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Fendt 618 Vario Gen 1. Serie 600 Vario Gen 1

MODELOS 614 Vario Gen 1 616 Vario Gen 1 618 Vario Gen 1 620 Vario Gen 1
Tipo de tractor GG MG MG MG
P .V. R. P. (sin IVA) 228.225 € 238.568 € 253.156 € 267.690 €
Potencia Nominal (CV) 149 169 189 209

COMENTARIOS SOBRE LA GAMA

La Serie 600 Vario Gen 1 consta de cuatro modelos de tractores con cabina de seguridad, fabricados por Fendt en Alemania y comercializados en España a partir de Abril de 2024. Los modelos se comercializan con diferentes definiciones y equipamientos (Power, Power Plus, Profi y Profi Plus). Todos los tractores tienen la misma estructura de diseño con semi bastidor fundido, y una batalla de 2.560 mm, y están equipados con Isobus y opcionalmente pueden configurarse con Autoguiado para la Agricultura de Precisión.

Características
P.V.R.P. SIN IVA (€) 253.156 €
RATIO PRECIO / POTENCIA NOMINAL (€/kW) 1.821,27
CLASE R4
TIPO DE RODAJE Ruedas
TIPO DE TRACTOR MG
TIPO DE TRACCIÓN 2 + 2RM
SEGMENTO DE POTENCIA E
GRUPO 1.3
CATEGORÍA T 1 A ó T 1 B
CLASE ENERGÉTICA (MAGRAMA - IDAE) n.d.c.
AÑO DE LANZAMIENTO AL MERCADO 2024
PAÍS DE ORIGEN Alemania
FECHA DE LA TARIFA DE PRECIOS Abril 2024
Unidad de potencia
MOTOR (Marca) Agco Power Core 50
EMISIONES (Fase) V
POTENCIA NOMINAL (RD 1013/ 2009) (kW) 139,00
POTENCIA NOMINAL (CV) 189
RÉGIMEN NOMINAL (rev/min) 2.100
POTENCIA MÁXIMA (kW) 139,00
RÉGIMEN DE POTENCIA MÁXIMA (rev/min) 1.900
PAR MÁXIMO (Nm) 898
RÉGIMEN A PAR MÁXIMO (rev/min) 1.500
GESTIÓN DE POTENCIA (kW) 150 D.P.P.
INYECCIÓN CON COMMON RAIL (Base)
CILINDROS (Nº) 4
CILINDRADA (cm3) 4.900
POTENCIA ESPECÍFICA (kW/L) 28,37
PRESIÓN ESPECÍFICA MEDIA (kgf/cm2) 16,53
DIÁMETRO X CARRERA (mm * mm) 108 x 134
NÚMERO DE VÁLVULAS POR CILINDRO (nº) 4
ASPIRACIÓN DEL MOTOR (N- T - T.I) T.I.
Entorno del conductor
CAPACIDAD DEL DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE (L) 298
NÚMERO DE DEPÓSITOS (nº) 1
DEPÓSITO PARA AD BLUE (nº) 31
ESTRUCTURA DE PROTECCIÓN (Base) Cabina Vision Plus
NIVEL SONORO (dB(A)) 69,9
SUSPENSIÓN DE LA CABINA (Base) Mecánica Tacos de goma
SISTEMA DE ACONDICIONAMIENTO (Base) C.C.A.A.
Transmisión y toma de fuerza
TRANSMISIÓN BASE (Ad. / At.) Mecánico - Hidrostática
TIPO DE LA TRANSMISIÓN (Base) Continua 1 Etapa
EMBRAGUE (Base) Multidisco en aceite
INVERSIÓN (Base) Electro hidráulica
VELOCIDAD MÁXIMA (km/h) 40 ó > 40
VELOCIDAD CRÍTICA TEÓRICA DE AVANCE EN TRABAJO (km/h) 6,34
TRANSMISIÓN (2). OPCIÓN (Ad. / At.) n.d.
INVERSIÓN (2). OPCIÓN (Tipo) n.d.
TRANSMISIÓN (3). OPCIÓN (Ad. / At.) n.d.
TOMA DE FUERZA BASE (rev/min) 540 / E / 1.000
NÚMERO DE SALIDAS DE TDF (nº) 1
ACANALADURAS (nº) 6 / 21
TOMA. DE FUERZA PROPORCIONAL AL AVANCE (Base) n.d.
TOMA DE FUERZA (2). OPCIÓN (rev/min) 540 E / 1.000 / 1.000 E
TOMA DE FUERZA (3). OPCIÓN (rev/min) n.d.
Sistema hidráulico
CONTROL DEL ELEVADOR TRASERO (Base) Electro Hidráulico
TIPO DEL SISTEMA HIDRÁULICO (Base) Centro Cerrado Load Sensing
CAUDAL DE LA BOMBA HIDRÁULICA (L/min) 152
PRESIÓN NOMINAL DE FUNCIONAMIENTO (bar) 200
CAPACIDAD DE ELEVACIÓN TRASERA (daN) 9.790
CAPACIDAD DE ELEVACIÓN FRONTAL (daN) 4.418
VÁLVULAS AUXILIARES BASE (nº) 2
CAUDAL DE LA BOMBA AUXILIAR (L/min) 38,00
Tracción y dimensiones
SUSPENSIÓN DEL EJE DELANTERO (Base) Autonivelante
TIPO DE DIFERENCIAL DELANTERO (Base) Standard
CONEXIÓN DEL DIFERENCIAL TRASERO (Base) Electro Hidráulica
DESPEJE AL SUELO (mm) 530
RADIO DE GIRO (SIN FRENOS) (mm) 10.200
ÁNGULO DE GIRO DEL EJE DELANTERO (º grados) 52
NEUMÁTICOS DELANTEROS (Base) 540 / 65 R 28
NEUMÁTICOS TRASEROS (Base) 650 / 65 R 38
BATALLA (mm) 2.560
PESO MÁXIMO AUTORIZADO (kg) 13.500
PESO EN VACÍO (kg) 7.700
VÍA TRASERA MÍNIMA (mm) 1.800
VÍA DELANTERA MÍNIMA (mm) 1.524
LONGITUD TOTAL (mm) 4.453
ANCHURA TOTAL (mm) 2.520
ALTURA TOTAL (mm) 2.965
RATIO PESO EN VACÍO / POTENCIA NOMINAL (kg/kW) 55,40
Serie 600 Vario Gen 1

EL MOTOR

El motor está fabricado por Agco Power Core 50. Aumento de la patencia Dynamic Power Performance. Turboalimentado de cuatro cilindros y 4.900 cm3 de cilindrada, con cuatro válvulas por cilindro, sistema Common Rail, tratamiento con Ad Blue de los gases de escape, (solución de urea al 32,5%), filtro de partículas de diesel, optimización de la combustión, recirculación de los gases de escape, y convertidor catalítico de oxidación diesel, cumpliendo con la Fase V de emisiones. Sistema TMS de gestión del tractor, coordinando la carga del motor y la velocidad de desplazamiento. El depósito de combustible tiene una capacidad de 298 litros, y el depósito de Ad Blue admite 31 litros.

EL ENTORNO DEL CONDUCTOR

Los cuatro modelos montan de serie cabina de seguridad VisioPlus, con calefacción y aire acondicionado, con suspensión mecánica apoyada sobre cojinetes. Nivel sonoro de 69,9 dB(A). Opcionalmente los cuatro modelos pueden configurarse con cabina con suspensión neumática. El techo de la cabina tiene una puerta de escape. El asiento del conductor, de serie, dispone de suspensión neumática, y el volante de la dirección y el salpicadero son regulables independientemente. Los mandos principales, con Joystick monomando en cruz, están agrupados en un apoyabrazos multifuncional. Sistema de dirección Vario Active. Los cuatro modelos montan de serie el sistema VarioTronic de gestión de las cabeceras.

LA TRANSMISIÓN Y LA TOMA DE FUERZA

La Transmisión Vario, pionera desde 1988 en el desarrollo de este tipo de transmisiones continuas, es de una Etapa tanto para campo como para carretera, mecánico – hidrostática con reductor epicicloidal a la entrada de la transmisión. Velocidad máxima a 40 ó 50 km/hora. Dispone de un Joystick de mando para la selección automática de las marchas sin pisar el embrague. Cruise Control automático de la velocidad de avance. Los conductos del aceite del hidrostático están incorporados en la propia carcasa de la transmisión y requiere un mantenimiento cada 2.000 horas de funcionamiento. Incorpora el sistema TMS de gestión del funcionamiento motor – transmisión. El inversor es de accionamiento electro hidráulico, sin pisar el embrague, con función Stop&Go. La Toma de Fuerza, central trasera, con conexión/desconexión en función de la altura de elevación de los brazos del elevador, trabaja de serie a 540 / E / 1.000 rev/min, con embrague de accionamiento electro hidráulico y opcionalmente se puede configurar con 540 E / 1.000 / 1.000 E.

EL SISTEMA HIDRÁULICO

El sistema hidráulico del levantamiento trasero es del tipo Centro Cerrado Load Sensing, de accionamiento electro hidráulico (EHR), con una bomba de caudal variable de 152 litros/minuto trabajando a 200 bares de presión. Los tractores pueden configurarse opcionalmente con una bomba de 205 litros minuto de caudal trabajando a 200 bares de presión. Dos válvulas de mando a distancia. Amortiguación en transporte. Todos los modelos pueden configurarse con elevador hidráulico delantero, y toma de fuerza frontal a 1.000 rev/min.

LA TRACCIÓN

Los cuatro modelos son del tipo 2 + 2RM, de doble tracción con ruedas desiguales adelante/atrás. El eje delantero de la doble tracción, con conexión electro hidráulica por botón pulsador alcanza un ángulo de giro de 52º. El eje delantero monta de serie la suspensión autonivelante independiente. El diferencial delantero / trasero monta 100% bloqueo de discos y sensores de ángulo de giro. La conexión es electro hidráulica. Dirección reactiva. Doble circuito de frenado. Opcionalmente los cuatro modelos se pueden configurar con el sistema Vario Grip de control de la presión de los Neumáticos.

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