Deutz-Fahr 6190 Agrotron PowerShift Fase V. Serie 6 Agrotron PS Fase V

MODELOS 6160.4 Agrotron PS Fase V 6170.4 Agrotron PS Fase V 6160 Agrotron PS Fase V 6170 Agrotron PS Fase V
Tipo de tractor. GG MG GG MG
P.V. R. P. (sin iva)
Potencia Nominal (CV) 155 163 155 163
         
MODELOS 6180 Agrotron PS Fase V 6190 Agrotron PS Fase V 6210 Agrotron PS Fase V 6230 Agrotron PS Fase V
Tipo de tractor MG MG MG XG
P.V.R.P. (sin iva)
Potencia Nominal (CV) 174 179 197 204

COMENTARIOS SOBRE LA GAMA

La Serie Agrotron 6 PowerShift / RC Shift Fase V de Deutz Fahr corresponde a un diseño de tractores que procede de anteriores series lanzadas al mercado al inicio del año 2.000, y que renovada, se comercializa desde Octubre de 2022. Los tractores se fabrican en Alemania. Son ocho modelos que se comercializan con cabina de seguridad, con un mismo diseño estructural y tres plataformas, (batalla = 2.542 / 2.767 / 2.848 mm). Todos los modelos pueden equiparse opcionalmente con el sistema de guiado visual, y prepararse para la conexión Interfaz trasera Isobus con los aperos.

Características
P.V.R.P. SIN IVA (€)
RATIO PRECIO / POTENCIA NOMINAL (€/kW) -
CLASE R4
TIPO DE RODAJE Ruedas
TIPO DE TRACTOR MG
TIPO DE TRACCIÓN 2 + 2RM
SEGMENTO DE POTENCIA E
GRUPO 1.3
CATEGORÍA T1 A - T1 B
CLASE ENERGÉTICA (MAGRAMA - IDAE) n.d.
AÑO DE LANZAMIENTO AL MERCADO 2022
PAÍS DE ORIGEN Alemania
FECHA DE LA TARIFA DE PRECIOS -
Unidad de potencia
MOTOR (Marca) Deutz TCD 6.1
EMISIONES (Fase) V
POTENCIA NOMINAL (RD 1013/ 2009) (kW) 132
POTENCIA NOMINAL (CV) 179
RÉGIMEN NOMINAL (rev/min) 2.100
POTENCIA MÁXIMA (kW) 141
RÉGIMEN DE POTENCIA MÁXIMA (rev/min) 1.900
PAR MÁXIMO (Nm) 821
RÉGIMEN A PAR MÁXIMO (rev/min) 1.500
GESTIÓN DE POTENCIA (kW) n.d.
INYECCIÓN CON COMMON RAIL (Base) Sí (1.600 bar)
CILINDROS (Nº) 6
CILINDRADA (cm3) 6.057
POTENCIA ESPECÍFICA (kW/L) 21,79
PRESIÓN ESPECÍFICA MEDIA (kgf/cm2) 12,70
DIÁMETRO X CARRERA (mm * mm) 101 x 126
NÚMERO DE VÁLVULAS POR CILINDRO (nº) 4
ASPIRACIÓN DEL MOTOR (N- T - T.I) T.I.W.
Entorno del conductor
CAPACIDAD DEL DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE (L) 350
NÚMERO DE DEPÓSITOS (nº) 1
DEPÓSITO PARA AD BLUE (nº) 29
ESTRUCTURA DE PROTECCIÓN (Base) Cabina Maxi Vision
NIVEL SONORO (dB(A)) n.d.c.
SUSPENSIÓN DE LA CABINA (Base) Mecánica
SISTEMA DE ACONDICIONAMIENTO (Base) C.A.A.
Transmisión y toma de fuerza
TRANSMISIÓN BASE (Ad. / At.) 30 / 15 ZF
TIPO DE LA TRANSMISIÓN (Base) Semi Power Shift (5G x 6V)
EMBRAGUE (Base) Hidráulico
INVERSIÓN (Base) Electro Hidráulica
VELOCIDAD MÁXIMA (km/h) 40 ó > 40
VELOCIDAD CRÍTICA TEÓRICA DE AVANCE EN TRABAJO (km/h) 6,88
TRANSMISIÓN (2). OPCIÓN (Ad. / At.) 30 / 15 RC Shift
INVERSIÓN (2). OPCIÓN (Tipo) n.d.
TRANSMISIÓN (3). OPCIÓN (Ad. / At.) n.d.
TOMA DE FUERZA BASE (rev/min) 540 / E / 1.000 / E
NÚMERO DE SALIDAS DE TDF (nº) 1
ACANALADURAS (nº) 6 / 21
TOMA. DE FUERZA PROPORCIONAL AL AVANCE (Base) n.d.
TOMA DE FUERZA (2). OPCIÓN (rev/min) 540 / E / 1.000
TOMA DE FUERZA (3). OPCIÓN (rev/min) n.d.
Sistema hidráulico
CONTROL DEL ELEVADOR TRASERO (Base) Electrónico
TIPO DEL SISTEMA HIDRÁULICO (Base) Centro Cerrado Load Sensing
CAUDAL DE LA BOMBA HIDRÁULICA (L/min) 120,00
PRESIÓN NOMINAL DE FUNCIONAMIENTO (bar) 200
CAPACIDAD DE ELEVACIÓN TRASERA (daN) 6.200
CAPACIDAD DE ELEVACIÓN FRONTAL (daN) 3.800
VÁLVULAS AUXILIARES BASE (nº) 2
CAUDAL DE LA BOMBA AUXILIAR (L/min) 42,00
Tracción y dimensiones
SUSPENSIÓN DEL EJE DELANTERO (Base) Mecánica
TIPO DE DIFERENCIAL DELANTERO (Base) Standard
CONEXIÓN DEL DIFERENCIAL TRASERO (Base) Electro Hidráulica
DESPEJE AL SUELO (mm) 465
RADIO DE GIRO (SIN FRENOS) (mm) n.d.c.
ÁNGULO DE GIRO DEL EJE DELANTERO (º grados) 52
NEUMÁTICOS DELANTEROS (Base) 480 / 70 R 28
NEUMÁTICOS TRASEROS (Base) 580 / 70 R 38
BATALLA (mm) 2.767
PESO MÁXIMO AUTORIZADO (kg) 12.500
PESO EN VACÍO (kg) 7.200
VÍA TRASERA MÍNIMA (mm) 1.890
VÍA DELANTERA MÍNIMA (mm) 1.780
LONGITUD TOTAL (mm) 4.347
ANCHURA TOTAL (mm) 2.285
ALTURA TOTAL (mm) 2.932
RATIO PESO EN VACÍO / POTENCIA NOMINAL (kg/kW) 54,55
Serie 6 Agrotron PS Fase V

EL MOTOR

El fabricante del motor es Deutz. Son motores TCD que cumplen con la Fase V de la normativa de emisiones. Son de cuatro cilindros y 4.038 cm3 de cilindrada en los modelos 6160.4 y 6170.4, y de seis cilindros, con una cilindrada de 6.057 cm3 en los demás modelos. Cuatro válvulas por cilindro. Turboalimentados con Intercooler y válvula de descarga. Disponen de Common Rail, (1.600 bar), con módulo de control electrónico programado. Los modelos 6160.4 / 6160 / 6180 / 6230 disponen del sistema de Gestión de Potencia. Con Selección catalítica reducida (SCR), Sistema de post tratamiento de los gases de escape (EAT), Filtro (DPF) de Partículas Diesel, Catalizador (DOC), y AdBlue (solución al 35% de urea). El depósito de combustible tiene una capacidad de 300 / 350 / 410 litros de capacidad y el depósito de Ad Blue permite 21 / 29 litros, según modelos.

EL ENTORNO DEL CONDUCTOR

Los ocho modelos montan cabina de seguridad Maxi Vision de dos puertas con suspensión mecánica. Los modelos 6210 y 6230 montan la suspensión neumática de la cabina, que es una opción para los demás modelos. El aire acondicionado es de serie. Una consola lateral derecha contiene integrados los principales mandos del tractor: motor, transmisión, toma de fuerza, mandos hidráulicos. Un monitor, opcional, puede montarse en todos los modelos donde se visualizan y controlan las funciones operativas del tractor. La columna de la dirección es regulable en altura. El asiento del conductor es de suspensión neumática.

LA TRANSMISIÓN Y LA TOMA DE FUERZA

La transmisión base, de fabricación ZF, es manual mecánica en Semi Power Shift, 30 /15, de cinco gamas y seis velocidades en cada gama en Power Shift. El sistema Speed Shift selecciona la relación bajo carga más adecuada para la velocidad de avance seleccionada. Opcionalmente los tractores se pueden configurar con la transmisión 54 / 27 con mini reductora y creeper. El inversor Sense Clutch es de conexión Electro Hidráulica, con cinco (5) niveles de sensibilidad. Todos los modelos montan el sistema Power Zero con función de parada activa sin pisar los frenos o el pedal de embrague, y el sistema Comfort Clutch para cambiar de marcha pulsando un botón sin pisar el embrague. Los ocho modelos pueden configurarse con la Transmisión Robotizada RC Shift 30/15 con Power Shift Automático, con cuatro modos de trabajo: Manual, Semiautomático, Auto Campo, Auto Carretera. Los tractores pueden circular a 40 ó 50 kmh. La Toma de Fuerza, central trasera, de serie gira a 540 / E / 1.000 / E rev/min. Su conexión es electro hidráulica con acoplamiento modulado. La Toma de Fuerza Automática es de serie, y activa / desactiva la Toma de Fuerza en función de la posición del elevador. Opcionalmente, los tractores se pueden configurar con Toma de Fuerza Frontal a 1.000 rev/min.

EL SISTEMA HIDRÁULICO

Es de Centro Abierto (Danfoss) en los modelos 6160.4 a 6180 con Control Electrónico del esfuerzo, con una bomba principal de 84 litros de caudal fijo a 185 bares de presión de funcionamiento. Opcionalmente, estos cinco modelos se pueden configurar con Centro Cerrado Load Sensing, que es de serie en el resto de los tractores, con una bomba hidráulica de 120 litros/minuto de caudal, trabajando a 200 bares de presión. La bomba de servicio facilita 42 litros/minuto de caudal para la dirección y otros sistemas hidráulicos. Opcionalmente los ocho modelos se pueden configurar con elevador hidráulico frontal.

LA TRACCIÓN

Los ocho modelos son del tipo 2 + 2RM de doble tracción con ruedas delanteras y traseras de diferente diámetro. El eje de la doble tracción, de fabricación DANA, tiene un ángulo máximo de giro de 52º, es fijo sin suspensión en los modelos 6160.4 a 6180, y puede configurarse opcionalmente con la suspensión neumática, con tres niveles de suspensión automática, de dos cilindros de doble efecto, con control electrónico y anti cabeceo, que está montada de serie en los modelos 6190 a 6230. La conexión de la doble tracción, que se realiza por botón, es electro hidráulica. Los diferenciales delantero y trasero son de conexión simultánea electro hidráulica. Los ocho modelos montan un sistema integral de frenada con frenos de discos en baño de aceite a las cuatro ruedas. Al pisarse los dos pedales de freno, la doble tracción se conecta aumentando la capacidad de frenada. Los ocho modelos pueden configurarse opcionalmente con el sistema de Gestión Automática de la doble tracción y del bloqueo de los diferenciales, con conexión / desconexión en función de la velocidad de avance o del ángulo de giro de las ruedas delanteras, mediante sensor integrado. Opcionalmente los tractores se pueden configurar con freno de remolque, mecánico o hidráulico.

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