Fendt 938 Vario MT. Serie 900 Vario MT G2
MODELOS | 938 MT | 940 MT | 943 MT |
Tipo de tractor. | XG | XG | XG |
P .V. R. P. (sin iva) | 481.502 € | 489.711 € | 502.835 € |
Potencia Nominal (CV) | 380 | 405 | 431 |
COMENTARIOS SOBRE LA GAMA
La Serie 900 VARIO MT consta de tres modelos de tractores de orugas de goma con cabina de seguridad con una puerta de acceso, fabricados en Estados Unidos de Norte América y comercializados en España a partir de Enero de 2020. Todos los tractores tienen la misma estructura de diseño, (batalla de 2.565 mm). El chasis Smooth Ride monta una barra rígida sobre el bastidor con muelles helicoidales amortiguadores y silent blocks.
P.V.R.P. SIN IVA (€) | 481.502 € |
RATIO PRECIO / POTENCIA NOMINAL (€/kW) | 1.726 |
CLASE | CG |
TIPO DE RODAJE | Orugas |
TIPO DE TRACTOR | XG |
TIPO DE TRACCIÓN | Orugas |
SEGMENTO DE POTENCIA | F |
GRUPO | 6.3 |
CATEGORÍA | C 2 A |
CLASE ENERGÉTICA (MAGRAMA - IDAE) | n.d. |
AÑO DE LANZAMIENTO AL MERCADO | 2020 |
PAÍS DE ORIGEN | U.S.A. |
FECHA DE LA TARIFA DE PRECIOS | Octubre 2022 |
MOTOR (Marca) | Agco Power |
EMISIONES (Fase) | V |
POTENCIA NOMINAL (RD 1013/ 2009) (kW) | 279,0 |
POTENCIA NOMINAL (CV) | 380 |
RÉGIMEN NOMINAL (rev/min) | 1.700 |
POTENCIA MÁXIMA (kW) | 279,0 |
RÉGIMEN DE POTENCIA MÁXIMA (rev/min) | 1.700 |
PAR MÁXIMO (Nm) | 1.698 |
RÉGIMEN A PAR MÁXIMO (rev/min) | 1.450 |
GESTIÓN DE POTENCIA (kW) | n.d. |
INYECCIÓN CON COMMON RAIL (Base) | Sí (2.000 bares) |
CILINDROS (Nº) | 7 |
CILINDRADA (cm3) | 9.800 |
POTENCIA ESPECÍFICA (kW/L) | 28,47 |
PRESIÓN ESPECÍFICA MEDIA (kgf/cm2) | 20,50 |
DIÁMETRO X CARRERA (mm * mm) | 111 x 145 |
NÚMERO DE VÁLVULAS POR CILINDRO (nº) | 4 |
ASPIRACIÓN DEL MOTOR (N- T - T.I) | T.I. VTG (2) |
CAPACIDAD DEL DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE (L) | 681 |
NÚMERO DE DEPÓSITOS (nº) | 1 |
DEPÓSITO PARA AD BLUE (nº) | 71 |
ESTRUCTURA DE PROTECCIÓN (Base) | Cabina Comfort |
NIVEL SONORO (dB(A)) | 67 |
SUSPENSIÓN DE LA CABINA (Base) | Mecánica 2 Puntos |
SISTEMA DE ACONDICIONAMIENTO (Base) | Climatizador |
TRANSMISIÓN BASE (Ad. / At.) | Mecánico - Hidrostática |
TIPO DE LA TRANSMISIÓN (Base) | Vario TA 300 T |
EMBRAGUE (Base) | Multidisco en aceite |
INVERSIÓN (Base) | Electro hidráulica |
VELOCIDAD MÁXIMA (km/h) | 40 |
VELOCIDAD CRÍTICA TEÓRICA DE AVANCE EN TRABAJO (km/h) | 6,46 |
TRANSMISIÓN (2). OPCIÓN (Ad. / At.) | n.d. |
INVERSIÓN (2). OPCIÓN (Tipo) | n.d. |
TRANSMISIÓN (3). OPCIÓN (Ad. / At.) | n.d. |
TOMA DE FUERZA BASE (rev/min) | 1.000 |
NÚMERO DE SALIDAS DE TDF (nº) | 1 |
ACANALADURAS (nº) | 21 |
TOMA. DE FUERZA PROPORCIONAL AL AVANCE (Base) | n.d. |
TOMA DE FUERZA (2). OPCIÓN (rev/min) | 1000 E |
TOMA DE FUERZA (3). OPCIÓN (rev/min) | n.d. |
CONTROL DEL ELEVADOR TRASERO (Base) | Electro Hidráulico |
TIPO DEL SISTEMA HIDRÁULICO (Base) | C.C.L.S. |
CAUDAL DE LA BOMBA HIDRÁULICA (L/min) | 220,0 |
PRESIÓN NOMINAL DE FUNCIONAMIENTO (bar) | 200 |
CAPACIDAD DE ELEVACIÓN TRASERA (daN) | 11.500 |
CAPACIDAD DE ELEVACIÓN FRONTAL (daN) | n.d. |
VÁLVULAS AUXILIARES BASE (nº) | 4 |
CAUDAL DE LA BOMBA AUXILIAR (L/min) | 38,0 |
SUSPENSIÓN DEL EJE DELANTERO (Base) | Orugas |
TIPO DE DIFERENCIAL DELANTERO (Base) | n.d. |
CONEXIÓN DEL DIFERENCIAL TRASERO (Base) | n.d. |
DESPEJE AL SUELO (mm) | 368 |
RADIO DE GIRO (SIN FRENOS) (mm) | 100% |
ÁNGULO DE GIRO DEL EJE DELANTERO (º grados) | 100% |
NEUMÁTICOS DELANTEROS (Base) | 600 mm (orugas) |
NEUMÁTICOS TRASEROS (Base) | - |
BATALLA (mm) | 2.565 |
PESO MÁXIMO AUTORIZADO (kg) | 20.900 |
PESO EN VACÍO (kg) | 15.169 |
VÍA TRASERA MÍNIMA (mm) | 2.032 |
VÍA DELANTERA MÍNIMA (mm) | 2.032 |
LONGITUD TOTAL (mm) | 5.993 |
ANCHURA TOTAL (mm) | 2.667 |
ALTURA TOTAL (mm) | 3.515 |
RATIO PESO EN VACÍO / POTENCIA NOMINAL (kg/kW) | 54,37 |
EL MOTOR
El motor está fabricado por Agco Power. Turboalimentado, con intercooler y dos turbos de geometría de turbina fija, y válvula de descarga controlada electrónicamente. Sistema de refrigeración CAS, de aire concéntrico con accionamiento hidrostático. El motor tiene siete cilindros y 9.800 cm3 de cilindrada, con cuatro válvulas por cilindro, sistema Common Rail, con presión de inyección a 2.000 bares. Control de crucero. Tratamiento con Ad Blue de los gases de escape, (solución de urea al 32,5%). Catalizador DOC, Filtro de Partículas, y Recirculación refrigerada de los gases de escape, cEGR, cumpliendo con la Fase V de emisiones. El depósito de combustible tiene una capacidad de 681 litros, y el depósito de Ad Blue admite 71 litros.
EL ENTORNO DEL CONDUCTOR
Los tres modelos montan de serie la cabina de seguridad Fendt Comfort, con climatizador automático. La cabina está diseñada con cuatro postes. Suspensión mecánica a dos puntos: Muelles helicoidales con amortiguadores traseros, y silentblocks delanteros. Nivel de insonorización de 67 dB(A). El asiento del conductor, de serie, dispone de suspensión neumática, y la columna de la dirección es regulable en altura e inclinación. Sistema de dirección con circuito independiente. Los tractores montan el apoyabrazos con el sistema TMS, Centro de Gestión del Tractor. Pantalla Terminal Vario 10.4”. Conexión Isobus. Sistema de conducción Vario Guide. Opcionalmente los tractores se pueden configurar con el sistema de Telemetría Fendt Connect.
LA TRANSMISIÓN Y LA TOMA DE FUERZA
La Transmisión Vario Drive, es el mismo modelo TA 300T para todos los tractores. Es una transmisión mecánico – hidrostática con reductor epicicloidal a la entrada de la transmisión y tiene dos grupos de selección para campo o carretera. Infinitas velocidades. A mayor velocidad, más mecánica es la transmisión. Homologados a 40 kmh o superior. Dispone de una palanca de mando para la selección automática de las marchas sin pisar el embrague, con control de crucero y memoria de las revoluciones del motor. Un Joystick multifuncional contiene los modos automáticos y los controles para los sistemas hidráulicos. Incorpora el sistema Variotronic de gestión de las cabeceras, y el TMS de la regulación de la carga límite del funcionamiento motor – transmisión. El inversor es de accionamiento electro hidráulico, sin pisar el embrague. La Toma de Fuerza, central trasera, independiente y directa, trabaja de serie a 1.000 rev/min, con embrague de accionamiento electro hidráulico. Opcionalmente puede configurarse con toma de fuerza a 1.000E.
EL SISTEMA HIDRÁULICO
El sistema hidráulico del levantamiento trasero es del tipo Centro Cerrado Load Sensing, con control de presión y de caudal, de accionamiento electro hidráulico, con una bomba axial de pistones de caudal variable de 220 litros/minuto trabajando a 200 bares de presión. Los tractores pueden configurarse opcionalmente con una bomba de 440 litros/minuto de caudal trabajando a 200 bares de presión, y con dos circuitos hidráulicos independientes. Regulación de la velocidad de ascenso/descenso, de la altura máxima de elevación, de la profundidad máxima, del control de esfuerzo, y del control del deslizamiento. Capacidad de levantamiento de 11.500 kg. Todos los modelos montan cuatro válvulas auxiliares de mando a distancia.
LA TRACCIÓN
Los tres modelos son del tipo orugas de goma. El cilindro hidráulico empuja las ruedas directrices hacia delante manteniendo la tensión. Suspensión de rodillos Constant Grip, “bogie en bogie”. Los tres rodillos oscilantes, de poliuretano, del tren de rodaje, presionan la oruga sobre el suelo. El eje tiene una oscilación de 11º, y la barra estabilizadora controla los movimientos laterales y longitudinales. Ajuste de la anchura de vía sin escalonamientos. La rueda motriz dentada está recubierta de goma con un diseño de chevron. Frenos neumáticos de doble circuito.