Fendt 1151 Vario MT. Serie 1100 Vario MT Gen1

EL MOTOR

El motor está fabricado por Man, de bajas revoluciones, y testado en la industria del transporte. Turboalimentado con Intercooler VTG de geometría variable. Los motores son de seis cilindro de 16.200 cm3 de cilindrada en el modelo 1167 Vario MT, y de 15.200 cm3 en los otros tres modelos. Con cuatro válvulas por cilindro. Sistema Common Rail, con presión de inyección a 2.500 bares. Gestión de potencia del motor con dos modos: Máxima Potencia y Velocidad constante. Control de crucero. Tratamiento con Ad Blue de los gases de escape, (solución de urea al 32,5%). Recirculación refrigerada de los gases de escape, DOC, SCR, DPF, cumpliendo con la Fase V de emisiones. El depósito de combustible tiene una capacidad de 1.350 litros, y el depósito de Ad Blue admite 135 litros.

EL ENTORNO DEL CONDUCTOR

Los cuatro modelos montan de serie la cabina de seguridad Fendt Comfort, con climatizador automático. La cabina está diseñada con cuatro postes y retrasada hacia atrás para mejorar la visibilidad trasera. Opcionalmente los cuatro modelos se pueden configurar con cabina con suspensión mecánica. Nivel de insonorización de 67 dB(A). El asiento del conductor, de serie, dispone de suspensión neumática, y la columna de la dirección es regulable en altura e inclinación. Los tractores montan el apoyabrazos con el sistema TCM, Centro de Gestión del Tractor. La pantalla del monitor Vario 10.4” es de color e interactiva, estando conectada con una cámara de visión trasera. Conexión Isobus. Sistema de guiado y Smart Connect.

LA TRANSMISIÓN Y LA TOMA DE FUERZA

La Transmisión Vario Drive TA 400 T es la misma en todos los modelos de la serie, reforzada interiormente para soportar altas presiones. Los conductos del aceite del hidrostático están incorporados en la propia carcasa de la transmisión y requiere un mantenimiento cada 2.000 horas de funcionamiento. Es una transmisión mecánico – hidrostática con un reductor epicicloidal a la entrada de la transmisión. El grupo propulsor está formado por una bomba hidráulica y dos motores hidráulicos, que propulsa los dos ejes de tracción de forma independiente el uno del otro. Tiene dos grupos de selección para campo o carretera. Infinitas velocidades. A mayor velocidad, más mecánica es la transmisión. Homologados a 40 kmh. Dispone de una palanca de mando para la selección automática de las marchas sin pisar el embrague, con control de crucero, Stop & Go, y memoria de las revoluciones del motor. Un Joystick multifuncional, opcional, puede configurarse para añadir los modos automáticos y los controles para los sistemas hidráulicos. Incorpora el sistema Variotronic Turn Assistant de gestión de las cabeceras, y el sistema Vario TMS de la regulación de la carga límite del funcionamiento motor – transmisión. El inversor es de accionamiento electro hidráulico, sin pisar el embrague. La Toma de Fuerza, central trasera trabaja a 1.000/E/1.300 rev/min, con embrague de accionamiento electro hidráulico, y está conectada directamente al cigüeñal del motor.

EL SISTEMA HIDRÁULICO

El sistema hidráulico del levantamiento trasero es del tipo Centro Cerrado Load Sensing, con control de presión y de caudal, de accionamiento electro hidráulico, con una bomba axial de pistones de caudal variable de 220 litros/minuto trabajando a 200 bares de presión. Los tractores pueden configurarse opcionalmente con dos circuitos hidráulicos independientes con dos bombas de 220 litros/minuto de caudal cada una de ellas, trabajando a 200 bares de presión. Regulación de la velocidad de ascenso/descenso, de la altura máxima de elevación, de la profundidad máxima, del control de esfuerzo, y del control del deslizamiento. Opcionalmente los cuatro tractores se pueden configurar con el sistema hidráulico con control mixto de esfuerzo y posición sin escalonamientos. Los tractores se pueden configurar opcionalmente sin elevador hidráulico, y con barra de tiro oscilante activa pivotante con desplazamiento a ambos lados de 28º. Todos los modelos montan hasta ocho electro válvulas proporcionales auxiliares de mando a distancia, con conexiones hidráulicas DUDK bajo presión.

LA TRACCIÓN

Los cuatro modelos son del tipo orugas con bandas de goma. Accionadas por fricción. Las ruedas directrices delanteras tiran de las orugas empujándolas hacia adelante contra su superficie interior. Los cuatro rodillos oscilantes, Long Life, presionan la oruga sobre el suelo. La superficie de rodadura del núcleo de acero tiene un recubrimiento de compuesto de poliuretano. Los cuatro modelos disponen de la suspensión Smart Ride, con un ángulo de oscilación de 8º, ajuste de la vía sin escalonamientos, y sistema autonivelante de control de la altura del tractor.