Iseki TH 4335. Serie TH

Características
P.V.R.P. SIN IVA (€) -
RATIO PRECIO / POTENCIA NOMINAL (€/kW) -
CLASE R4
TIPO DE RODAJE Ruedas
TIPO DE TRACTOR MP
TIPO DE TRACCIÓN 2 + 2RM
SEGMENTO DE POTENCIA A
GRUPO 3.1
CATEGORÍA T 2
CLASE ENERGÉTICA (MAGRAMA - IDAE) n.d.
AÑO DE LANZAMIENTO AL MERCADO 2017
PAÍS DE ORIGEN Japón
FECHA DE LA TARIFA DE PRECIOS -
Unidad de potencia
MOTOR (Marca) Iseki E3 CD
EMISIONES (Fase) 3 A
POTENCIA NOMINAL (RD 1013/ 2009) (kW) 24,6
POTENCIA NOMINAL (CV) 33
RÉGIMEN NOMINAL (rev/min) 2.600
POTENCIA MÁXIMA (kW) 34,00
RÉGIMEN DE POTENCIA MÁXIMA (rev/min) 2.400
PAR MÁXIMO (Nm) 110
RÉGIMEN A PAR MÁXIMO (rev/min) 1.500
GESTIÓN DE POTENCIA (kW) n.d.
INYECCIÓN CON COMMON RAIL (Base) n.d.c.
CILINDROS (Nº) 3
CILINDRADA (cm3) 1.498
POTENCIA ESPECÍFICA (kW/L) 16,42
PRESIÓN ESPECÍFICA MEDIA (kgf/cm2) 7,73
DIÁMETRO X CARRERA (mm * mm) n.d.c.
NÚMERO DE VÁLVULAS POR CILINDRO (nº) 2
ASPIRACIÓN DEL MOTOR (N- T - T.I) N
Entorno del conductor
CAPACIDAD DEL DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE (L) 35
NÚMERO DE DEPÓSITOS (nº) 1
DEPÓSITO PARA AD BLUE (nº) n.d.
ESTRUCTURA DE PROTECCIÓN (Base) Bastidor abatible trasero
NIVEL SONORO (dB(A)) n.d.c.
SUSPENSIÓN DE LA CABINA (Base) Tacos de goma
SISTEMA DE ACONDICIONAMIENTO (Base) Opción
Transmisión y toma de fuerza
TRANSMISIÓN BASE (Ad. / At.) 12 / 12
TIPO DE LA TRANSMISIÓN (Base) Mecánica Sincro
EMBRAGUE (Base) En seco
INVERSIÓN (Base) Mecánica
VELOCIDAD MÁXIMA (km/h) 30
VELOCIDAD CRÍTICA TEÓRICA DE AVANCE EN TRABAJO (km/h) 10,29
TRANSMISIÓN (2). OPCIÓN (Ad. / At.) Hidrostática HST
INVERSIÓN (2). OPCIÓN (Tipo) n.d.
TRANSMISIÓN (3). OPCIÓN (Ad. / At.) 8 / 8
TOMA DE FUERZA BASE (rev/min) 540 / E
NÚMERO DE SALIDAS DE TDF (nº) 1
ACANALADURAS (nº) 6
TOMA. DE FUERZA PROPORCIONAL AL AVANCE (Base) n.d.
TOMA DE FUERZA (2). OPCIÓN (rev/min) 540 / 1000
TOMA DE FUERZA (3). OPCIÓN (rev/min) n.d.
Sistema hidráulico
CONTROL DEL ELEVADOR TRASERO (Base) Mecánico
TIPO DEL SISTEMA HIDRÁULICO (Base) Abierto
CAUDAL DE LA BOMBA HIDRÁULICA (L/min) 30,80
PRESIÓN NOMINAL DE FUNCIONAMIENTO (bar) 180
CAPACIDAD DE ELEVACIÓN TRASERA (daN) 1.100
CAPACIDAD DE ELEVACIÓN FRONTAL (daN) n.d.
VÁLVULAS AUXILIARES BASE (nº) 1
CAUDAL DE LA BOMBA AUXILIAR (L/min) 13,00
Tracción y dimensiones
SUSPENSIÓN DEL EJE DELANTERO (Base) Fijo
TIPO DE DIFERENCIAL DELANTERO (Base) Standard
CONEXIÓN DEL DIFERENCIAL TRASERO (Base) Pedal
DESPEJE AL SUELO (mm) 220
RADIO DE GIRO (SIN FRENOS) (mm) 2.500
ÁNGULO DE GIRO DEL EJE DELANTERO (º grados) 55
NEUMÁTICOS DELANTEROS (Base) 6.00 - 14
NEUMÁTICOS TRASEROS (Base) 12.4 R 16
BATALLA (mm) 1.695
PESO MÁXIMO AUTORIZADO (kg) 5.700
PESO EN VACÍO (kg) 1.160
VÍA TRASERA MÍNIMA (mm) 1.105
VÍA DELANTERA MÍNIMA (mm) 1.145
LONGITUD TOTAL (mm) 3.125
ANCHURA TOTAL (mm) 1.430
ALTURA TOTAL (mm) 2.490
RATIO PESO EN VACÍO / POTENCIA NOMINAL (kg/kW) 47,15
Serie TH
MODELOS TH 4295 TH 4335 TH 4365
Tipo de tractor MP MP MP
P .V. R. P. (sin IVA)
Potencia Nominal (CV) 28 33 36

COMENTARIOS SOBRE LA GAMA

La gama Iseki TH, son tres modelos, tractores sencillos, que procede de series anteriores a la que se le han ido añadiendo especificaciones para adaptarla a las nuevas demandas del mercado. La fabricación está en Japón. Los tres modelos tienen una misma estructura de diseño, (Batalla = 1.695 mm), con dos motorizaciones diferentes. Esta gama se comercializa con cabina o con bastidor de seguridad con plataforma abierta, desde Octubre de 2017.

EL MOTOR

El fabricante del motor es Iseki. Son motores de tres cilindros de aspiración natural, de 1.498 cm3 y 1.647cm3 de cilindrada, y dos válvulas por cilindro, llegando a alcanzar las 2.600 rev/minuto de giro del motor. Cumplen la Fase 3A de la normativa de emisiones. El depósito de combustible tiene una capacidad de 35 litros.

EL ENTORNO DEL CONDUCTOR

Los tres tractores se comercializan habitualmente con plataforma abierta con pedales suspendidos y bastidor de seguridad retrasado abatible. Palancas laterales. Opcionalmente, y cuando los tractores se han configurado con transmisión hidrostática, pueden montar la cabina de seguridad de dos puertas apoyada en tacos de goma. El asiento del conductor es de suspensión mecánica. El aire acondicionado es una opción.

LA TRANSMISIÓN Y LA TOMA DE FUERZA

La transmisión base, 9/3, es la misma para los tres modelos, mecánica sincronizada, con cambio accionando el pedal del embrague. Dos palancas, una para las tres gamas, y otra para el cambio de las tres velocidades. La velocidad máxima de desplazamiento son 30 kmh. El inversor base es mecánico. Opcionalmente los tres modelos se pueden configurar con la transmisión Hidrostática HST de tres gamas (Lenta, Media, Rápida), con dos pedales e infinitas velocidades, y mediante un sistema de control eléctrico IQ Shift los tres modelos pueden ajustar la velocidad máxima de desplazamiento. Los frenos traseros son de discos en baño de aceite. La toma de fuerza es independiente y tiene conexión electro hidráulica. De serie monta 540/E rev/min con un eje de seis estrías. Opcionalmente los tres modelos se pueden configurara con una toma de fuerza ventral a 2.000 rev/minuto.

EL SISTEMA HIDRÁULICO

El sistema hidráulico, de Centro abierto es de accionamiento mecánico en los tres modelos. Todos los modelos montan de serie una válvula de mando a distancia, pudiendo configurarse opcionalmente con una válvula auxiliar central. Una bomba hidráulica  principal suministra 30.8/32 litros/minuto de caudal de aceite al elevador hidráulico trabajando a 180 bares de presión. Una segunda bomba auxiliar suministra 13 litros/minuto de caudal a la dirección hidráulica y al resto de los sistemas hidráulicos.

LA TRACCIÓN

El eje delantero de la doble tracción, fijo sin suspensión, dispone de diferencial con bloqueo conectado al diferencial trasero. La conexión esmecánica, como también lo es la conexión de la propia doble tracción. El eje gira con un ángulo de 55º.

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