Fendt 722 Vario G6. Serie 700 Vario G6

Características
P.V.R.P. SIN IVA (€) 234.946 €
RATIO PRECIO / POTENCIA NOMINAL (€/kW) 1.441,4
CLASE R4
TIPO DE RODAJE Ruedas
TIPO DE TRACTOR XG
TIPO DE TRACCIÓN 2 + 2RM
SEGMENTO DE POTENCIA F
GRUPO 1.3
CATEGORÍA T4. 2 A ó T4. 2 B
CLASE ENERGÉTICA (MAGRAMA - IDAE) C
AÑO DE LANZAMIENTO AL MERCADO 2018
PAÍS DE ORIGEN Alemania
FECHA DE LA TARIFA DE PRECIOS Julio 2020
Unidad de potencia
MOTOR (Marca) Deutz
EMISIONES (Fase) 4 B
POTENCIA NOMINAL (RD 1013/ 2009) (kW) 163,0
POTENCIA NOMINAL (CV) 222
RÉGIMEN NOMINAL (rev/min) 2.100
POTENCIA MÁXIMA (kW) 168,0
RÉGIMEN DE POTENCIA MÁXIMA (rev/min) 1.900
PAR MÁXIMO (Nm) 988
RÉGIMEN A PAR MÁXIMO (rev/min) 1.450
GESTIÓN DE POTENCIA (kW) n.d.
INYECCIÓN CON COMMON RAIL (Base)
CILINDROS (Nº) 6
CILINDRADA (cm3) 6.056
POTENCIA ESPECÍFICA (kW/L) 26,92
PRESIÓN ESPECÍFICA MEDIA (kgf/cm2) 15,69
DIÁMETRO X CARRERA (mm * mm) 101 x 126
NÚMERO DE VÁLVULAS POR CILINDRO (nº) 4
ASPIRACIÓN DEL MOTOR (N- T - T.I) T.I.
Entorno del conductor
CAPACIDAD DEL DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE (L) 400
NÚMERO DE DEPÓSITOS (nº) 1
DEPÓSITO PARA AD BLUE (nº) 38
ESTRUCTURA DE PROTECCIÓN (Base) Cabina
NIVEL SONORO (dB(A)) n.d.c.
SUSPENSIÓN DE LA CABINA (Base) Neumática
SISTEMA DE ACONDICIONAMIENTO (Base) C.A.A.
Transmisión y toma de fuerza
TRANSMISIÓN BASE (Ad. / At.) Mecánico - Hidrostática
TIPO DE LA TRANSMISIÓN (Base) Continua ML 180
EMBRAGUE (Base) Multidisco en aceite
INVERSIÓN (Base) Electro hidráulica
VELOCIDAD MÁXIMA (km/h) 40 ó > 40 kmh
VELOCIDAD CRÍTICA TEÓRICA DE AVANCE EN TRABAJO (km/h) 7,39
TRANSMISIÓN (2). OPCIÓN (Ad. / At.) n.d.
INVERSIÓN (2). OPCIÓN (Tipo) n.d.
TRANSMISIÓN (3). OPCIÓN (Ad. / At.) n.d.
TOMA DE FUERZA BASE (rev/min) 540 / E / 1000 / E
NÚMERO DE SALIDAS DE TDF (nº) 1
ACANALADURAS (nº) 6 / 21
TOMA. DE FUERZA PROPORCIONAL AL AVANCE (Base) n.d.
TOMA DE FUERZA (2). OPCIÓN (rev/min) n.d.
TOMA DE FUERZA (3). OPCIÓN (rev/min) n.d.
Sistema hidráulico
CONTROL DEL ELEVADOR TRASERO (Base) Electro Hidráulico
TIPO DEL SISTEMA HIDRÁULICO (Base) Cerrado
CAUDAL DE LA BOMBA HIDRÁULICA (L/min) 152,0
PRESIÓN NOMINAL DE FUNCIONAMIENTO (bar) 200
CAPACIDAD DE ELEVACIÓN TRASERA (daN) 10.360
CAPACIDAD DE ELEVACIÓN FRONTAL (daN) 4.418
VÁLVULAS AUXILIARES BASE (nº) 2
CAUDAL DE LA BOMBA AUXILIAR (L/min) 38,0
Tracción y dimensiones
SUSPENSIÓN DEL EJE DELANTERO (Base) Autonivelante
TIPO DE DIFERENCIAL DELANTERO (Base) Standard
CONEXIÓN DEL DIFERENCIAL TRASERO (Base) Electro Hidráulica
DESPEJE AL SUELO (mm) 506
RADIO DE GIRO (SIN FRENOS) (mm) n.d.c.
ÁNGULO DE GIRO DEL EJE DELANTERO (º grados) 52
NEUMÁTICOS DELANTEROS (Base) 540 / 65 R 30
NEUMÁTICOS TRASEROS (Base) 650 / 65 R 42
BATALLA (mm) 2.783
PESO MÁXIMO AUTORIZADO (kg) 14.000
PESO EN VACÍO (kg) 7.980
VÍA TRASERA MÍNIMA (mm) 1.920
VÍA DELANTERA MÍNIMA (mm) 1.950
LONGITUD TOTAL (mm) 5.240
ANCHURA TOTAL (mm) 2.550
ALTURA TOTAL (mm) 3.050
RATIO PESO EN VACÍO / POTENCIA NOMINAL (kg/kW) 48,96
Serie 700 Vario G6
MODELOS 714 VARIO G6 716 VARIO G6 718 VARIO G6 720 VARIO G6 722 VARIO G6 724 VARIO G6
Tipo de tractor MG MG MG XG XG XG
P .V. R. P. (sin IVA) 190.301 € 199.670 € 211.977 € 225.443 € 234.946 € 246.682 €
Potencia Nominal (CV) 144 163 181 201 222 237

COMENTARIOS SOBRE LA GAMA

La Serie 700 Vario G6 procede de la Serie Fendt 700 Vario fabricada en la mitad de los años 90 a la que se le han ido incorporando especificaciones más actualizadas, y de la que toma prácticamente todas sus características estructurales. Consta de seis modelos de tractores con cabina de seguridad, fabricados por Fendt en Alemania y comercializados en España a partir de Mayo de 2020. Es normal la comercialización de estos tractores con elevador delantero para acoplar un gran contrapeso frontal para añadir estabilidad y peso. Los modelos se comercializan con diferentes definiciones y equipamientos, (Power, Power Plus, Profi, Profi Plus). Todos los tractores tienen la misma estructura de diseño, (batalla de 2.783 mm), con semi bastidor fundido. Todos los modelos pueden equiparse opcionalmente con Vario Guide e incorporar el Autoguiado para la Agricultura de Precisión, y la Telemetría Fendt Connect.

EL MOTOR

El motor está fabricado por Deutz. Turboalimentado de seis cilindros y 6.056 cm3 de cilindrada, con cuatro válvulas por cilindro, sistema Common Rail, tratamiento con Ad Blue de los gases de escape, (solución de urea al 32,5%), filtro de partículas de diesel, optimización de la combustión, recirculación de los gases de escape, y convertidor catalítico de oxidación diesel, cumpliendo con la Fase 4B de emisiones. El depósito de combustible tiene una capacidad de 400 litros, y el depósito de Ad Blue admite 38 litros.

EL ENTORNO DEL CONDUCTOR

Los seis modelos montan de serie cabina de seguridad VisioPlus, con calefacción y aire acondicionado, y suspensión neumática. El climatizador automático es opcional. El techo de la cabina tiene una puerta de escape. El asiento del conductor, de serie, dispone de suspensión neumática, y la columna de la dirección es regulable en altura e inclinación. Los mandos principales, con Joystick, están agrupados en un apoyabrazos multifuncional. Terminal de 12” en el apoyabrazos. La función Vario Active (opcional), actúa hasta los 25 kmh, y permite reducir el número de vueltas del volante al girar.

LA TRANSMISIÓN Y LA TOMA DE FUERZA

La Transmisión Vario, pionera desde 1988 en el desarrollo de este tipo de transmisiones continuas, es el modelo ML 140 en los modelo 714 y 716 Vario G6, y ML 180 en los demás modelos. Los conductos del aceite del sistema  hidrostático están incorporados en la propia carcasa de la transmisión y requiere un mantenimiento cada 2.000 horas de funcionamiento. Es una transmisión mecánico – hidrostática con reductor epicicloidal a la entrada de la transmisión y tiene dos grupos de selección para campo o carretera. Infinitas velocidades. A mayor velocidad, más mecánica es la transmisión. Homologados a 40 kmh o superior. Dispone de un nuevo Joystick de mando para la selección automática de las marchas sin pisar el embrague, con control de crucero, memoria de las revoluciones del motor, modos automáticos, y controles para los sistemas hidráulicos. Incorpora el sistema Variotronic de gestión de las cabeceras, y la regulación de la carga límite del funcionamiento motor – transmisión. El inversor es de accionamiento electro hidráulico, sin pisar el embrague. La Toma de Fuerza, central trasera, trabaja de serie a 540/E/1.000/E rev./min, con embrague de accionamiento electro hidráulico.

EL SISTEMA HIDRÁULICO

El sistema hidráulico del levantamiento trasero es del tipo Centro Cerrado, Load Sensing, de accionamiento electro hidráulico (EHR), con una bomba de pistones de caudal variable de 152 litros/minuto trabajando a 200 bares de presión. Los tractores pueden configurarse con una bomba de 109 ó 193 litros / minuto de caudal trabajando a 200 bares de presión. Todos los modelos pueden configurarse con elevador hidráulico delantero, y toma de fuerza frontal a 1.000 rev. / min.

LA TRACCIÓN

Los seis modelos son del tipo 2 + 2RM, de doble tracción con ruedas desiguales adelante/atrás. El eje delantero de la doble tracción, con conexión electro hidráulica por botón pulsador alcanza un ángulo de giro de 52º. El eje delantero monta de serie la suspensión neumática autonivelante. El diferencial delantero / trasero monta bloqueo de discos y sensores de ángulo de giro. Los tractores se pueden configurar con el bloqueo automático del eje direccionable, con desbloqueo automático del eje de la dirección a una velocidad pre establecida en los remolques con eje direccionales. La conexión es electro hidráulica. El sistema de frenos (1 pedal) es de doble circuito.

error: Alert: Content is protected !!