Ferrari Cobram 60 AR. Serie Cobram
| MODELOS | Cobram 60 AR | Cobram 60 RS |
| Tipo de tractor | MP | MP |
| P .V. R. P. (sin IVA) | – | – |
| Potencia Nominal (CV) | 49 | 49 |
COMENTARIOS SOBRE LA GAMA
La serie Cobram de Ferrari (+ BCS + Pasquali), corresponde a un diseño sencillo de tractores “mecánicos” de potencia baja, compactos y manejables, que procede de las anteriores series lanzadas al mercado en 1994, y que renovadas y adaptadas a la demanda del mercado se comercializan desde Marzo de 2018. Los tractores se fabrican en Italia. Es un modelo que se comercializa con plataforma abierta con bastidor de seguridad. Existen dos versiones: RS de tractores Rígidos, y AR de tractores articulados centralmente. Los modelos AR, articulados, montan un chasis integral oscilante OS.Frame, que permite la articulación central para movimientos horizontales +/- 15º, manteniendo independientes los trenes anterior y posterior. Los modelos Cobram se comercializan con una plataforma estructural con batalla = 1.340mm.
Características
| P.V.R.P. SIN IVA (€) | - |
| RATIO PRECIO / POTENCIA NOMINAL (€/kW) | - |
| CLASE | R4 |
| TIPO DE RODAJE | Ruedas |
| TIPO DE TRACTOR | MP |
| TIPO DE TRACCIÓN | 4RM |
| SEGMENTO DE POTENCIA | A |
| GRUPO | 3.5 |
| CATEGORÍA | T 2 A |
| CLASE ENERGÉTICA (MAGRAMA - IDAE) | n.d. |
| AÑO DE LANZAMIENTO AL MERCADO | 2018 |
| PAÍS DE ORIGEN | Italia |
| FECHA DE LA TARIFA DE PRECIOS | - |
Unidad de potencia
| MOTOR (Marca) | Kohler 2504 M |
| EMISIONES (Fase) | 3 B |
| POTENCIA NOMINAL (RD 1013/ 2009) (kW) | 36,4 |
| POTENCIA NOMINAL (CV) | 49 |
| RÉGIMEN NOMINAL (rev/min) | 2.600 |
| POTENCIA MÁXIMA (kW) | 36,00 |
| RÉGIMEN DE POTENCIA MÁXIMA (rev/min) | 2.600 |
| PAR MÁXIMO (Nm) | 170 |
| RÉGIMEN A PAR MÁXIMO (rev/min) | 1.500 |
| GESTIÓN DE POTENCIA (kW) | n.d. |
| INYECCIÓN CON COMMON RAIL (Base) | n.d. |
| CILINDROS (Nº) | 4 |
| CILINDRADA (cm3) | 2.482 |
| POTENCIA ESPECÍFICA (kW/L) | 14,67 |
| PRESIÓN ESPECÍFICA MEDIA (kgf/cm2) | 6,90 |
| DIÁMETRO X CARRERA (mm * mm) | n.d.c. |
| NÚMERO DE VÁLVULAS POR CILINDRO (nº) | 2 |
| ASPIRACIÓN DEL MOTOR (N- T - T.I) | N |
Entorno del conductor
| CAPACIDAD DEL DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE (L) | 45 |
| NÚMERO DE DEPÓSITOS (nº) | 1 |
| DEPÓSITO PARA AD BLUE (nº) | n.d. |
| ESTRUCTURA DE PROTECCIÓN (Base) | Arco Central Abatible |
| NIVEL SONORO (dB(A)) | n.d.c. |
| SUSPENSIÓN DE LA CABINA (Base) | n.d |
| SISTEMA DE ACONDICIONAMIENTO (Base) | n.d |
Transmisión y toma de fuerza
| TRANSMISIÓN BASE (Ad. / At.) | 12 / 12 |
| TIPO DE LA TRANSMISIÓN (Base) | Mecánica Sincro |
| EMBRAGUE (Base) | Multidisco en aceite |
| INVERSIÓN (Base) | Mecánica |
| VELOCIDAD MÁXIMA (km/h) | 30 |
| VELOCIDAD CRÍTICA TEÓRICA DE AVANCE EN TRABAJO (km/h) | 8,37 |
| TRANSMISIÓN (2). OPCIÓN (Ad. / At.) | n.d. |
| INVERSIÓN (2). OPCIÓN (Tipo) | n.d. |
| TRANSMISIÓN (3). OPCIÓN (Ad. / At.) | n.d. |
| TOMA DE FUERZA BASE (rev/min) | 540 |
| NÚMERO DE SALIDAS DE TDF (nº) | 1 |
| ACANALADURAS (nº) | 6 |
| TOMA. DE FUERZA PROPORCIONAL AL AVANCE (Base) | De serie |
| TOMA DE FUERZA (2). OPCIÓN (rev/min) | n.d. |
| TOMA DE FUERZA (3). OPCIÓN (rev/min) | n.d. |
Sistema hidráulico
| CONTROL DEL ELEVADOR TRASERO (Base) | Mecánico |
| TIPO DEL SISTEMA HIDRÁULICO (Base) | Abierto |
| CAUDAL DE LA BOMBA HIDRÁULICA (L/min) | 25,60 |
| PRESIÓN NOMINAL DE FUNCIONAMIENTO (bar) | 180 |
| CAPACIDAD DE ELEVACIÓN TRASERA (daN) | 1.200 |
| CAPACIDAD DE ELEVACIÓN FRONTAL (daN) | n.d. |
| VÁLVULAS AUXILIARES BASE (nº) | 1 |
| CAUDAL DE LA BOMBA AUXILIAR (L/min) | 15,40 |
Tracción y dimensiones
| SUSPENSIÓN DEL EJE DELANTERO (Base) | n.d. |
| TIPO DE DIFERENCIAL DELANTERO (Base) | Standard |
| CONEXIÓN DEL DIFERENCIAL TRASERO (Base) | Mecánica por pedales |
| DESPEJE AL SUELO (mm) | 220 |
| RADIO DE GIRO (SIN FRENOS) (mm) | 2.650 |
| ÁNGULO DE GIRO DEL EJE DELANTERO (º grados) | Central +/- 15º |
| NEUMÁTICOS DELANTEROS (Base) | 320 / 65 R 18 |
| NEUMÁTICOS TRASEROS (Base) | 320 / 65 R 18 |
| BATALLA (mm) | 1.340 |
| PESO MÁXIMO AUTORIZADO (kg) | n.d.c. |
| PESO EN VACÍO (kg) | 1.510 |
| VÍA TRASERA MÍNIMA (mm) | 931 |
| VÍA DELANTERA MÍNIMA (mm) | 931 |
| LONGITUD TOTAL (mm) | 3.230 |
| ANCHURA TOTAL (mm) | 1.250 |
| ALTURA TOTAL (mm) | 2.220 |
| RATIO PESO EN VACÍO / POTENCIA NOMINAL (kg/kW) | 41,48 |
Serie Cobram
EL MOTOR
El fabricante del motor es la división de motores agrícolas Kohler. Son motores que cumplen con la Fase 3B de la normativa de emisiones. Son de cuatro cilindros con 2.482 cm3 de cilindrada, girando a 2.600 rev/min. De Aspiración Natural. El depósito de combustible tiene una capacidad de 45 litros.
EL ENTORNO DEL CONDUCTOR
La serie Cobram se comercializa con bastidor de seguridad abatible central y semi plataforma abierta tipo túnel. El asiento del conductor es de suspensión mecánica. Las palancas (3) del cambio están diseñadas centrales bajo el cuadro de mandos. La dirección Hidráulica actúa sobre el eje delantero en los modelos rígidos RS y sobre la articulación central en los modelos articulados AR. La serie Cobram puede configurarse opcionalmente con el puesto de conducción reversible, a 180 º, Asiento, Volante, y Cuadro de Instrumentos.
LA TRANSMISIÓN Y LA TOMA DE FUERZA
La transmisión base, a 30 km/h, mecánica sincronizada 12/12 dispone de tres gamas, (Alta, Media, Baja) y cuatro velocidades por cada gama, con un inversor mecánico por palanca. Embrague Long Life de discos múltiples en baño de aceite. La Toma de Fuerza independiente central trasera con accionamiento progresivo electro hidráulico, de serie gira a 540 rev/min y está sincronizada con el avance del tractor. Reductores finales epicicloidales a las cuatro ruedas.
EL SISTEMA HIDRÁULICO
Es de Centro abierto, de dos circuitos, y una bomba principal de 25,6 litros de caudal a 180 bares de presión de funcionamiento. El accionamiento base es mecánico con palancas. La bomba de servicio facilita otros 15,4 litros/minuto de caudal para la dirección y otros sistemas hidráulicos. La Serie Cobram monta un estabilizador trasero que limita la oscilación lateral del apero.
LA TRACCIÓN
Los tractores Cobram son del tipo 4RM de doble tracción con ruedas delanteras y traseras de igual diámetro. El eje RS de la doble tracción tiene un ángulo máximo de giro de 50º y es fijo sin suspensión. La conexión de la doble tracción es integral y constante. La conexión del diferencial delantero y del trasero se activa mecánica y conjuntamente por pedales. Frenos de discos múltiples en baño de aceite. Los modelos en versión RS tiene dos pedales de freno para independizar la frenada, derecha/izquierda.