Hinomoto HM 395 Fase V. Serie 3 HM Fase V
| MODELOS | HM 355 | HM 395 | HM 475 |
| Tipo de tractor | MP | MP | MP |
| P .V. R. P. (sin IVA) | € | € | € |
| Potencia Nominal (CV) | 35 | 37 | 46 |
COMENTARIOS SOBRE LA GAMA
La Serie 3 HM Fase V de Hinomoto fabricada por TYM, (Tong Yang Moolsan), de tractores Compactos, consta de tres modelos fabricados en Corea del Sur, comercializados en España a partir de Enero de 2021. Los tres modelos tienen una misma estructura – plataforma de diseño, con dos batallas diferentes (1.640 / 1.770 mm), y se comercializan con cabina de seguridad o con bastidor de seguridad.
Características
| P.V.R.P. SIN IVA (€) | - |
| RATIO PRECIO / POTENCIA NOMINAL (€/kW) | - |
| CLASE | R4 |
| TIPO DE RODAJE | Ruedas |
| TIPO DE TRACTOR | MP |
| TIPO DE TRACCIÓN | 2 + 2RM |
| SEGMENTO DE POTENCIA | A |
| GRUPO | 3.2 |
| CATEGORÍA | T 2 A |
| CLASE ENERGÉTICA (MAGRAMA - IDAE) | n.d. |
| AÑO DE LANZAMIENTO AL MERCADO | 2021 |
| PAÍS DE ORIGEN | Corea del Sur |
| FECHA DE LA TARIFA DE PRECIOS | - |
Unidad de potencia
| MOTOR (Marca) | Yanmar 3TNV 88 CR |
| EMISIONES (Fase) | V |
| POTENCIA NOMINAL (RD 1013/ 2009) (kW) | 27,5 |
| POTENCIA NOMINAL (CV) | 37 |
| RÉGIMEN NOMINAL (rev/min) | 3.000 |
| POTENCIA MÁXIMA (kW) | 27,5 |
| RÉGIMEN DE POTENCIA MÁXIMA (rev/min) | 3.000 |
| PAR MÁXIMO (Nm) | n.d.c. |
| RÉGIMEN A PAR MÁXIMO (rev/min) | 1.500 |
| GESTIÓN DE POTENCIA (kW) | n.d. |
| INYECCIÓN CON COMMON RAIL (Base) | Sí |
| CILINDROS (Nº) | 3 |
| CILINDRADA (cm3) | 1.642 |
| POTENCIA ESPECÍFICA (kW/L) | 16,75 |
| PRESIÓN ESPECÍFICA MEDIA (kgf/cm2) | 6,83 |
| DIÁMETRO X CARRERA (mm * mm) | 88 x 90 |
| NÚMERO DE VÁLVULAS POR CILINDRO (nº) | 2 |
| ASPIRACIÓN DEL MOTOR (N- T - T.I) | T |
Entorno del conductor
| CAPACIDAD DEL DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE (L) | 34 |
| NÚMERO DE DEPÓSITOS (nº) | 1 |
| DEPÓSITO PARA AD BLUE (nº) | n.d. |
| ESTRUCTURA DE PROTECCIÓN (Base) | Arco Trasero Plegable |
| NIVEL SONORO (dB(A)) | n.d.c. |
| SUSPENSIÓN DE LA CABINA (Base) | n.d. |
| SISTEMA DE ACONDICIONAMIENTO (Base) | Opción con cabina |
Transmisión y toma de fuerza
| TRANSMISIÓN BASE (Ad. / At.) | 12 / 12 |
| TIPO DE LA TRANSMISIÓN (Base) | Mecánica Sincro |
| EMBRAGUE (Base) | En seco |
| INVERSIÓN (Base) | Mecánica Sincronizada |
| VELOCIDAD MÁXIMA (km/h) | 24 |
| VELOCIDAD CRÍTICA TEÓRICA DE AVANCE EN TRABAJO (km/h) | 7,05 |
| TRANSMISIÓN (2). OPCIÓN (Ad. / At.) | Hidrostática HST (3 gamas) |
| INVERSIÓN (2). OPCIÓN (Tipo) | n.d.c. |
| TRANSMISIÓN (3). OPCIÓN (Ad. / At.) | n.d.c. |
| TOMA DE FUERZA BASE (rev/min) | 540 |
| NÚMERO DE SALIDAS DE TDF (nº) | 1 |
| ACANALADURAS (nº) | 6 |
| TOMA. DE FUERZA PROPORCIONAL AL AVANCE (Base) | n.d. |
| TOMA DE FUERZA (2). OPCIÓN (rev/min) | 540 / 1.000 |
| TOMA DE FUERZA (3). OPCIÓN (rev/min) | n.d. |
Sistema hidráulico
| CONTROL DEL ELEVADOR TRASERO (Base) | Mecánico |
| TIPO DEL SISTEMA HIDRÁULICO (Base) | Centro Abierto |
| CAUDAL DE LA BOMBA HIDRÁULICA (L/min) | 23,0 |
| PRESIÓN NOMINAL DE FUNCIONAMIENTO (bar) | 180 |
| CAPACIDAD DE ELEVACIÓN TRASERA (daN) | 707 |
| CAPACIDAD DE ELEVACIÓN FRONTAL (daN) | n.d. |
| VÁLVULAS AUXILIARES BASE (nº) | 1 |
| CAUDAL DE LA BOMBA AUXILIAR (L/min) | 16,70 |
Tracción y dimensiones
| SUSPENSIÓN DEL EJE DELANTERO (Base) | n.d. |
| TIPO DE DIFERENCIAL DELANTERO (Base) | Deslizamiento limitado |
| CONEXIÓN DEL DIFERENCIAL TRASERO (Base) | Mecánica Sinro |
| DESPEJE AL SUELO (mm) | 325 |
| RADIO DE GIRO (SIN FRENOS) (mm) | 2.950 |
| ÁNGULO DE GIRO DEL EJE DELANTERO (º grados) | 44 |
| NEUMÁTICOS DELANTEROS (Base) | 8.00 - 16 |
| NEUMÁTICOS TRASEROS (Base) | 12.4 R 24 |
| BATALLA (mm) | 1.640 |
| PESO MÁXIMO AUTORIZADO (kg) | n.d.c. |
| PESO EN VACÍO (kg) | 1.370 |
| VÍA TRASERA MÍNIMA (mm) | 1.045 |
| VÍA DELANTERA MÍNIMA (mm) | 1.157 |
| LONGITUD TOTAL (mm) | 3.200 |
| ANCHURA TOTAL (mm) | 1.360 |
| ALTURA TOTAL (mm) | 2.400 |
| RATIO PESO EN VACÍO / POTENCIA NOMINAL (kg/kW) | 49,82 |
Serie 3 HM Fase V
EL MOTOR
El fabricante del motor para los modelos HM 355 y HM 395 es Yanmar, de tres cilindros y 1.642 cm3 de cilindrada e inyección con Common Rail. El modelo HM 475 monta motor Kujke de cuatro cilindros y 2.286 cm3 de cilindrada. El modelo HM 475 tiene aspiración natural, mientras que los modelos HM 355 y HM 395 son turboalimentados. Reducción Catalítica Selectiva, cumpliendo con la Fase V de emisiones, incluyendo el control electrónico de regulación del régimen de giro. El depósito de combustible tiene una capacidad de 34 litros.
EL ENTORNO DEL CONDUCTOR
Los tres modelos montan bastidor de seguridad trasero plegable. Opcionalmente se pueden configurar con la cabina de seguridad fija sobre silentblocks, con calefacción y aire acondicionado. El asiento del conductor tiene suspensión mecánica. El volante de la dirección es regulable en posición. La dirección es hidráulica.
LA TRANSMISIÓN Y LA TOMA DE FUERZA
La Transmisión base 12 / 12, mecánica sincronizada Synchro Shuttle tiene tres gamas y cuatro velocidades, mecánicas sincronizadas cada una. El inversor es de accionamiento mecánico. Opcionalmente los tres modelos se pueden configurar con la transmisión hidrostática HST de 3 gamas con infinitas velocidades. Cruise Control para la regulación de la velocidad de avance con las revoluciones del motor. La Toma de Fuerza independiente, central trasera, trabaja de serie a 540 rev/min, con embrague de accionamiento electro hidráulico por pulsador. Frenos de discos en baño de aceite.
EL SISTEMA HIDRÁULICO
El sistema hidráulico del levantamiento trasero es de control mecánico del tipo Centro Abierto, con una bomba principal doble. El primer cuerpo suministra 23 / 29 litros/minuto de caudal al elevador hidráulico trabajando a 180 bares de presión. El segundo cuerpo suministra 16 litros minuto de caudal a la dirección hidráulica. Una válvula auxiliar de mando a distancia.
LA TRACCIÓN
Los tres modelos son del tipo 2 + 2RM, de doble tracción con ruedas desiguales adelante/atrás. El eje delantero de la doble tracción, con conexión electro hidráulica, alcanza un ángulo de giro de 44º, montando un diferencial delantero de deslizamiento limitado. El bloqueo del diferencial trasero es de accionamiento mecánico.