Case IH Magnum 310. Serie AFS CVX Drive
MODELOS | 310 | 340 | 380 | 400 |
Tipo de tractor | XG | XG | XG | XG |
P .V. R. P. (sin IVA) | 304.068 € | 307.223 € | 339.857 € | 408.149 € |
Potencia Nominal (CV) | 311 | 340 | 379 | 396 |
COMENTARIOS SOBRE LA GAMA
La serie Magnum AFS Connect de Case IH corresponde a un diseño de tractores de alta potencia que se fabrican en Norte América, que fueron lanzados al mercado en 1987, y que ahora renovada y adaptada a la demanda del mercado se comercializa desde Enero de 2019. Son cuatro modelos que se comercializan con cabina y con dos transmisiones diferentes, (IPS, CVX). Los modelos tienen dos diferentes estructuras de diseño, (batalla = 3.055 mm/3.155 mm). Todos los modelos montan la solución telemática AFS con monitor LCD AFS Pro 1200, con pantalla táctil y conectividad BlueTooth. Los cuatro modelos disponen de APM con gestión automática de la productividad.
P.V.R.P. SIN IVA (€) | 304.068 € |
RATIO PRECIO / POTENCIA NOMINAL (€/kW) | 1.327,81 |
CLASE | R4 |
TIPO DE RODAJE | Ruedas |
TIPO DE TRACTOR | XG |
TIPO DE TRACCIÓN | 2 + 2RM |
SEGMENTO DE POTENCIA | F |
GRUPO | 1.3 |
CATEGORÍA | T1 A - T1 B |
CLASE ENERGÉTICA (MAGRAMA - IDAE) | n.d. |
AÑO DE LANZAMIENTO AL MERCADO | 2019 |
PAÍS DE ORIGEN | U.S.A. |
FECHA DE LA TARIFA DE PRECIOS | Diciembre 2021 |
MOTOR (Marca) | Fiat PT Cursor 9 |
EMISIONES (Fase) | V |
POTENCIA NOMINAL (RD 1013/ 2009) (kW) | 229 |
POTENCIA NOMINAL (CV) | 311 |
RÉGIMEN NOMINAL (rev/min) | 2.000 |
POTENCIA MÁXIMA (kW) | 255,0 |
RÉGIMEN DE POTENCIA MÁXIMA (rev/min) | 1.800 |
PAR MÁXIMO (Nm) | 1.531 |
RÉGIMEN A PAR MÁXIMO (rev/min) | 1.300 |
GESTIÓN DE POTENCIA (kW) | 281,0 |
INYECCIÓN CON COMMON RAIL (Base) | Sí (1.600 bares) |
CILINDROS (Nº) | 6 |
CILINDRADA (cm3) | 8.700 |
POTENCIA ESPECÍFICA (kW/L) | 26,32 |
PRESIÓN ESPECÍFICA MEDIA (kgf/cm2) | 16,11 |
DIÁMETRO X CARRERA (mm * mm) | 117 x 135 |
NÚMERO DE VÁLVULAS POR CILINDRO (nº) | 4 |
ASPIRACIÓN DEL MOTOR (N- T - T.I) | T.I.eVGT. |
CAPACIDAD DEL DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE (L) | 678 |
NÚMERO DE DEPÓSITOS (nº) | 1 |
DEPÓSITO PARA AD BLUE (nº) | 99 |
ESTRUCTURA DE PROTECCIÓN (Base) | Cabina DeLuxe |
NIVEL SONORO (dB(A)) | 68 |
SUSPENSIÓN DE LA CABINA (Base) | Opción |
SISTEMA DE ACONDICIONAMIENTO (Base) | Climatizador |
TRANSMISIÓN BASE (Ad. / At.) | 18 / 4 Power Drive |
TIPO DE LA TRANSMISIÓN (Base) | Power Shift |
EMBRAGUE (Base) | Hidráulico |
INVERSIÓN (Base) | Electro hidráulica |
VELOCIDAD MÁXIMA (km/h) | 40 ó > 40 kmh |
VELOCIDAD CRÍTICA TEÓRICA DE AVANCE EN TRABAJO (km/h) | 8,21 |
TRANSMISIÓN (2). OPCIÓN (Ad. / At.) | 19 / 4 |
INVERSIÓN (2). OPCIÓN (Tipo) | n.d. |
TRANSMISIÓN (3). OPCIÓN (Ad. / At.) | Continua CVX |
TOMA DE FUERZA BASE (rev/min) | 1.000 |
NÚMERO DE SALIDAS DE TDF (nº) | 1 |
ACANALADURAS (nº) | 21 |
TOMA. DE FUERZA PROPORCIONAL AL AVANCE (Base) | n.d. |
TOMA DE FUERZA (2). OPCIÓN (rev/min) | 540 / 1000 |
TOMA DE FUERZA (3). OPCIÓN (rev/min) | - |
CONTROL DEL ELEVADOR TRASERO (Base) | Electrónico |
TIPO DEL SISTEMA HIDRÁULICO (Base) | C.C.L.S. |
CAUDAL DE LA BOMBA HIDRÁULICA (L/min) | 166,0 |
PRESIÓN NOMINAL DE FUNCIONAMIENTO (bar) | 210 |
CAPACIDAD DE ELEVACIÓN TRASERA (daN) | 11.700 |
CAPACIDAD DE ELEVACIÓN FRONTAL (daN) | 4.070 |
VÁLVULAS AUXILIARES BASE (nº) | 4 |
CAUDAL DE LA BOMBA AUXILIAR (L/min) | 60,0 |
SUSPENSIÓN DEL EJE DELANTERO (Base) | Standard |
TIPO DE DIFERENCIAL DELANTERO (Base) | Standard |
CONEXIÓN DEL DIFERENCIAL TRASERO (Base) | Electro Hidráulica |
DESPEJE AL SUELO (mm) | 378 |
RADIO DE GIRO (SIN FRENOS) (mm) | 5.300 |
ÁNGULO DE GIRO DEL EJE DELANTERO (º grados) | 55 |
NEUMÁTICOS DELANTEROS (Base) | 600 / 70 R 30 |
NEUMÁTICOS TRASEROS (Base) | 710 / 70 R 42 |
BATALLA (mm) | 3.055 |
PESO MÁXIMO AUTORIZADO (kg) | 17.530 |
PESO EN VACÍO (kg) | 10.910 |
VÍA TRASERA MÍNIMA (mm) | 1.470 |
VÍA DELANTERA MÍNIMA (mm) | 1.560 |
LONGITUD TOTAL (mm) | 6.015 |
ANCHURA TOTAL (mm) | 2.550 |
ALTURA TOTAL (mm) | 3.375 |
RATIO PESO EN VACÍO / POTENCIA NOMINAL (kg/kW) | 47,64 |
EL MOTOR
El fabricante del motor, como para todos los tractores Case IH, es la división Industrial de Fiat. Son motores FPT Cursor 9, Eco Blue, que cumplen con la Fase V de la normativa de emisiones, y que están montados sobre un chasis de fundición. Son de seis cilindros con cuatro válvulas por cilindro y 8.700 cm3 de cilindrada. Turboalimentados Intercooler y geometría variable eVGT. Ventilador de enfriamiento Vistronic. Disponen de Common Rail, con módulo de control electrónico programado para alcanzar el mejor rendimiento del motor y EPM de gestión de potencia Boost. Con alta eficiencia de la Selección Catalítica Reducida (eSCR 2). Catalizador de oxidación diesel (DOC), filtro de partículas PM, catalizador de limpieza CUC para descomponer los restos de amoniaco, y AdBlue (solución al 35% de urea). El sistema Engine Speed Management permite mantener constante la velocidad de avance. El depósito de combustible tiene una capacidad de 678 litros. El depósito de Ad Blue permite 99 litros de capacidad.
EL ENTORNO DEL CONDUCTOR
Los cuatro modelos montan la cabina de seguridad DeLuxe apoyada sobre tacos de goma, y de cuatro columnas. Insonorización de 67 dB(A). Los tractores se pueden configurar con cabina con suspensión mecánica (DeLuxe Technology), o con suspensión Hidráulica Activa (Luxury), con regulación de la dureza de la suspensión. La apertura de la cabina se realiza con un mando a distancia. El climatizador es de serie. El apoya brazos Muticontroller, ajustable en altura y en longitud, es de serie en todos los modelos, desde donde se accede a los mandos principales: Activación AccuGuide, Control de la Transmisión, Inversor electro hidráulico, Elevadores delantero y trasero, Funciones Isobus, Activación del sistema HMC II de gestión de las cabeceras, Temperatura del refrigerante, Velocidad de avance, y Régimen de giro de la Toma de Fuerza. La pantalla montada en la columna “A” indica el nivel de combustible y de Adblue, la temperatura del agua, la velocidad de avance, y el régimen de giro de la toma de fuerza. La columna de la dirección es regulable en altura e inclinación. El asiento del conductor Semi Activo es de suspensión mecánica, pudiendo configurarse opcionalmente con suspensión neumática y pivotante 40º. El sistema AFS AccuTurn Pro combina la gestión de cabeceras y los giros, y automatiza la secuencia de trabajo en las cabeceras calculando el radio de giro y la velocidad óptima, además de controlar el implemento.
LA TRANSMISIÓN Y LA TOMA DE FUERZA
Los modelos Magnum AFS 310 Y 340 montan la transmisión base Power Drive, accionada por una palanca y botones, que dispone de 18/4 velocidades progresivas en PowerShift, con un inversor Power Shuttle electro hidráulico. El modelo Magnum AFS 380 monta de serie la transmisión Continua Variable CVX, Mecánico – Hidrostática, con control del avance proporcional a la fuerza, que trabaja en cuatro modos, Automático, Crucero, Toma de Fuerza y Manual, obteniendo el 100% de eficiencia mecánica. A mayor velocidad, más mecánica. El sistema APM interrelaciona la carga del motor con la velocidad de avance, manteniéndola constante. Los modelos Magnum AFS 310 y 340 pueden configurarse opcionalmente con esta transmisión Variable. El modelo Magnum AFS 400 monta la transmisión Power Drive Full Power Shift 21/5. La Toma de Fuerza, que es directa, de serie gira a 1000 rev/min. Su conexión es electro hidráulica. En modo automático la toma de fuerza se desconecta cuando el elevador trasero, (o el delantero), alcanza una predeterminada altura. Opcionalmente los tractores se pueden configurar con una toma de fuerza frontal a 1.000 rev/min.
EL SISTEMA HIDRÁULICO
En todos los modelos es de Centro Cerrado Load Sensing con una bomba de cilindrada variable con compensación de caudal y presión, de 166 litros/ minuto de caudal a 210 bares de presión de funcionamiento para el elevador hidráulico. Opcionalmente los tractores pueden configurarse con bombas de 221 l/min o 282 l/min de caudal (Twin Flow). Todos los modelos montan el sistema E.H.C. de control electrónico del esfuerzo, con amortiguación en el transporte. Los cuatro modelos se pueden configurar con un elevador hidráulico frontal integrado. Los tractores montan de serie cuatro válvulas de mando electro hidráulico. El sistema de gestión de las cabeceras HMC II y el sistema de control de giro HLT están disponibles en todos los modelos.
LA TRACCIÓN
Los cuatro modelos son del tipo 2 + 2RM de doble tracción con ruedas delanteras y traseras de diferente diámetro. El eje de la doble tracción, que tiene un ángulo máximo de giro de 55º, monta suspensión hidrostática. La conexión de la doble tracción, que se realiza por botón, es electro hidráulica. El sistema Terralock automatiza la doble tracción y los diferenciales, interrelacionando los sensores de la velocidad con el freno y con el elevador trasero. Frenos hidráulicos multidisco en baño de aceite, autorregulables. Al pisarse los dos pedales, la doble tracción se conecta aumentando la capacidad de la frenada. Los tractores pueden configurarse con el sistema ABS de gestión del patinaje y con el sistema de monitorización de la presión de los neumáticos a través del monitor AFS Pro 1200