Hinomoto HM 575 Fase V. Serie 4 HM Fase V
| MODELOS | HM 455 | HM 495 | HM 555 | HM 575 |
| Tipo de tractor | MP | MP | PP | PP |
| P .V. R. P. (sin IVA) | € | € | € | € |
| Potencia Nominal (CV) | 47 | 46 | 56 | 56 |
COMENTARIOS SOBRE LA GAMA
La Serie 4 HM de Hinomoto, fabricada por Tong Yang Moolsan (TYM), de tractores Compactos, consta de cuatro modelos fabricados en Corea del Sur, comercializados en España a partir de Noviembre de 2021. Los cuatro modelos tienen una misma estructura – plataforma de diseño, (batalla = 1.935 mm), y se comercializan con cabina de seguridad o con bastidor de seguridad.
Características
| P.V.R.P. SIN IVA (€) | - |
| RATIO PRECIO / POTENCIA NOMINAL (€/kW) | - |
| CLASE | R4 |
| TIPO DE RODAJE | Ruedas |
| TIPO DE TRACTOR | PP |
| TIPO DE TRACCIÓN | 2 + 2RM |
| SEGMENTO DE POTENCIA | B |
| GRUPO | 1.2 |
| CATEGORÍA | T 1 A |
| CLASE ENERGÉTICA (MAGRAMA - IDAE) | n.d. |
| AÑO DE LANZAMIENTO AL MERCADO | 2021 |
| PAÍS DE ORIGEN | Corea del Sur |
| FECHA DE LA TARIFA DE PRECIOS | - |
Unidad de potencia
| MOTOR (Marca) | Kukje A.2300 T3 |
| EMISIONES (Fase) | V |
| POTENCIA NOMINAL (RD 1013/ 2009) (kW) | 41,1 |
| POTENCIA NOMINAL (CV) | 56 |
| RÉGIMEN NOMINAL (rev/min) | 2.600 |
| POTENCIA MÁXIMA (kW) | 41,1 |
| RÉGIMEN DE POTENCIA MÁXIMA (rev/min) | 2.600 |
| PAR MÁXIMO (Nm) | n.d.c. |
| RÉGIMEN A PAR MÁXIMO (rev/min) | 1.500 |
| GESTIÓN DE POTENCIA (kW) | n.d. |
| INYECCIÓN CON COMMON RAIL (Base) | n.d. |
| CILINDROS (Nº) | 4 |
| CILINDRADA (cm3) | 2.286 |
| POTENCIA ESPECÍFICA (kW/L) | 17,98 |
| PRESIÓN ESPECÍFICA MEDIA (kgf/cm2) | 8,46 |
| DIÁMETRO X CARRERA (mm * mm) | 88 x 94 |
| NÚMERO DE VÁLVULAS POR CILINDRO (nº) | 2 |
| ASPIRACIÓN DEL MOTOR (N- T - T.I) | T |
Entorno del conductor
| CAPACIDAD DEL DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE (L) | 60 |
| NÚMERO DE DEPÓSITOS (nº) | 1 |
| DEPÓSITO PARA AD BLUE (nº) | n.d. |
| ESTRUCTURA DE PROTECCIÓN (Base) | Arco Trasero Plegable |
| NIVEL SONORO (dB(A)) | n.d.c. |
| SUSPENSIÓN DE LA CABINA (Base) | n.d. |
| SISTEMA DE ACONDICIONAMIENTO (Base) | Opción con cabina |
Transmisión y toma de fuerza
| TRANSMISIÓN BASE (Ad. / At.) | 8 / 8 |
| TIPO DE LA TRANSMISIÓN (Base) | Mecánica Sincro |
| EMBRAGUE (Base) | En seco |
| INVERSIÓN (Base) | Mecánica Sincronizada |
| VELOCIDAD MÁXIMA (km/h) | 40 |
| VELOCIDAD CRÍTICA TEÓRICA DE AVANCE EN TRABAJO (km/h) | 8,22 |
| TRANSMISIÓN (2). OPCIÓN (Ad. / At.) | 16 / 16 Creeper |
| INVERSIÓN (2). OPCIÓN (Tipo) | n.d.c. |
| TRANSMISIÓN (3). OPCIÓN (Ad. / At.) | Hidrostática HST (3 Gamas) |
| TOMA DE FUERZA BASE (rev/min) | 540 |
| NÚMERO DE SALIDAS DE TDF (nº) | 1 |
| ACANALADURAS (nº) | 6 |
| TOMA. DE FUERZA PROPORCIONAL AL AVANCE (Base) | n.d. |
| TOMA DE FUERZA (2). OPCIÓN (rev/min) | n.d.c. |
| TOMA DE FUERZA (3). OPCIÓN (rev/min) | n.d. |
Sistema hidráulico
| CONTROL DEL ELEVADOR TRASERO (Base) | Mecánico |
| TIPO DEL SISTEMA HIDRÁULICO (Base) | Centro Abierto |
| CAUDAL DE LA BOMBA HIDRÁULICA (L/min) | 29,0 |
| PRESIÓN NOMINAL DE FUNCIONAMIENTO (bar) | 180 |
| CAPACIDAD DE ELEVACIÓN TRASERA (daN) | 1.387 |
| CAPACIDAD DE ELEVACIÓN FRONTAL (daN) | n.d. |
| VÁLVULAS AUXILIARES BASE (nº) | 1 |
| CAUDAL DE LA BOMBA AUXILIAR (L/min) | 16,09 |
Tracción y dimensiones
| SUSPENSIÓN DEL EJE DELANTERO (Base) | n.d. |
| TIPO DE DIFERENCIAL DELANTERO (Base) | Deslizamiento limitado |
| CONEXIÓN DEL DIFERENCIAL TRASERO (Base) | Mecánica |
| DESPEJE AL SUELO (mm) | 350 |
| RADIO DE GIRO (SIN FRENOS) (mm) | 3.340 |
| ÁNGULO DE GIRO DEL EJE DELANTERO (º grados) | 44 |
| NEUMÁTICOS DELANTEROS (Base) | 9.50 - 16 |
| NEUMÁTICOS TRASEROS (Base) | 13.6 R 26 |
| BATALLA (mm) | 1.935 |
| PESO MÁXIMO AUTORIZADO (kg) | n.d.c. |
| PESO EN VACÍO (kg) | 1.755 |
| VÍA TRASERA MÍNIMA (mm) | 1.275 |
| VÍA DELANTERA MÍNIMA (mm) | 1.380 |
| LONGITUD TOTAL (mm) | 3.590 |
| ANCHURA TOTAL (mm) | 1.620 |
| ALTURA TOTAL (mm) | 2.594 |
| RATIO PESO EN VACÍO / POTENCIA NOMINAL (kg/kW) | 42,70 |
Serie 4 HM Fase V
EL MOTOR
El fabricante del motor para los modelos HM 455 y HM 555 es Yanmar, de cuatro cilindros y 2.189 / 2.091 cm3 de cilindrada e inyección con Common Rail. Los modelos HM 495 y HM 575 montan motores Kujke de cuatro cilindros y 2.286 cm3 de cilindrada. Los modelos HM 455 y HM 495 tiene aspiración natural, mientras que los modelos HM 555 y HM 575 son turboalimentados. Reducción Catalítica Selectiva, cumpliendo con la Fase V de emisiones, incluyendo el control electrónico de regulación del régimen de giro. El depósito de combustible tiene una capacidad de 60 litros.
EL ENTORNO DEL CONDUCTOR
Los cuatro modelos montan bastidor de seguridad trasero. Opcionalmente se pueden configurar con la cabina de seguridad fija sobre silentblocks, con calefacción y aire acondicionado. El asiento del conductor tiene suspensión mecánica. El volante de la dirección es regulable en posición. La dirección es hidráulica.
LA TRANSMISIÓN Y LA TOMA DE FUERZA
La Transmisión base 8 / 8, mecánica sincronizada Synchro Shuttle tiene dos gamas y cuatro velocidades, pudiendo configurarse opcionalmente los tractores con la transmisión 16 / 16 de cuatro gamas con cuatro velocidades mecánicas sincronizadas cada una. El inversor es de accionamiento mecánico. Opcionalmente los cuatro modelos se pueden configurar con la transmisión hidrostática HST de 3 ó 4 gamas con infinitas velocidades. Cruise Control para la regulación de la velocidad de avance con las revoluciones del motor. La Toma de Fuerza independiente, central trasera, trabaja de serie a 540 rev/min, con embrague de accionamiento electro hidráulico por pulsador. Frenos de discos en baño de aceite.
EL SISTEMA HIDRÁULICO
El sistema hidráulico del levantamiento trasero es de control mecánico del tipo Centro Abierto, con una bomba principal doble. El primer cuerpo suministra 29 / 36 litros/minuto de caudal al elevador hidráulico trabajando a 180 bares de presión. El segundo cuerpo suministra 16 / 17 litros minuto de caudal a la dirección hidráulica. Una válvula auxiliar de mando a distancia.
LA TRACCIÓN
Los cuatro modelos son del tipo 2 + 2RM, de doble tracción con ruedas desiguales adelante/atrás. El eje delantero de la doble tracción, con conexión electro hidráulica, alcanza un ángulo de giro de 44º, montando un diferencial delantero de deslizamiento limitado. El bloqueo del diferencial trasero es de accionamiento mecánico.