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Deutz-Fahr 5125. Serie 5 IV

Características
P.V.R.P. SIN IVA (€) -
RATIO PRECIO / POTENCIA NOMINAL (€/kW) -
CLASE R4
TIPO DE RODAJE Ruedas
TIPO DE TRACTOR GG
TIPO DE TRACCIÓN 2 + 2RM
SEGMENTO DE POTENCIA D
GRUPO 1.3
CATEGORÍA T1 A - T1 B
CLASE ENERGÉTICA (MAGRAMA - IDAE) n.d.
AÑO DE LANZAMIENTO AL MERCADO 2018
PAÍS DE ORIGEN Italia
FECHA DE LA TARIFA DE PRECIOS -
Unidad de potencia
MOTOR (Marca) Deutz
EMISIONES (Fase) 4 B
POTENCIA NOMINAL (RD 1013/ 2009) (kW) 88
POTENCIA NOMINAL (CV) 120
RÉGIMEN NOMINAL (rev/min) 2.000
POTENCIA MÁXIMA (kW) 92,80
RÉGIMEN DE POTENCIA MÁXIMA (rev/min) 1.800
PAR MÁXIMO (Nm) 500
RÉGIMEN A PAR MÁXIMO (rev/min) 1.600
GESTIÓN DE POTENCIA (kW) n.d.
INYECCIÓN CON COMMON RAIL (Base) Sí (2.000 bar)
CILINDROS (Nº) 4
CILINDRADA (cm3) 3.600
POTENCIA ESPECÍFICA (kW/L) 24,44
PRESIÓN ESPECÍFICA MEDIA (kgf/cm2) 14,96
DIÁMETRO X CARRERA (mm * mm) n.d.c.
NÚMERO DE VÁLVULAS POR CILINDRO (nº) 4
ASPIRACIÓN DEL MOTOR (N- T - T.I) T.I.
Entorno del conductor
CAPACIDAD DEL DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE (L) 135
NÚMERO DE DEPÓSITOS (nº) 1
DEPÓSITO PARA AD BLUE (nº) 8
ESTRUCTURA DE PROTECCIÓN (Base) Cabina
NIVEL SONORO (dB(A)) n.d.c.
SUSPENSIÓN DE LA CABINA (Base) Tacos de goma
SISTEMA DE ACONDICIONAMIENTO (Base) C.A.A. (Opción)
Transmisión y toma de fuerza
TRANSMISIÓN BASE (Ad. / At.) 10 / 10
TIPO DE LA TRANSMISIÓN (Base) Mecánica Sincro
EMBRAGUE (Base) En seco
INVERSIÓN (Base) Mecánica Sincro
VELOCIDAD MÁXIMA (km/h) 40 ó > 40
VELOCIDAD CRÍTICA TEÓRICA DE AVANCE EN TRABAJO (km/h) 7,24
TRANSMISIÓN (2). OPCIÓN (Ad. / At.) 30 / 30
INVERSIÓN (2). OPCIÓN (Tipo) Electro hidráulica
TRANSMISIÓN (3). OPCIÓN (Ad. / At.) 60 / 60 PS (3)
TOMA DE FUERZA BASE (rev/min) 540/E
NÚMERO DE SALIDAS DE TDF (nº) 1
ACANALADURAS (nº) 6 / 21
TOMA. DE FUERZA PROPORCIONAL AL AVANCE (Base) Opción
TOMA DE FUERZA (2). OPCIÓN (rev/min) 540/E/ 1000/E
TOMA DE FUERZA (3). OPCIÓN (rev/min) 540 / 1000
Sistema hidráulico
CONTROL DEL ELEVADOR TRASERO (Base) Mecánico
TIPO DEL SISTEMA HIDRÁULICO (Base) Abierto
CAUDAL DE LA BOMBA HIDRÁULICA (L/min) 55,00
PRESIÓN NOMINAL DE FUNCIONAMIENTO (bar) 185
CAPACIDAD DE ELEVACIÓN TRASERA (daN) 5.410
CAPACIDAD DE ELEVACIÓN FRONTAL (daN) 2.100
VÁLVULAS AUXILIARES BASE (nº) 2
CAUDAL DE LA BOMBA AUXILIAR (L/min) 29,00
Tracción y dimensiones
SUSPENSIÓN DEL EJE DELANTERO (Base) Opción
TIPO DE DIFERENCIAL DELANTERO (Base) Standard
CONEXIÓN DEL DIFERENCIAL TRASERO (Base) Electro Hidráulica
DESPEJE AL SUELO (mm) n.d.c.
RADIO DE GIRO (SIN FRENOS) (mm) 3.970
ÁNGULO DE GIRO DEL EJE DELANTERO (º grados) 55
NEUMÁTICOS DELANTEROS (Base) 340 / 85 R 28
NEUMÁTICOS TRASEROS (Base) 420 / 85 R 38
BATALLA (mm) 2.370
PESO MÁXIMO AUTORIZADO (kg) 7.500
PESO EN VACÍO (kg) 4.500
VÍA TRASERA MÍNIMA (mm) n.d.c.
VÍA DELANTERA MÍNIMA (mm) n.d.c.
LONGITUD TOTAL (mm) 4.145
ANCHURA TOTAL (mm) n.d.c.
ALTURA TOTAL (mm) 2.760
RATIO PESO EN VACÍO / POTENCIA NOMINAL (kg/kW) 51,14
Serie 5 IV
MODELOS 5105 5115 5125
Tipo de tractor MM GG GG
P .V. R. P. (sin IVA)
Potencia Nominal (CV) 105 113 120

COMENTARIOS SOBRE LA GAMA

La serie 5 IV de Deutz Fahr corresponde a un diseño sencillo de tractores, procede anteriores series lanzadas al mercado al inicio del año 2.000, y que renovada se comercializa desde Febrero de 2018. Los tractores se fabrican en Italia (Same). Son tres modelos que se comercializan con cabina y con una misma plataforma estructural, (batalla = 2.37 mm). Todos los modelos pueden equiparse opcionalmente con sistema de autoguiado, y prepararse para la conexión Isobus con los aperos.

EL MOTOR

El fabricante del motor es Deutz. Son motores que cumplen con la Fase 4B de la normativa de emisiones. Son de cuatro cilindros, con una cilindrada unitaria de 900 cm3. Turboalimentados. Disponen de Common Rail, (2.000 bar), con módulo de control electrónico programado para alcanzar el mejor rendimiento del motor. Con Selección catalítica reducida (SCR), Sistema de recirculación de los gases de escape con enfriamiento (EGR), Catalizador de oxidación diesel (DOC), y AdBlue (solución al 35% de urea). El depósito de combustible tiene una capacidad de 135 litros de capacidad y el depósito de Ad Blue permite 8 litros.

EL ENTORNO DEL CONDUCTOR

Los tres modelos montan cabina de seguridad de dos puertas apoyada sobre tacos de goma, (Hydro SilentBlocks). El aire acondicionado es de serie. Una consola lateral contiene los principales mandos del tractor. Los tres tractores montan SDD, sistema que duplica la velocidad de giro de la dirección. La columna de la dirección es regulable en altura. El asiento del conductor es de suspensión mecánica, pudiendo configurarse opcionalmente con suspensión neumática. Opcionalmente la cabina se puede configurar con techo solar.

LA TRANSMISIÓN Y LA TOMA DE FUERZA

La transmisión base, mecánica sincronizada 10/10, dispone de 2 gamas, y cinco velocidades por cada gama, con un inversor mecánico por palanca a la izquierda del volante. Opcionalmente los modelos se pueden configurar con el inversor electro hidráulico Comfort Clutch con ajuste de la sensibilidad. Existe una amplia oferta de transmisiones, siendo la más común la transmisión 30/30 de dos gamas y cinco velocidades en cada gama, con triple Power Shift. Opcionalmente los tractores se pueden configurar 60/60 con mini reductora y creeper. La Toma de Fuerza, central trasera, de serie gira a 540/E rev/min. Su conexión es electro hidráulica con acoplamiento modulado y con la función automática en relación a la posición del elevador trasero.. Opcionalmente se pueden configurar con un eje de toma de fuerza independiente proporcional al avance del tractor. Opcionalmente, los tractores se pueden configurar con Toma de Fuerza Frontal a 1.000 rev/min, con conexión electrónica.

EL SISTEMA HIDRÁULICO

Es de Centro abierto con sistema de Control Electrónico del esfuerzo, con una bomba doble principal de 55 litros de caudal a 185 bares de presión de funcionamiento. La bomba de servicio facilita 29 litros/minuto de caudal para la dirección y otros sistemas hidráulicos. Opcionalmente los tres tractores se pueden configurar con elevador hidráulico frontal.

LA TRACCIÓN

Los tres modelos son del tipo 2 + 2RM de doble tracción con ruedas delanteras y traseras de diferente diámetro. El eje de la doble tracción, tiene un ángulo máximo de giro de 55º, es fijo sin suspensión, y puede configurarse opcionalmente con la suspensión con control electrónico. La conexión de la doble tracción, que se realiza por botón, es electro hidráulica. El diferencial delantero y el trasero son de conexión simultánea electro hidráulica. Los tres modelos montan un sistema integral de frenada con frenos de discos a las cuatro ruedas. Al pisarse los dos pedales de freno, la doble tracción se conecta aumentando la capacidad de frenada. Los tres modelos montan la Gestión Automática de la doble tracción y del bloqueo de los diferenciales. Freno de remolque hidráulico.

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