXILIAR (L/min) 12,2
Tracción y dimensiones
SUSPENSIÓN DEL EJE DELANTERO (Base) Fijo
TIPO DE DIFERENCIAL DELANTERO (Base) Standard
CONEXIÓN DEL DIFERENCIAL TRASERO (Base) Pedal
DESPEJE AL SUELO (mm) 250
RADIO DE GIRO (SIN FRENOS) (mm) 2.200
ÁNGULO DE GIRO DEL EJE DELANTERO (º grados) 55
NEUMÁTICOS DELANTEROS (Base) 6.00 - 12
NEUMÁTICOS TRASEROS (Base) 9.5 R 18
BATALLA (mm) 1.560
PESO MÁXIMO AUTORIZADO (kg) 2.500
PESO EN VACÍO (kg) 875
VÍA TRASERA MÍNIMA (mm) 1.098
VÍA DELANTERA MÍNIMA (mm) 1.098
LONGITUD TOTAL (mm) 2.880
ANCHURA TOTAL (mm) 1.110
ALTURA TOTAL (mm) 2.420
RATIO PESO EN VACÍO / POTENCIA NOMINAL (kg/kW) 45,81
Serie TM 4 Fase V

EL MOTOR

El fabricante del motor es Iseki. Son motores de tres cilindros de aspiración natural, de 1.123 cm3 y 1.498 cm3 de cilindrada, y dos válvulas por cilindro, llegando a alcanzar las 2.700 rev/minuto de giro del motor. Cumplen la Fase V de la normativa de emisiones. El depósito de combustible tiene una capacidad de 28 litros.

EL ENTORNO DEL CONDUCTOR

Los dos tractores se comercializan habitualmente con plataforma abierta con pedales suspendidos y bastidor de seguridad retrasado o central abatible. Palancas laterales. Opcionalmente, y cuando los tractores se han configurado con transmisión hidrostática, pueden montar la cabina de seguridad de dos puertas apoyada en tacos de goma. El asiento del conductor es de suspensión mecánica. El aire acondicionado es una opción. Columna de la dirección regulable en posición.

LA TRANSMISIÓN Y LA TOMA DE FUERZA

La transmisión base, 9 / 9, es la misma para los dos modelos, mecánica sincronizada, con cambio accionando el pedal del embrague. Dos palancas, una para las tres gamas, y otra para el cambio de las tres velocidades. La velocidad máxima de desplazamiento son 22 kmh. El inversor base es mecánico. Opcionalmente los dos modelos se pueden configurar con la transmisión Hidrostática HST de tres gamas (Lenta, Media, Rápida), con dos pedales e infinitas velocidades, y mediante un sistema de control eléctrico IQ Shift los dos modelos pueden ajustar la velocidad máxima de desplazamiento hasta los 25 kmh. Los frenos traseros son de discos en baño de aceite. La toma de fuerza es independiente y tiene conexión mecánica, (electro hidráulica con transmisión Hidrostática). De serie monta 540 rev/min con un eje de seis estrías. Opcionalmente los dos modelos se pueden configurar con una toma de fuerza ventral a 2.000 rev/minuto.

EL SISTEMA HIDRÁULICO

El sistema hidráulico, de Centro abierto, con control de posición, es de accionamiento mecánico en los dos modelos. Todos los modelos montan de serie una válvula de mando a distancia, pudiendo configurarse opcionalmente con una válvula auxiliar central. Una bomba hidráulica principal suministra 20 litros/minuto de caudal de aceite al elevador hidráulico trabajando a 180 bares de presión. Una segunda bomba auxiliar suministra 12 litros/minuto de caudal a la dirección hidráulica y al resto de los sistemas hidráulicos.

LA TRACCIÓN

El eje delantero de la doble tracción, fijo sin suspensión, dispone de diferencial con bloqueo conectado al diferencial trasero. La conexión es mecánica, como también lo es la conexión de la propia doble tracción. El eje gira con un ángulo de 55º.

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