Iseki TH 5420 Fase V. Serie TH Fase V

Características
P.V.R.P. SIN IVA (€) 42.871 €
RATIO PRECIO / POTENCIA NOMINAL (€/kW) 1.458,20
CLASE R4
TIPO DE RODAJE Ruedas
TIPO DE TRACTOR MP
TIPO DE TRACCIÓN 2 + 2RM
SEGMENTO DE POTENCIA A
GRUPO 3.1
CATEGORÍA T 2
CLASE ENERGÉTICA (MAGRAMA - IDAE) n.d.
AÑO DE LANZAMIENTO AL MERCADO 2021
PAÍS DE ORIGEN Japón
FECHA DE LA TARIFA DE PRECIOS Octubre 2021
Unidad de potencia
MOTOR (Marca) Iseki E3 F
EMISIONES (Fase) V
POTENCIA NOMINAL (RD 1013/ 2009) (kW) 29,4
POTENCIA NOMINAL (CV) 40
RÉGIMEN NOMINAL (rev/min) 2.600
POTENCIA MÁXIMA (kW) 29,4
RÉGIMEN DE POTENCIA MÁXIMA (rev/min) 2.400
PAR MÁXIMO (Nm) 125
RÉGIMEN A PAR MÁXIMO (rev/min) 1.600
GESTIÓN DE POTENCIA (kW) n.d.
INYECCIÓN CON COMMON RAIL (Base) n.d.c.
CILINDROS (Nº) 3
CILINDRADA (cm3) 1.826
POTENCIA ESPECÍFICA (kW/L) 16,10
PRESIÓN ESPECÍFICA MEDIA (kgf/cm2) 7,58
DIÁMETRO X CARRERA (mm * mm) n.d.c.
NÚMERO DE VÁLVULAS POR CILINDRO (nº) 2
ASPIRACIÓN DEL MOTOR (N- T - T.I) T.
Entorno del conductor
CAPACIDAD DEL DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE (L) 35
NÚMERO DE DEPÓSITOS (nº) 1
DEPÓSITO PARA AD BLUE (nº) n.d.
ESTRUCTURA DE PROTECCIÓN (Base) Bastidor abatible trasero
NIVEL SONORO (dB(A)) n.d.c.
SUSPENSIÓN DE LA CABINA (Base) Tacos de goma
SISTEMA DE ACONDICIONAMIENTO (Base) Opción
Transmisión y toma de fuerza
TRANSMISIÓN BASE (Ad. / At.) HTS 3 Gamas
TIPO DE LA TRANSMISIÓN (Base) Hidrostática
EMBRAGUE (Base) En seco
INVERSIÓN (Base) Mecánica
VELOCIDAD MÁXIMA (km/h) 33
VELOCIDAD CRÍTICA TEÓRICA DE AVANCE EN TRABAJO (km/h) 6,39
TRANSMISIÓN (2). OPCIÓN (Ad. / At.) n.d.
INVERSIÓN (2). OPCIÓN (Tipo) n.d.
TRANSMISIÓN (3). OPCIÓN (Ad. / At.) n.d.
TOMA DE FUERZA BASE (rev/min) 540 / E
NÚMERO DE SALIDAS DE TDF (nº) 1
ACANALADURAS (nº) 6
TOMA. DE FUERZA PROPORCIONAL AL AVANCE (Base) n.d.
TOMA DE FUERZA (2). OPCIÓN (rev/min) n.d.
TOMA DE FUERZA (3). OPCIÓN (rev/min) n.d.
Sistema hidráulico
CONTROL DEL ELEVADOR TRASERO (Base) Mecánico
TIPO DEL SISTEMA HIDRÁULICO (Base) Centro Abierto
CAUDAL DE LA BOMBA HIDRÁULICA (L/min) 41,5
PRESIÓN NOMINAL DE FUNCIONAMIENTO (bar) 180
CAPACIDAD DE ELEVACIÓN TRASERA (daN) 1.200
CAPACIDAD DE ELEVACIÓN FRONTAL (daN) n.d.
VÁLVULAS AUXILIARES BASE (nº) 1
CAUDAL DE LA BOMBA AUXILIAR (L/min) 13,0
Tracción y dimensiones
SUSPENSIÓN DEL EJE DELANTERO (Base) Fijo
TIPO DE DIFERENCIAL DELANTERO (Base) Standard
CONEXIÓN DEL DIFERENCIAL TRASERO (Base) Pedal
DESPEJE AL SUELO (mm) 375
RADIO DE GIRO (SIN FRENOS) (mm) 2.500
ÁNGULO DE GIRO DEL EJE DELANTERO (º grados) 55
NEUMÁTICOS DELANTEROS (Base) 7.00 - 14
NEUMÁTICOS TRASEROS (Base) 9.5 R 24
BATALLA (mm) 1.695
PESO MÁXIMO AUTORIZADO (kg) 6.100
PESO EN VACÍO (kg) 1.615
VÍA TRASERA MÍNIMA (mm) 1.140
VÍA DELANTERA MÍNIMA (mm) 1.220
LONGITUD TOTAL (mm) 3.090
ANCHURA TOTAL (mm) 1.265
ALTURA TOTAL (mm) 2.200
RATIO PESO EN VACÍO / POTENCIA NOMINAL (kg/kW) 54,93
Serie TH Fase V
MODELOS TH 5370 Fase V TH 5420 Fase V
Tipo de tractor MP MP
P .V. R. P. (sin IVA) 39.627 € 42.871 €
Potencia Nominal (CV) 35 40

COMENTARIOS SOBRE LA GAMA

La gama Iseki TH Fase V, consta de dos modelos, tractores sencillos, que procede de series anteriores y a la que se le han ido añadiendo especificaciones para adaptarla a las nuevas demandas del mercado. La fabricación está en Japón. Los dos modelos tienen una misma estructura de diseño, (Batalla = 1.695 mm), con una misma motorización. Esta gama se comercializa con cabina o con bastidor de seguridad con plataforma abierta, desde Noviembre de 2021.

EL MOTOR

El fabricante del motor es Iseki. Son motores de tres cilindros con Inyección Directa, Turboalimentados, de 1.826 cm3 de cilindrada. Cumplen la Fase V de la normativa de emisiones. El depósito de combustible tiene una capacidad de 35 litros.

EL ENTORNO DEL CONDUCTOR

Los dos tractores se comercializan habitualmente con plataforma abierta con bastidor de seguridad retrasado abatible. Palancas laterales. Opcionalmente los tractores se pueden configurar con la cabina de seguridad de dos puertas apoyada en tacos de goma. Joystick de mando opcional. El asiento del conductor es de suspensión mecánica (arco) o neumática (cabina). El aire acondicionado es una opción.

LA TRANSMISIÓN Y LA TOMA DE FUERZA

La transmisión es Hidrostática HST de tres gamas (Lenta, Media, Rápida), con un pedal e infinitas velocidades, y mediante un sistema de control eléctrico IQ Shift los dos modelos pueden ajustar la velocidad máxima de desplazamiento. Control de Crucero, y memoria de la velocidad con un botón en la consola. La velocidad máxima de desplazamiento son 33 km/h. El inversor base es mecánico junto al volante. Los frenos traseros son de discos en baño de aceite. La toma de fuerza es independiente y tiene conexión progresiva electro hidráulica. De serie monta 540/E rev/min con un eje de seis estrías. Parada automática de la Toma de Fuerza en marcha atrás, Opcionalmente los dos modelos se pueden configurar con una toma de fuerza ventral a 2.000 rev/minuto.

EL SISTEMA HIDRÁULICO

El sistema hidráulico, de Centro abierto es de accionamiento mecánico en los dos modelos, que montan de serie una válvula de mando a distancia, pudiendo configurarse opcionalmente con una válvula auxiliar central. Una bomba hidráulica principal suministra 41,5 litros/minuto de caudal de aceite al elevador hidráulico trabajando a 180 bares de presión. Una segunda bomba auxiliar suministra 13 litros/minuto de caudal a la dirección hidráulica y al resto de los sistemas hidráulicos.

LA TRACCIÓN

Los dos modelos son de doble tracción 2 + 2RM con ruedas diferentes adelante / atrás. El eje delantero de la doble tracción, fijo sin suspensión, dispone de diferencial con bloqueo conectado al diferencial trasero. La conexión es mecánica, como también lo es la conexión de la propia doble tracción. El eje gira con un ángulo de 55º.

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