Goldoni 110 S GT. Serie S GT
| MODELOS | 90 S GT | 100 S GT | 110 S GT |
| Tipo de tractor. | MM | MM | MM |
| P .V. R. P. (sin iva) | € | € | € |
| Potencia Nominal (CV) | 80 | 91 | 102 |
COMENTARIOS SOBRE LA GAMA
La serie S GT de tractores fruteros Goldoni corresponde a un diseño de tractores para frutales y viñedos que procede de anteriores series Goldoni que renovadas se comercializa desde Agosto de 2018. Se fabrican en Italia. Son tres modelos que pueden comercializarse con cabina, o con plataforma abierta con bastidor de seguridad abatible. Tienen una misma estructura de diseño (batalla = 1.992 mm).
Características
| P.V.R.P. SIN IVA (€) | 56.125 € |
| RATIO PRECIO / POTENCIA NOMINAL (€/kW) | 748,33 |
| CLASE | R4 |
| TIPO DE RODAJE | Ruedas |
| TIPO DE TRACTOR | MM |
| TIPO DE TRACCIÓN | 2 + 2RM |
| SEGMENTO DE POTENCIA | C |
| GRUPO | 3.2 |
| CATEGORÍA | T 2 A |
| CLASE ENERGÉTICA (MAGRAMA - IDAE) | n.d. |
| AÑO DE LANZAMIENTO AL MERCADO | 2018 |
| PAÍS DE ORIGEN | Italia |
| FECHA DE LA TARIFA DE PRECIOS | Septiembre 2019 |
Unidad de potencia
| MOTOR (Marca) | VM Motori (Fiat C.A.) |
| EMISIONES (Fase) | 3 B |
| POTENCIA NOMINAL (RD 1013/ 2009) (kW) | 75,0 |
| POTENCIA NOMINAL (CV) | 102 |
| RÉGIMEN NOMINAL (rev/min) | 2.300 |
| POTENCIA MÁXIMA (kW) | 75,0 |
| RÉGIMEN DE POTENCIA MÁXIMA (rev/min) | 2.300 |
| PAR MÁXIMO (Nm) | 410 |
| RÉGIMEN A PAR MÁXIMO (rev/min) | 1.100 |
| GESTIÓN DE POTENCIA (kW) | n.d. |
| INYECCIÓN CON COMMON RAIL (Base) | n.d. |
| CILINDROS (Nº) | 4 |
| CILINDRADA (cm3) | 2.970 |
| POTENCIA ESPECÍFICA (kW/L) | 25,25 |
| PRESIÓN ESPECÍFICA MEDIA (kgf/cm2) | 13,44 |
| DIÁMETRO X CARRERA (mm * mm) | 94 * 107 |
| NÚMERO DE VÁLVULAS POR CILINDRO (nº) | 2 |
| ASPIRACIÓN DEL MOTOR (N- T - T.I) | T |
Entorno del conductor
| CAPACIDAD DEL DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE (L) | 70 |
| NÚMERO DE DEPÓSITOS (nº) | 1 |
| DEPÓSITO PARA AD BLUE (nº) | n.d. |
| ESTRUCTURA DE PROTECCIÓN (Base) | Bastidor Central Abatible |
| NIVEL SONORO (dB(A)) | n.d.c. |
| SUSPENSIÓN DE LA CABINA (Base) | Tacos de Goma |
| SISTEMA DE ACONDICIONAMIENTO (Base) | Opción |
Transmisión y toma de fuerza
| TRANSMISIÓN BASE (Ad. / At.) | 24 / 12 |
| TIPO DE LA TRANSMISIÓN (Base) | Mecánica Sincro |
| EMBRAGUE (Base) | En seco |
| INVERSIÓN (Base) | Mecánica Sincro |
| VELOCIDAD MÁXIMA (km/h) | 40 |
| VELOCIDAD CRÍTICA TEÓRICA DE AVANCE EN TRABAJO (km/h) | 11,09 |
| TRANSMISIÓN (2). OPCIÓN (Ad. / At.) | n.d. |
| INVERSIÓN (2). OPCIÓN (Tipo) | n.d. |
| TRANSMISIÓN (3). OPCIÓN (Ad. / At.) | n.d. |
| TOMA DE FUERZA BASE (rev/min) | 540 / E |
| NÚMERO DE SALIDAS DE TDF (nº) | 1 |
| ACANALADURAS (nº) | 6 |
| TOMA. DE FUERZA PROPORCIONAL AL AVANCE (Base) | n.d. |
| TOMA DE FUERZA (2). OPCIÓN (rev/min) | 540 / 1.000 |
| TOMA DE FUERZA (3). OPCIÓN (rev/min) | n.d. |
Sistema hidráulico
| CONTROL DEL ELEVADOR TRASERO (Base) | Mecánico |
| TIPO DEL SISTEMA HIDRÁULICO (Base) | Abierto |
| CAUDAL DE LA BOMBA HIDRÁULICA (L/min) | 61,0 |
| PRESIÓN NOMINAL DE FUNCIONAMIENTO (bar) | 180 |
| CAPACIDAD DE ELEVACIÓN TRASERA (daN) | 2.500 |
| CAPACIDAD DE ELEVACIÓN FRONTAL (daN) | n.d. |
| VÁLVULAS AUXILIARES BASE (nº) | 2 |
| CAUDAL DE LA BOMBA AUXILIAR (L/min) | 39,0 |
Tracción y dimensiones
| SUSPENSIÓN DEL EJE DELANTERO (Base) | Fijo |
| TIPO DE DIFERENCIAL DELANTERO (Base) | Deslizamiento limitado |
| CONEXIÓN DEL DIFERENCIAL TRASERO (Base) | Mecánico |
| DESPEJE AL SUELO (mm) | 352 |
| RADIO DE GIRO (SIN FRENOS) (mm) | 2.500 |
| ÁNGULO DE GIRO DEL EJE DELANTERO (º grados) | 45 |
| NEUMÁTICOS DELANTEROS (Base) | n.d.c. |
| NEUMÁTICOS TRASEROS (Base) | 420 / 65 R 20 |
| BATALLA (mm) | 1.992 |
| PESO MÁXIMO AUTORIZADO (kg) | 4.300 |
| PESO EN VACÍO (kg) | 2.375 |
| VÍA TRASERA MÍNIMA (mm) | n.d.c. |
| VÍA DELANTERA MÍNIMA (mm) | n.d.c. |
| LONGITUD TOTAL (mm) | 3.421 |
| ANCHURA TOTAL (mm) | 1.500 |
| ALTURA TOTAL (mm) | 2.266 |
| RATIO PESO EN VACÍO / POTENCIA NOMINAL (kg/kW) | 31,67 |
Serie S GT
EL MOTOR
El fabricante del motor, es VM Motori, (Fiat C.A.). Son motores que cumplen con la Fase 3B de la normativa de emisiones. Son de cuatro cilindros. Turboalimentados. Con Sistema de recirculación de los gases de escape (EGR), Catalizador de oxidación Diesel (DOC), y filtro DPF de partículas diesel. El depósito de combustible tiene una capacidad de 70 litros.
EL ENTORNO DEL CONDUCTOR
Los tres modelos montan bastidor de seguridad abatible central y semi plataforma túnel. Opcionalmente los tres tractores se pueden configurar con cabina de dos puertas apoyada sobre tacos de goma. El aire acondicionado es opcional. Para los tres modelos está disponible opcionalmente una cabina con diseño de bajo perfil. La columna de la dirección es regulable en altura. El asiento del conductor es de suspensión mecánica.
LA TRANSMISIÓN Y LA TOMA DE FUERZA
La transmisión base es mecánica sincronizada 24/12, dispone de tres gamas, corta, media, larga, y cuatro velocidades por cada gama, más un mini reductor mecánico (20%) Dual Power, y un inversor mecánico por palanca. La Toma de Fuerza, que es independiente, con embrague en seco, de serie gira a 540/ E rev/min. Su conexión es mecánica por palanca.
EL SISTEMA HIDRÁULICO
Es de Centro abierto con dos circuitos hidráulicos independientes. Los tres modelos opcionalmente se pueden configurar con elevador con accionamiento electrónico. Una bomba de engranajes de 61 l/min de caudal a 180 bares de presión de funcionamiento alimenta al elevador hidráulico, y a los distribuidores. Una bomba auxiliar suministra 39 litros/minuto de caudal a los sistemas hidráulico auxiliares. El accionamiento base es mecánico con palancas. Dos válvulas de mando a distancia. Opcionalmente los tres modelos se pueden configurar con dos distribuidores hidráulicos delanteros.
LA TRACCIÓN
Los tres modelos son del tipo 2 + 2RM de doble tracción con ruedas delanteras y traseras de diferente diámetro. El eje de la doble tracción tiene un ángulo máximo de giro de 45º. La conexión de la doble tracción, que se realiza por botón, es electro hidráulica. La conexión del bloque posterior es electro hidráulica.