Fendt 943 Vario MT Gen 2. Serie 900 Vario MT Gen 2
| MODELOS | 938 Vario MT Gen 2 | 940 Vario MT Gen 2 | 943 Vario MT Gen 2 |
| Tipo de tractor | XG | XG | XG |
| P .V. R. P. (sin IVA) | 513.049 € | 521.823 € | 535.676 € |
| Potencia Nominal (CV) | 380 | 405 | 431 |
COMENTARIOS SOBRE LA GAMA
La Serie 900 Vario MT Gen 2 de Fendt, consta de tres modelos de tractores de orugas de goma con cabina de seguridad con una puerta de acceso, fabricados en Estados Unidos de Norte América y comercializados a partir de Noviembre de 2022. Todos los tractores tienen la misma estructura de diseño, (batalla de 2.565 mm). El chasis es de diseño longitudinal, y la carcasa de la transmisión sirve como prolongación de la estructura portante del tractor.
Características
| P.V.R.P. SIN IVA (€) | 535.676 € |
| RATIO PRECIO / POTENCIA NOMINAL (€/kW) | 1.689,8 |
| CLASE | CG |
| TIPO DE RODAJE | Orugas |
| TIPO DE TRACTOR | XG |
| TIPO DE TRACCIÓN | Orugas |
| SEGMENTO DE POTENCIA | F |
| GRUPO | 6.3 |
| CATEGORÍA | C 2 A |
| CLASE ENERGÉTICA (MAGRAMA - IDAE) | n.d. |
| AÑO DE LANZAMIENTO AL MERCADO | 2022 |
| PAÍS DE ORIGEN | U.S.A. |
| FECHA DE LA TARIFA DE PRECIOS | Marzo 2024 |
Unidad de potencia
| MOTOR (Marca) | Agco Power |
| EMISIONES (Fase) | V |
| POTENCIA NOMINAL (RD 1013/ 2009) (kW) | 317,0 |
| POTENCIA NOMINAL (CV) | 431 |
| RÉGIMEN NOMINAL (rev/min) | 1.730 |
| POTENCIA MÁXIMA (kW) | 317,0 |
| RÉGIMEN DE POTENCIA MÁXIMA (rev/min) | 1.700 |
| PAR MÁXIMO (Nm) | 1.921 |
| RÉGIMEN A PAR MÁXIMO (rev/min) | 1.450 |
| GESTIÓN DE POTENCIA (kW) | n.d. |
| INYECCIÓN CON COMMON RAIL (Base) | Sí (2.000 bares) |
| CILINDROS (Nº) | 7 |
| CILINDRADA (cm3) | 9.800 |
| POTENCIA ESPECÍFICA (kW/L) | 32,35 |
| PRESIÓN ESPECÍFICA MEDIA (kgf/cm2) | 23,29 |
| DIÁMETRO X CARRERA (mm * mm) | 111 x 145 |
| NÚMERO DE VÁLVULAS POR CILINDRO (nº) | 4 |
| ASPIRACIÓN DEL MOTOR (N- T - T.I) | T.I. VTG (2) |
Entorno del conductor
| CAPACIDAD DEL DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE (L) | 681 |
| NÚMERO DE DEPÓSITOS (nº) | 1 |
| DEPÓSITO PARA AD BLUE (nº) | 71 |
| ESTRUCTURA DE PROTECCIÓN (Base) | Cabina Comfort |
| NIVEL SONORO (dB(A)) | 67 |
| SUSPENSIÓN DE LA CABINA (Base) | Mecánica 2 Puntos |
| SISTEMA DE ACONDICIONAMIENTO (Base) | Climatizador |
Transmisión y toma de fuerza
| TRANSMISIÓN BASE (Ad. / At.) | Vario Drive TA 300 T |
| TIPO DE LA TRANSMISIÓN (Base) | Continua Mecánico - Hidrostática |
| EMBRAGUE (Base) | Multidisco en aceite |
| INVERSIÓN (Base) | Electro hidráulica |
| VELOCIDAD MÁXIMA (km/h) | 40 |
| VELOCIDAD CRÍTICA TEÓRICA DE AVANCE EN TRABAJO (km/h) | 7,34 |
| TRANSMISIÓN (2). OPCIÓN (Ad. / At.) | n.d. |
| INVERSIÓN (2). OPCIÓN (Tipo) | n.d. |
| TRANSMISIÓN (3). OPCIÓN (Ad. / At.) | n.d. |
| TOMA DE FUERZA BASE (rev/min) | 1.000 / E |
| NÚMERO DE SALIDAS DE TDF (nº) | 1 |
| ACANALADURAS (nº) | 21 |
| TOMA. DE FUERZA PROPORCIONAL AL AVANCE (Base) | n.d. |
| TOMA DE FUERZA (2). OPCIÓN (rev/min) | n.d. |
| TOMA DE FUERZA (3). OPCIÓN (rev/min) | n.d. |
Sistema hidráulico
| CONTROL DEL ELEVADOR TRASERO (Base) | Electro Hidráulico |
| TIPO DEL SISTEMA HIDRÁULICO (Base) | Centro Cerrado Load Sensing |
| CAUDAL DE LA BOMBA HIDRÁULICA (L/min) | 220,0 |
| PRESIÓN NOMINAL DE FUNCIONAMIENTO (bar) | 200 |
| CAPACIDAD DE ELEVACIÓN TRASERA (daN) | 11.500 |
| CAPACIDAD DE ELEVACIÓN FRONTAL (daN) | n.d. |
| VÁLVULAS AUXILIARES BASE (nº) | 4 |
| CAUDAL DE LA BOMBA AUXILIAR (L/min) | 38,0 |
Tracción y dimensiones
| SUSPENSIÓN DEL EJE DELANTERO (Base) | Orugas Smart Ride 11º |
| TIPO DE DIFERENCIAL DELANTERO (Base) | n.d. |
| CONEXIÓN DEL DIFERENCIAL TRASERO (Base) | n.d. |
| DESPEJE AL SUELO (mm) | 370 |
| RADIO DE GIRO (SIN FRENOS) (mm) | 100% |
| ÁNGULO DE GIRO DEL EJE DELANTERO (º grados) | 100% |
| NEUMÁTICOS DELANTEROS (Base) | 635 mm (25" orugas) |
| NEUMÁTICOS TRASEROS (Base) | - |
| BATALLA (mm) | 2.565 |
| PESO MÁXIMO AUTORIZADO (kg) | 22.500 |
| PESO EN VACÍO (kg) | 15.169 |
| VÍA TRASERA MÍNIMA (mm) | 2.362 |
| VÍA DELANTERA MÍNIMA (mm) | 2.362 |
| LONGITUD TOTAL (mm) | 6.124 |
| ANCHURA TOTAL (mm) | 2.997 |
| ALTURA TOTAL (mm) | 3.496 |
| RATIO PESO EN VACÍO / POTENCIA NOMINAL (kg/kW) | 47,85 |
Serie 900 Vario MT Gen 2
EL MOTOR
El motor está fabricado por Agco Power. Turboalimentado, con refrigeración concéntrica (CAS). El motor tiene siete cilindros y 9.800 cm3 de cilindrada, con cuatro válvulas por cilindro, sistema Common Rail, con presión de inyección a 2.000 bares. Gestión de potencia del motor con dos modos: Máxima Potencia y Velocidad constante. Control de crucero. Post tratamiento ¨todo en uno¨, con Ad Blue de los gases de escape, (solución de urea al 32,5%). Recirculación refrigerada de los gases de escape, cumpliendo con la Fase V de emisiones. El depósito de combustible tiene una capacidad de 681 litros, y el depósito de Ad Blue admite 71 litros.
EL ENTORNO DEL CONDUCTOR
Los tres modelos montan de serie la cabina de seguridad Fendt Comfort, con climatizador automático. La cabina está diseñada con cuatro postes y retrasada hacia atrás para mejorar la visibilidad trasera. Nivel de insonorización de 67 dB(A). La cabina está suspendida en dos puntos, con muelles helicoidales con amortiguadores en la parte trasera, y dos silentblocks delanteros. El asiento del conductor, de serie, dispone de suspensión neumática, y la columna de la dirección es regulable en altura e inclinación. Los tractores montan el apoyabrazos con el sistema TMS, Sistema de Gestión del Tractor. La pantalla del monitor es de color e interactiva 10.4¨. Conexión Isobus.
LA TRANSMISIÓN Y LA TOMA DE FUERZA
La Transmisión Vario Drive es el modelo TA 300 T. Es una transmisión mecánico – hidrostática con reductor epicicloidal a la entrada de la transmisión y tiene dos grupos de selección para campo o carretera. Infinitas velocidades. A mayor velocidad, más mecánica es la transmisión. Homologados a 40 kmh. Dispone de una palanca de mando para la selección automática de las marchas sin pisar el embrague, con control de crucero y memoria de las revoluciones del motor. Un Joystick multifuncional añade los modos automáticos y los controles para los sistemas hidráulicos. Incorpora el sistema Variotronic de gestión de las cabeceras, y el TMS de la regulación de la carga límite del funcionamiento motor – transmisión. El inversor es de accionamiento electro hidráulico, sin pisar el embrague. La Toma de Fuerza, central trasera, trabaja de serie a 1.000 / E rev/min, con embrague de accionamiento electro hidráulico.
EL SISTEMA HIDRÁULICO
El sistema hidráulico del levantamiento trasero es del tipo Centro Cerrado Load Sensing, con control de presión y de caudal, de accionamiento electro hidráulico, con una bomba axial de pistones de caudal variable de 220 litros/minuto trabajando a 200 bares de presión. Los tractores pueden configurarse opcionalmente con una bomba de 440 litros/minuto de caudal trabajando a 200 bares de presión. Regulación de la velocidad de ascenso / descenso, de la altura máxima de elevación, de la profundidad máxima, del control de esfuerzo, y del control del deslizamiento. Capacidad de levantamiento de 11.500 kg. Todos los modelos montan cuatro válvulas auxiliares de mando a distancia.
LA TRACCIÓN
Los tres modelos son del tipo orugas de goma. Accionadas por fricción. Chasis Smart Ride con suspensión de rodillos Constant Gripe y oscilación de 11º. Las ruedas directrices delanteras tiran de las orugas empujándolas hacia adelante contra su superficie interior. Los rodillos oscilantes presionan la oruga sobre el suelo. La superficie de rodadura del núcleo de acero tiene un recubrimiento de compuesto de poliuretano.