Iseki TLE 4490. Serie TLE

Características
P.V.R.P. SIN IVA (€)
RATIO PRECIO / POTENCIA NOMINAL (€/kW) -
CLASE R4
TIPO DE RODAJE Ruedas
TIPO DE TRACTOR MP
TIPO DE TRACCIÓN 2 + 2RM
SEGMENTO DE POTENCIA A
GRUPO 3.1
CATEGORÍA T 1 A
CLASE ENERGÉTICA (MAGRAMA - IDAE) n.d.
AÑO DE LANZAMIENTO AL MERCADO 2019
PAÍS DE ORIGEN Japón
FECHA DE LA TARIFA DE PRECIOS -
Unidad de potencia
MOTOR (Marca) Iseki E4CG
EMISIONES (Fase) 3 B
POTENCIA NOMINAL (RD 1013/ 2009) (kW) 35,1
POTENCIA NOMINAL (CV) 48
RÉGIMEN NOMINAL (rev/min) 2.600
POTENCIA MÁXIMA (kW) 35,1
RÉGIMEN DE POTENCIA MÁXIMA (rev/min) 2.600
PAR MÁXIMO (Nm) 140
RÉGIMEN A PAR MÁXIMO (rev/min) 1.500
GESTIÓN DE POTENCIA (kW) n.d.
INYECCIÓN CON COMMON RAIL (Base) n.d.c.
CILINDROS (Nº) 4
CILINDRADA (cm3) 2.197
POTENCIA ESPECÍFICA (kW/L) 15,98
PRESIÓN ESPECÍFICA MEDIA (kgf/cm2) 7,52
DIÁMETRO X CARRERA (mm * mm) n.d.c.
NÚMERO DE VÁLVULAS POR CILINDRO (nº) 2
ASPIRACIÓN DEL MOTOR (N- T - T.I) N
Entorno del conductor
CAPACIDAD DEL DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE (L) 52
NÚMERO DE DEPÓSITOS (nº) 1
DEPÓSITO PARA AD BLUE (nº) n.d.
ESTRUCTURA DE PROTECCIÓN (Base) Bastidor abatible trasero
NIVEL SONORO (dB(A)) n.d.c.
SUSPENSIÓN DE LA CABINA (Base) Tacos de goma
SISTEMA DE ACONDICIONAMIENTO (Base) Opción
Transmisión y toma de fuerza
TRANSMISIÓN BASE (Ad. / At.) 8 / 8
TIPO DE LA TRANSMISIÓN (Base) Mecánica Sincro
EMBRAGUE (Base) En seco
INVERSIÓN (Base) Mecánica
VELOCIDAD MÁXIMA (km/h) 30,0
VELOCIDAD CRÍTICA TEÓRICA DE AVANCE EN TRABAJO (km/h) 6,85
TRANSMISIÓN (2). OPCIÓN (Ad. / At.) n.d.c.
INVERSIÓN (2). OPCIÓN (Tipo) n.d.
TRANSMISIÓN (3). OPCIÓN (Ad. / At.) n.d.
TOMA DE FUERZA BASE (rev/min) 540
NÚMERO DE SALIDAS DE TDF (nº) 1
ACANALADURAS (nº) 6
TOMA. DE FUERZA PROPORCIONAL AL AVANCE (Base) n.d.
TOMA DE FUERZA (2). OPCIÓN (rev/min) Ventral 2.000
TOMA DE FUERZA (3). OPCIÓN (rev/min) n.d.
Sistema hidráulico
CONTROL DEL ELEVADOR TRASERO (Base) Mecánico Posición
TIPO DEL SISTEMA HIDRÁULICO (Base) Abierto
CAUDAL DE LA BOMBA HIDRÁULICA (L/min) 31,3
PRESIÓN NOMINAL DE FUNCIONAMIENTO (bar) 180
CAPACIDAD DE ELEVACIÓN TRASERA (daN) 1.200
CAPACIDAD DE ELEVACIÓN FRONTAL (daN) n.d.
VÁLVULAS AUXILIARES BASE (nº) 1
CAUDAL DE LA BOMBA AUXILIAR (L/min) 12,0
Tracción y dimensiones
SUSPENSIÓN DEL EJE DELANTERO (Base) Fijo
TIPO DE DIFERENCIAL DELANTERO (Base) Standard
CONEXIÓN DEL DIFERENCIAL TRASERO (Base) Pedal
DESPEJE AL SUELO (mm) 360
RADIO DE GIRO (SIN FRENOS) (mm) n.d.c.
ÁNGULO DE GIRO DEL EJE DELANTERO (º grados) 55
NEUMÁTICOS DELANTEROS (Base) n.d.c.
NEUMÁTICOS TRASEROS (Base) n.d.c.
BATALLA (mm) 1.980
PESO MÁXIMO AUTORIZADO (kg) n.d.c.
PESO EN VACÍO (kg) 875
VÍA TRASERA MÍNIMA (mm) n.d.c.
VÍA DELANTERA MÍNIMA (mm) n.d.c.
LONGITUD TOTAL (mm) 3.450
ANCHURA TOTAL (mm) 1.710
ALTURA TOTAL (mm) 2.390
RATIO PESO EN VACÍO / POTENCIA NOMINAL (kg/kW) 51,28
Serie TLE
MODELOS TLE 4490
Tipo de tractor. MP
P .V. R. P. (sin iva)
Potencia Nominal (CV) 48

COMENTARIOS SOBRE LA GAMA

La gama Iseki TLE, es un modelo de tractor sencillo y económico, que procede de series anteriores a la que se le han ido añadiendo especificaciones para adaptarla a las nuevas demandas del mercado. La fabricación está en Japón. El modelo TLE 4490 tiene una batalla de 1.980 mm. Se comercializa con bastidor de seguridad central o trasero, con plataforma abierta, desde Julio de 2019.

EL MOTOR

El fabricante del motor es Iseki. De cuatro cilindros, aspiración natural, 2.197cm3 de cilindrada, y dos válvulas por cilindro, llegando a alcanzar las 2.600 rev/minuto de giro del motor. Cumple la Fase 3B de la normativa de emisiones. El depósito de combustible tiene una capacidad de 52 litros.

EL ENTORNO DEL CONDUCTOR

El tractor se comercializa con plataforma abierta con pedales suspendidos y bastidor de seguridad retrasado o central abatible. Palancas laterales. El asiento del conductor es de suspensión mecánica.

LA TRANSMISIÓN Y LA TOMA DE FUERZA

La transmisión base, 8/8, es mecánica sincronizada, con cambio accionando el pedal del embrague. Dos palancas, una para las dos gamas, y otra para el cambio de las cuatro velocidades. La velocidad máxima de desplazamiento son 30 kmh. El inversor base es mecánico. Los frenos traseros son de discos en baño de aceite. La toma de fuerza es independiente y tiene conexión mecánica. De serie monta 540 rev/min con un eje de seis estrías. Opcionalmente se puede configurar con una toma de fuerza ventral a 2.000 rev/minuto.

EL SISTEMA HIDRÁULICO

El sistema hidráulico, de Centro abierto, con control de posición, es de accionamiento mecánico, pudiendo configurarse opcionalmente con el control de esfuerzo. Monta de serie una válvula de mando a distancia, pudiendo configurarse opcionalmente con una válvula auxiliar central. Una bomba hidráulica  principal suministra 31,3 litros/minuto de caudal de aceite al elevador hidráulico trabajando a 180 bares de presión. Una segunda bomba auxiliar suministra 12 litros/minuto de caudal a la dirección hidráulica y al resto de los sistemas hidráulicos.

LA TRACCIÓN

El eje delantero de la doble tracción, fijo sin suspensión, dispone de diferencial con bloqueo conectado al diferencial trasero. La conexión es mecánica, como también lo es la conexión de la propia doble tracción. El eje gira con un ángulo de 55º.

error: Alert: Content is protected !!