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Iseki TG 5470. Serie TG

Características
P.V.R.P. SIN IVA (€) -
RATIO PRECIO / POTENCIA NOMINAL (€/kW) -
CLASE R4
TIPO DE RODAJE Ruedas
TIPO DE TRACTOR MP
TIPO DE TRACCIÓN 2 + 2RM
SEGMENTO DE POTENCIA A
GRUPO 3.2
CATEGORÍA T 2
CLASE ENERGÉTICA (MAGRAMA - IDAE) n.d.
AÑO DE LANZAMIENTO AL MERCADO 2018
PAÍS DE ORIGEN Japón
FECHA DE LA TARIFA DE PRECIOS -
Unidad de potencia
MOTOR (Marca) Iseki E4 CG
EMISIONES (Fase) 3 A
POTENCIA NOMINAL (RD 1013/ 2009) (kW) 29,9
POTENCIA NOMINAL (CV) 41
RÉGIMEN NOMINAL (rev/min) 2.800
POTENCIA MÁXIMA (kW) 46,00
RÉGIMEN DE POTENCIA MÁXIMA (rev/min) 2.600
PAR MÁXIMO (Nm) n.d.c.
RÉGIMEN A PAR MÁXIMO (rev/min) n.d.c.
GESTIÓN DE POTENCIA (kW) n.d.
INYECCIÓN CON COMMON RAIL (Base) n.d.c.
CILINDROS (Nº) 4
CILINDRADA (cm3) 2.197
POTENCIA ESPECÍFICA (kW/L) 13,61
PRESIÓN ESPECÍFICA MEDIA (kgf/cm2) 5,95
DIÁMETRO X CARRERA (mm * mm) n.d.c.
NÚMERO DE VÁLVULAS POR CILINDRO (nº) 2
ASPIRACIÓN DEL MOTOR (N- T - T.I) N
Entorno del conductor
CAPACIDAD DEL DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE (L) 50
NÚMERO DE DEPÓSITOS (nº) 1
DEPÓSITO PARA AD BLUE (nº) n.d.
ESTRUCTURA DE PROTECCIÓN (Base) Bastidor abatible trasero
NIVEL SONORO (dB(A)) n.d.c.
SUSPENSIÓN DE LA CABINA (Base) Tacos de goma
SISTEMA DE ACONDICIONAMIENTO (Base) Opción
Transmisión y toma de fuerza
TRANSMISIÓN BASE (Ad. / At.) 12 / 12
TIPO DE LA TRANSMISIÓN (Base) Mecánica Sincro
EMBRAGUE (Base) En seco
INVERSIÓN (Base) Mecánica
VELOCIDAD MÁXIMA (km/h) 30
VELOCIDAD CRÍTICA TEÓRICA DE AVANCE EN TRABAJO (km/h) 10,19
TRANSMISIÓN (2). OPCIÓN (Ad. / At.) Hidrostática HST
INVERSIÓN (2). OPCIÓN (Tipo) n.d.
TRANSMISIÓN (3). OPCIÓN (Ad. / At.) n.d.
TOMA DE FUERZA BASE (rev/min) 540 / E
NÚMERO DE SALIDAS DE TDF (nº) 1
ACANALADURAS (nº) 6
TOMA. DE FUERZA PROPORCIONAL AL AVANCE (Base) n.d.
TOMA DE FUERZA (2). OPCIÓN (rev/min) 540 / 1000
TOMA DE FUERZA (3). OPCIÓN (rev/min) n.d.
Sistema hidráulico
CONTROL DEL ELEVADOR TRASERO (Base) Mecánico
TIPO DEL SISTEMA HIDRÁULICO (Base) Abierto
CAUDAL DE LA BOMBA HIDRÁULICA (L/min) 43,8 + 29,3
PRESIÓN NOMINAL DE FUNCIONAMIENTO (bar) 180
CAPACIDAD DE ELEVACIÓN TRASERA (daN) 1.580
CAPACIDAD DE ELEVACIÓN FRONTAL (daN) n.d.
VÁLVULAS AUXILIARES BASE (nº) 1
CAUDAL DE LA BOMBA AUXILIAR (L/min) n.d.c.
Tracción y dimensiones
SUSPENSIÓN DEL EJE DELANTERO (Base) Fijo
TIPO DE DIFERENCIAL DELANTERO (Base) Standard
CONEXIÓN DEL DIFERENCIAL TRASERO (Base) Pedal
DESPEJE AL SUELO (mm) 400
RADIO DE GIRO (SIN FRENOS) (mm) 2.800
ÁNGULO DE GIRO DEL EJE DELANTERO (º grados) 55
NEUMÁTICOS DELANTEROS (Base) 9.5 - 16
NEUMÁTICOS TRASEROS (Base) 13.6 R 28
BATALLA (mm) 1.900
PESO MÁXIMO AUTORIZADO (kg) 2.450
PESO EN VACÍO (kg) 1.585
VÍA TRASERA MÍNIMA (mm) 1.140
VÍA DELANTERA MÍNIMA (mm) 1.220
LONGITUD TOTAL (mm) 3.450
ANCHURA TOTAL (mm) 1.500
ALTURA TOTAL (mm) 2.770
RATIO PESO EN VACÍO / POTENCIA NOMINAL (kg/kW) 53,01
Serie TG
MODELOS TG 5330 TG 5390 TG 5470
Tipo de tractor MP MP MP
P .V. R. P. (sin IVA)
Potencia Nominal (CV) 33 41 41

COMENTARIOS SOBRE LA GAMA

La gama Iseki TG, son tres modelos, tractores sencillos, que procede de series anteriores a la que se le han ido añadiendo especificaciones para adaptarla a las nuevas demandas del mercado. La fabricación está en Japón. Los tres modelos tienen una misma estructura de diseño con dos motorizaciones diferentes, (batalla = 1.770 mm/1.900mm). Esta gama se comercializa con cabina o con bastidor de seguridad con plataforma abierta, desde Abril de 2018.

EL MOTOR

El fabricante del motor es Iseki. Son motores de tres y cuatro cilindros, turboalimentado en los modelos TG5330 y TG5390, y de aspiración natural en el modelo TG5470, de 1.498 cm3 y 2.197 cm3 de cilindrada respectivamente y dos válvulas por cilindro, llegando a alcanzar las 2.600 rev/minuto de giro del motor, (2.800 rev/minuto en el modelo TG5470). Cumplen la Fase 3A de la normativa de emisiones. El depósito de combustible tiene una capacidad de 40 / 50 litros.

EL ENTORNO DEL CONDUCTOR

Los tres tractores se comercializan habitualmente con plataforma abierta con pedales suspendidos y bastidor de seguridad retrasado abatible. Nivel sonoro de 86 dB(A). Palancas laterales. Opcionalmente, y cuando los tractores se han configurado con transmisión hidrostática, pueden montar la cabina de seguridad de dos puertas apoyada en tacos de goma. El asiento del conductor es de suspensión mecánica. La columna del volante de la dirección es inclinable en altura. El aire acondicionado es una opción.

LA TRANSMISIÓN Y LA TOMA DE FUERZA

La transmisión base, 12/12, es la misma para los tres modelos, mecánica sincronizada, con cambio accionando el pedal del embrague. Dos palancas, una para las tres gamas, y otra para el cambio de las cuatro velocidades. La velocidad máxima de desplazamiento son 30 kmh. Mediante un sistema de control eléctrico IQ Shift los tres modelos pueden ajustar la velocidad máxima de desplazamiento. El inversor base es mecánico. Opcionalmente los tres modelos se pueden configurar con la transmisión Hidrostática HST de tres gamas (Lenta, Media, Rápida), con mono pedal e infinitas velocidades. Los frenos traseros son de discos en baño de aceite. La toma de fuerza es independiente y tiene conexión electro hidráulica. De serie monta 540/E rev/min con un eje de seis estrías.

EL SISTEMA HIDRÁULICO

El sistema hidráulico, de Centro abierto es de accionamiento mecánico en los tres modelos. Todos los modelos montan de serie una válvula de mando a distancia, pudiendo configurarse opcionalmente con una válvula auxiliar central. Una bomba hidráulica  principal suministra 34 litros/minuto de caudal de aceite al elevador hidráulico trabajando a 180 bares de presión, (43.8 litros/minuto en el modelo TG 5470). Un segunda bomba auxiliar suministra 29.3 litros/minuto de caudal a la dirección hidráulica y al resto de los sistemas hidráulicos.

LA TRACCIÓN

El eje delantero de la doble tracción, fijo sin suspensión, dispone de diferencial con bloqueo conectado al diferencial trasero. La conexión es electro hidráulica, como también lo es la conexión de la propia doble tracción. El eje gira con un ángulo de 55º.

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