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Fendt 512 Vario. Serie 500 Vario

Características
P.V.R.P. SIN IVA (€) 152.680 €
RATIO PRECIO / POTENCIA NOMINAL (€/kW) 1.677,8
CLASE R4
TIPO DE RODAJE Ruedas
TIPO DE TRACTOR GG
TIPO DE TRACCIÓN 2 + 2RM
SEGMENTO DE POTENCIA D
GRUPO 1.3
CATEGORÍA T 1 A ó T 1 B
CLASE ENERGÉTICA (MAGRAMA - IDAE) n.d.
AÑO DE LANZAMIENTO AL MERCADO 2017
PAÍS DE ORIGEN Alemania
FECHA DE LA TARIFA DE PRECIOS Julio 2020
Unidad de potencia
MOTOR (Marca) Deutz
EMISIONES (Fase) 4 B
POTENCIA NOMINAL (RD 1013/ 2009) (kW) 91,00
POTENCIA NOMINAL (CV) 124
RÉGIMEN NOMINAL (rev/min) 2.100
POTENCIA MÁXIMA (kW) 96,00
RÉGIMEN DE POTENCIA MÁXIMA (rev/min) 1.900
PAR MÁXIMO (Nm) 550
RÉGIMEN A PAR MÁXIMO (rev/min) 1.450
GESTIÓN DE POTENCIA (kW) n.d.
INYECCIÓN CON COMMON RAIL (Base)
CILINDROS (Nº) 4
CILINDRADA (cm3) 4.038
POTENCIA ESPECÍFICA (kW/L) 22,54
PRESIÓN ESPECÍFICA MEDIA (kgf/cm2) 13,14
DIÁMETRO X CARRERA (mm * mm) 101 x 126
NÚMERO DE VÁLVULAS POR CILINDRO (nº) 4
ASPIRACIÓN DEL MOTOR (N- T - T.I) T.I.
Entorno del conductor
CAPACIDAD DEL DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE (L) 298
NÚMERO DE DEPÓSITOS (nº) 1
DEPÓSITO PARA AD BLUE (nº) 31
ESTRUCTURA DE PROTECCIÓN (Base) Cabina
NIVEL SONORO (dB(A)) n.d.c.
SUSPENSIÓN DE LA CABINA (Base) Tacos de goma
SISTEMA DE ACONDICIONAMIENTO (Base) C.A.A.
Transmisión y toma de fuerza
TRANSMISIÓN BASE (Ad. / At.) Mecánico - Hidrostática
TIPO DE LA TRANSMISIÓN (Base) Continua ML 90
EMBRAGUE (Base) Multidisco en aceite
INVERSIÓN (Base) Electro hidráulica
VELOCIDAD MÁXIMA (km/h) 40 ó > 40
VELOCIDAD CRÍTICA TEÓRICA DE AVANCE EN TRABAJO (km/h) 5,57
TRANSMISIÓN (2). OPCIÓN (Ad. / At.) n.d.
INVERSIÓN (2). OPCIÓN (Tipo) n.d.
TRANSMISIÓN (3). OPCIÓN (Ad. / At.) n.d.
TOMA DE FUERZA BASE (rev/min) 540 / E / 1000
NÚMERO DE SALIDAS DE TDF (nº) 1
ACANALADURAS (nº) 6 / 21
TOMA. DE FUERZA PROPORCIONAL AL AVANCE (Base) n.d.
TOMA DE FUERZA (2). OPCIÓN (rev/min) 540 E / 1.000 / 1.000 E
TOMA DE FUERZA (3). OPCIÓN (rev/min) n.d.
Sistema hidráulico
CONTROL DEL ELEVADOR TRASERO (Base) Electro Hidráulico
TIPO DEL SISTEMA HIDRÁULICO (Base) Cerrado
CAUDAL DE LA BOMBA HIDRÁULICA (L/min) 75,00
PRESIÓN NOMINAL DE FUNCIONAMIENTO (bar) 200
CAPACIDAD DE ELEVACIÓN TRASERA (daN) 7.780
CAPACIDAD DE ELEVACIÓN FRONTAL (daN) 3.420
VÁLVULAS AUXILIARES BASE (nº) 2
CAUDAL DE LA BOMBA AUXILIAR (L/min) 38,00
Tracción y dimensiones
SUSPENSIÓN DEL EJE DELANTERO (Base) Autonivelante
TIPO DE DIFERENCIAL DELANTERO (Base) Standard
CONEXIÓN DEL DIFERENCIAL TRASERO (Base) Electro Hidráulica
DESPEJE AL SUELO (mm) 530
RADIO DE GIRO (SIN FRENOS) (mm) n.d.c.
ÁNGULO DE GIRO DEL EJE DELANTERO (º grados) 52
NEUMÁTICOS DELANTEROS (Base) 480 / 65 R 28
NEUMÁTICOS TRASEROS (Base) 600 / 65 R 38
BATALLA (mm) 2.560
PESO MÁXIMO AUTORIZADO (kg) 10.500
PESO EN VACÍO (kg) 6.050
VÍA TRASERA MÍNIMA (mm) 1.860
VÍA DELANTERA MÍNIMA (mm) 1.880
LONGITUD TOTAL (mm) 4.453
ANCHURA TOTAL (mm) 2.501
ALTURA TOTAL (mm) 2.930
RATIO PESO EN VACÍO / POTENCIA NOMINAL (kg/kW) 66,48
Serie 500 Vario
MODELOS 512 VARIO 513 VARIO 514 VARIO 516 VARIO
Tipo de tractor GG GG GG MG
P .V. R. P. (sin IVA) 152.680 € 156.905 € 161.129 € 173.790 €
Potencia Nominal (CV) 124 133 149 163

COMENTARIOS SOBRE LA GAMA

La Serie 500 Vario procede de la Serie Fendt 500 fabricada en la mitad de los años 90 a la que se le han ido incorporando especificaciones más actualizadas, y de la que toma prácticamente todas sus características estructurales. Consta de cuatro modelos de tractores con cabina de seguridad, fabricados por Fendt en Alemania y comercializados en España a partir de Julio de 2017. Los modelos se comercializan con diferentes definiciones y equipamientos (Power, Power Plus, Profi y Profi Plus). Todos los tractores tienen la misma estructura de diseño con semi bastidor fundido. Se comercializan con cabina de seguridad. Todos los modelos pueden equiparse opcionalmente con Isobus e incorporar el Autoguiado para la Agricultura de Precisión.

EL MOTOR

El motor está fabricado por Deutz, Turboalimentado de cuatro cilindros y 4.038 cm3 de cilindrada, con cuatro válvulas por cilindro, sistema Common Rail, tratamiento con Ad Blue de los gases de escape, (solución de urea al 32,5%), filtro de partículas de diesel, optimización de la combustión, recirculación de los gases de escape, y convertidor catalítico de oxidación diesel, cumpliendo con la Fase 4B de emisiones. El depósito de combustible tiene una capacidad de 298 litros, y el depósito de Ad Blue admite 31 litros.

EL ENTORNO DEL CONDUCTOR

Los cuatro modelos montan de serie cabina de seguridad VisioPlus, con calefacción y aire acondicionado, apoyada sobre tacos de goma. El techo de la cabina tiene una puerta de escape. El asiento del conductor, de serie, dispone de suspensión neumática, y el volante de la dirección y el salpicadero son regulables independientemente. Los mandos principales, con Joystick, están agrupados en un apoyabrazos multifuncional. Los tractores pueden configurarse con cabina con suspensión neumática.

LA TRANSMISIÓN Y LA TOMA DE FUERZA

La Transmisión Vario, pionera desde 1988 en el desarrollo de este tipo de transmisiones continuas, es el modelo ML 90, mecánico – hidrostática con reductor epicicloidal a la entrada de la transmisión. Dispone de un Joystick de mando para la selección automática de las marchas sin pisar el embrague y tiene dos grupos de selección para campo o carretera. Los conductos del aceite del hidrostático están incorporados en la propia carcasa de la transmisión y requiere un mantenimiento cada 2.000 horas de funcionamiento. Incorpora el sistema TMS de gestión del funcionamiento motor – transmisión. El inversor es de accionamiento electro hidráulico, sin pisar el embrague. La Toma de Fuerza, central trasera, trabaja de serie a 540/E/1.000 rev/min, con embrague de accionamiento electro hidráulico y opcionalmente se puede configurar con 540E/1.000/1.000E.

EL SISTEMA HIDRÁULICO

El sistema hidráulico del levantamiento trasero es del tipo Centro Cerrado, de accionamiento electro hidráulico (EHR), con una bomba de caudal variable de 75 litros/minuto trabajando a 200 bares de presión. Los tractores pueden configurarse opcionalmente con una bomba de 110 litros minuto de caudal trabajando a 200 bares de presión. Todos los modelos pueden configurarse con elevador hidráulico delantero, y toma de fuerza frontal a 1.000 rev/min.

LA TRACCIÓN

Los cuatro modelos son del tipo 2 + 2RM, de doble tracción con ruedas desiguales adelante/atrás. El eje delantero de la doble tracción, con conexión electro hidráulica por botón pulsador alcanza un ángulo de giro de 52º. El eje delantero monta de serie la suspensión autonivelante. El diferencial delantero/trasero monta bloqueo de discos y sensores de ángulo de giro. La conexión es electro hidráulica.

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