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Fendt 208 V Vario. Serie 200 V Vario

Características
P.V.R.P. SIN IVA (€) 98.421 €
RATIO PRECIO / POTENCIA NOMINAL (€/kW) 1.640,4
CLASE R4
TIPO DE RODAJE Ruedas
TIPO DE TRACTOR MM
TIPO DE TRACCIÓN 2 + 2RM
SEGMENTO DE POTENCIA C
GRUPO 3.2
CATEGORÍA T 2 A
CLASE ENERGÉTICA (MAGRAMA - IDAE) n.d.
AÑO DE LANZAMIENTO AL MERCADO 2018
PAÍS DE ORIGEN Alemania
FECHA DE LA TARIFA DE PRECIOS Julio 2020
Unidad de potencia
MOTOR (Marca) Agco Power
EMISIONES (Fase) 3 B
POTENCIA NOMINAL (RD 1013/ 2009) (kW) 60,00
POTENCIA NOMINAL (CV) 82
RÉGIMEN NOMINAL (rev/min) 2.100
POTENCIA MÁXIMA (kW) 63,00
RÉGIMEN DE POTENCIA MÁXIMA (rev/min) 1.900
PAR MÁXIMO (Nm) 648
RÉGIMEN A PAR MÁXIMO (rev/min) 1.600
GESTIÓN DE POTENCIA (kW) n.d.
INYECCIÓN CON COMMON RAIL (Base)
CILINDROS (Nº) 3
CILINDRADA (cm3) 3.300
POTENCIA ESPECÍFICA (kW/L) 18,18
PRESIÓN ESPECÍFICA MEDIA (kgf/cm2) 10,60
DIÁMETRO X CARRERA (mm * mm) 108 x 120
NÚMERO DE VÁLVULAS POR CILINDRO (nº) 2
ASPIRACIÓN DEL MOTOR (N- T - T.I) T.I.
Entorno del conductor
CAPACIDAD DEL DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE (L) 76
NÚMERO DE DEPÓSITOS (nº) 1
DEPÓSITO PARA AD BLUE (nº) n.d.
ESTRUCTURA DE PROTECCIÓN (Base) Cabina
NIVEL SONORO (dB(A)) n.d.c.
SUSPENSIÓN DE LA CABINA (Base) Tacos de goma
SISTEMA DE ACONDICIONAMIENTO (Base) C.A.A.
Transmisión y toma de fuerza
TRANSMISIÓN BASE (Ad. / At.) Mecánico - Hidrostática
TIPO DE LA TRANSMISIÓN (Base) Continua ML 70
EMBRAGUE (Base) Multidisco en aceite
INVERSIÓN (Base) Electro hidráulica
VELOCIDAD MÁXIMA (km/h) 40
VELOCIDAD CRÍTICA TEÓRICA DE AVANCE EN TRABAJO (km/h) 7,73
TRANSMISIÓN (2). OPCIÓN (Ad. / At.) n.d.
INVERSIÓN (2). OPCIÓN (Tipo) n.d.
TRANSMISIÓN (3). OPCIÓN (Ad. / At.) n.d.
TOMA DE FUERZA BASE (rev/min) 540 / E / 1000
NÚMERO DE SALIDAS DE TDF (nº) 1
ACANALADURAS (nº) 6 / 21
TOMA. DE FUERZA PROPORCIONAL AL AVANCE (Base) Opción
TOMA DE FUERZA (2). OPCIÓN (rev/min) 540/1.000/ Proporcinal
TOMA DE FUERZA (3). OPCIÓN (rev/min) n.d.
Sistema hidráulico
CONTROL DEL ELEVADOR TRASERO (Base) Electro Hidráulico
TIPO DEL SISTEMA HIDRÁULICO (Base) Abierto
CAUDAL DE LA BOMBA HIDRÁULICA (L/min) 46 + 38
PRESIÓN NOMINAL DE FUNCIONAMIENTO (bar) 180
CAPACIDAD DE ELEVACIÓN TRASERA (daN) 2.775
CAPACIDAD DE ELEVACIÓN FRONTAL (daN) 2.380
VÁLVULAS AUXILIARES BASE (nº) 3
CAUDAL DE LA BOMBA AUXILIAR (L/min) 33,00
Tracción y dimensiones
SUSPENSIÓN DEL EJE DELANTERO (Base) Opción autonivelante
TIPO DE DIFERENCIAL DELANTERO (Base) Deslizamiento limitado
CONEXIÓN DEL DIFERENCIAL TRASERO (Base) Electro Hidráulica
DESPEJE AL SUELO (mm) n.d.c.
RADIO DE GIRO (SIN FRENOS) (mm) n.d.c.
ÁNGULO DE GIRO DEL EJE DELANTERO (º grados) 52
NEUMÁTICOS DELANTEROS (Base) 280 / 80 R 16
NEUMÁTICOS TRASEROS (Base) 360 / 70 R 24
BATALLA (mm) 2.185
PESO MÁXIMO AUTORIZADO (kg) 4.500
PESO EN VACÍO (kg) 2.860
VÍA TRASERA MÍNIMA (mm) 831
VÍA DELANTERA MÍNIMA (mm) 852
LONGITUD TOTAL (mm) 3.603
ANCHURA TOTAL (mm) 1.151
ALTURA TOTAL (mm) 2.360
RATIO PESO EN VACÍO / POTENCIA NOMINAL (kg/kW) 48
Serie 200 V Vario
MODELOS 207 V VARIO 208 V VARIO 209 V VARIO 210 V VARIO 211 V VARIO
Tipo de tractor PP MM MM MM MM
P .V. R. P. (sin IVA) 92.018 € 98.421 € 107.783 € 112.694 € 117.992 €
Potencia Nominal (CV) 72 82 91 99 101

COMENTARIOS SOBRE LA GAMA

La Serie 200 V Vario procede de la Serie Fendt 200 V fabricada en la mitad de los años 80 a la que se le han ido incorporando especificaciones más actualizadas, y de la que toma prácticamente todas sus características estructurales. Consta de cinco modelos de tractores que se comercializan con cabina de seguridad de dos puertas de acceso, o con bastidor de seguridad abatible delantero, son fabricados por Fendt en Alemania y comercializados en España a partir de Enero de 2018. Los modelos se comercializan con diferentes definiciones y equipamientos (Power, Profi). Todos los tractores tienen la misma estructura de diseño (batalla = 2.185 mm) y pueden equiparse opcionalmente con Interfaz TIM con preinstalación para incorporar el Autoguiado para la Agricultura de Precisión.

EL MOTOR

Es una de las características que cambian en la serie 200 V Vario al abandonar Fendt en esta serie el montaje de motores alemanes Deutz. Ahora el motor está fabricado por Agco Power, Turboalimentado de 3 cilindros y 3.300 cm3 de cilindrada, con cuatro válvulas por cilindro, sistema Common Rail, catalizador de oxidación diesel, y recirculación de los gases de escape, cumpliendo con la Fase 3B de emisiones. El depósito de combustible tiene una capacidad de 76 litros.

EL ENTORNO DEL CONDUCTOR

Los cinco modelos montan de serie cabina de seguridad, con calefacción y aire acondicionado, apoyada sobre tacos de goma. El asiento del conductor, de serie, dispone de suspensión neumática, y el volante de la dirección es regulable en altura e inclinación. Opcionalmente pueden configurarse con bastidor de seguridad abatible delantero. Los mandos principales están agrupados en una consola a la derecha del conductor, que controla las revoluciones del motor, la velocidad de crucero, el TMS (a partir del modelo 209 V Vario), el modo automático o manual de la doble tracción, y el bloqueo del diferencial. Los tractores pueden configurarse opcionalmente con cabina con suspensión mecánica. El sistema Vario Active, que reduce el número de vueltas del volante en el giro, puede ser configurado opcionalmente.

LA TRANSMISIÓN Y LA TOMA DE FUERZA

La Transmisión Vario, pionera desde 1988 en el desarrollo de este tipo de transmisiones continuas, es el modelo ML 70, mecánico – hidrostática con reductor epicicloidal a la entrada de la transmisión. Dispone de una palanca de mando para la selección automática de las marchas sin pisar el embrague y tiene dos grupos de selección para campo o carretera. Los conductos del aceite del hidrostático están incorporados en la propia carcasa de la transmisión y requiere un mantenimiento cada 2.000 horas de funcionamiento. Incorpora el sistema TMS de gestión del funcionamiento motor – transmisión, (a partir del modelo 209 V Vario),  el control de carga límite según la demanda de  potencia y el mando Variostick para la selección de la velocidad de avance. El inversor es de accionamiento electro hidráulico, sin pisar el embrague. La Toma de Fuerza, central trasera, trabaja de serie a 540/E/1000 rev/min, con embrague de accionamiento electro hidráulico. Opcionalmente pueden configurarse con toma de fuerza proporcional al avance. La toma de fuerza, en modo automático, se desactiva en función de la altura de levantamiento del apero.

EL SISTEMA HIDRÁULICO

El sistema hidráulico del levantamiento trasero oscilante, es del tipo Centro Abierto, de accionamiento electro hidráulico (EHR), con una bomba principal en tandem de (41 + 33) litros/minuto de caudal trabajando a 180 bares de presión. Todos los modelos pueden configurarse opcionalmente con Centro Cerrado Load Sensing, con una bomba de pistones de 71 litros/minuto de caudal trabajando a 200 bares de presión. Todos los modelos pueden configurarse opcionalmente con elevador hidráulico delantero, y toma de fuerza frontal a 540 ó 1.000 rev/min.

LA TRACCIÓN

Los cinco modelos son del tipo 2 + 2RM, de doble tracción con ruedas desiguales adelante/atrás. El eje delantero de la doble tracción, con conexión electro hidráulica por botón pulsador alcanza un ángulo de giro de 52º. El modelo 211 V Vario es el único modelo que monta el eje delantero doble tracción ancho, el resto monta el eje estrecho. La doble tracción y el bloqueo del diferencial se activan en función del ángulo de giro y de la velocidad de avance. El eje delantero puede configurarse opcionalmente con suspensión autonivelante. El diferencial delantero monta bloqueo de deslizamiento automático limitado con control de la conexión doble tracción / bloqueo del diferencial. Freno hidráulico del remolque.

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