Deutz Fahr 5115 TB. Serie 5G TB
| MODELOS | 5105 TB | 5115 TB |
| Tipo de tractor. | MM | MM |
| P .V. R. P. (sin iva) | € | € |
| Potencia Nominal (CV) | 97 | 107 |
COMENTARIOS SOBRE LA GAMA
La serie 5G TB de Deutz Fahr corresponde a un diseño sencillo de tractores “mecánicos” de perfil bajo, para trabajar en cultivos leñosos, que procede de anteriores series lanzadas al mercado en 1986, y que renovada se comercializa desde Enero 2020. Los tractores se fabrican en Italia. Son dos modelos que se comercializan con plataforma abierta con bastidor de seguridad trasero o central. Los dos modelos tienen un mismo diseño estructural y una misma batalla (= 2.400 mm).
Características
| P.V.R.P. SIN IVA (€) | € |
| RATIO PRECIO / POTENCIA NOMINAL (€/kW) | - |
| CLASE | R4 |
| TIPO DE RODAJE | Ruedas |
| TIPO DE TRACTOR | MM |
| TIPO DE TRACCIÓN | 2 + 2RM |
| SEGMENTO DE POTENCIA | C |
| GRUPO | 3.2 |
| CATEGORÍA | T2 A |
| CLASE ENERGÉTICA (MAGRAMA - IDAE) | n.d. |
| AÑO DE LANZAMIENTO AL MERCADO | 2020 |
| PAÍS DE ORIGEN | Italia |
| FECHA DE LA TARIFA DE PRECIOS | - |
Unidad de potencia
| MOTOR (Marca) | Same FarMotion |
| EMISIONES (Fase) | 4 B |
| POTENCIA NOMINAL (RD 1013/ 2009) (kW) | 79,0 |
| POTENCIA NOMINAL (CV) | 107 |
| RÉGIMEN NOMINAL (rev/min) | 2.200 |
| POTENCIA MÁXIMA (kW) | 83,0 |
| RÉGIMEN DE POTENCIA MÁXIMA (rev/min) | 2.200 |
| PAR MÁXIMO (Nm) | 435 |
| RÉGIMEN A PAR MÁXIMO (rev/min) | 1.600 |
| GESTIÓN DE POTENCIA (kW) | n.d. |
| INYECCIÓN CON COMMON RAIL (Base) | Sí (2.000 bares) |
| CILINDROS (Nº) | 4 |
| CILINDRADA (cm3) | 3.849 |
| POTENCIA ESPECÍFICA (kW/L) | 20,52 |
| PRESIÓN ESPECÍFICA MEDIA (kgf/cm2) | 11,42 |
| DIÁMETRO X CARRERA (mm * mm) | 103 x 105,5 |
| NÚMERO DE VÁLVULAS POR CILINDRO (nº) | 4 |
| ASPIRACIÓN DEL MOTOR (N- T - T.I) | T.I. |
Entorno del conductor
| CAPACIDAD DEL DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE (L) | 85 |
| NÚMERO DE DEPÓSITOS (nº) | 1 |
| DEPÓSITO PARA AD BLUE (nº) | 10 |
| ESTRUCTURA DE PROTECCIÓN (Base) | Arco Trasero Plegable |
| NIVEL SONORO (dB(A)) | n.d.c. |
| SUSPENSIÓN DE LA CABINA (Base) | Tacos de goma |
| SISTEMA DE ACONDICIONAMIENTO (Base) | n.d. |
Transmisión y toma de fuerza
| TRANSMISIÓN BASE (Ad. / At.) | 10 / 10 |
| TIPO DE LA TRANSMISIÓN (Base) | Mecánica Sincro |
| EMBRAGUE (Base) | En seco |
| INVERSIÓN (Base) | Mecánica Sincronizada |
| VELOCIDAD MÁXIMA (km/h) | 40 |
| VELOCIDAD CRÍTICA TEÓRICA DE AVANCE EN TRABAJO (km/h) | 8,83 |
| TRANSMISIÓN (2). OPCIÓN (Ad. / At.) | 20 / 20 Reductor |
| INVERSIÓN (2). OPCIÓN (Tipo) | Electro hidráulica |
| TRANSMISIÓN (3). OPCIÓN (Ad. / At.) | 40 / 40 Creeper |
| TOMA DE FUERZA BASE (rev/min) | 540 / E / 1000 / E |
| NÚMERO DE SALIDAS DE TDF (nº) | 1 |
| ACANALADURAS (nº) | 6 |
| TOMA. DE FUERZA PROPORCIONAL AL AVANCE (Base) | Opción |
| TOMA DE FUERZA (2). OPCIÓN (rev/min) | 540 / E |
| TOMA DE FUERZA (3). OPCIÓN (rev/min) | n.d. |
Sistema hidráulico
| CONTROL DEL ELEVADOR TRASERO (Base) | Mecánico |
| TIPO DEL SISTEMA HIDRÁULICO (Base) | Abierto |
| CAUDAL DE LA BOMBA HIDRÁULICA (L/min) | 55,0 |
| PRESIÓN NOMINAL DE FUNCIONAMIENTO (bar) | 185 |
| CAPACIDAD DE ELEVACIÓN TRASERA (daN) | 3.600 |
| CAPACIDAD DE ELEVACIÓN FRONTAL (daN) | 2.100 |
| VÁLVULAS AUXILIARES BASE (nº) | 2 |
| CAUDAL DE LA BOMBA AUXILIAR (L/min) | 35,0 |
Tracción y dimensiones
| SUSPENSIÓN DEL EJE DELANTERO (Base) | n.d. |
| TIPO DE DIFERENCIAL DELANTERO (Base) | Standard |
| CONEXIÓN DEL DIFERENCIAL TRASERO (Base) | Electro Hidráulica |
| DESPEJE AL SUELO (mm) | 290 |
| RADIO DE GIRO (SIN FRENOS) (mm) | 3.900 |
| ÁNGULO DE GIRO DEL EJE DELANTERO (º grados) | 50 |
| NEUMÁTICOS DELANTEROS (Base) | 300 / 70 R 20 |
| NEUMÁTICOS TRASEROS (Base) | 420 / 70 R 24 |
| BATALLA (mm) | 2.400 |
| PESO MÁXIMO AUTORIZADO (kg) | 6.200 |
| PESO EN VACÍO (kg) | 3.300 |
| VÍA TRASERA MÍNIMA (mm) | 1.500 |
| VÍA DELANTERA MÍNIMA (mm) | 1.568 |
| LONGITUD TOTAL (mm) | 4.117 |
| ANCHURA TOTAL (mm) | 1.939 |
| ALTURA TOTAL (mm) | n.d.c. |
| RATIO PESO EN VACÍO / POTENCIA NOMINAL (kg/kW) | 41,77 |
Serie 5G TB
EL MOTOR
El fabricante del motor FarMotion, como para todos los tractores Deutz Fahr, es la división de motores Same Deutz Fahr. Son motores que cumplen con la Fase 4B de la normativa de emisiones. Son de cuatro cilindros, con una cilindrada unitaria de 962 cm3. Turboalimentados. Disponen de Common Rail, (2.000 bar), con módulo de control electrónico programado para alcanzar el mejor rendimiento del motor. Con Selección catalítica reducida (SCR), Sistema de recirculación de los gases de escape con enfriamiento (EGR). El depósito de combustible tiene una capacidad de 85 litros.
EL ENTORNO DEL CONDUCTOR
Los dos modelos montan bastidor de seguridad trasero plegable, y plataforma abierta apoyada sobre silentblocks. La columna de la dirección es regulable en altura. El asiento del conductor es de suspensión mecánica. Opcionalmente los dos tractores se pueden configurar con el bastidor de seguridad central abatible. Los dos modelos pueden montar como opción la dirección rápida SDD de giro del volante.
LA TRANSMISIÓN Y LA TOMA DE FUERZA
La transmisión base, mecánica sincronizada 10/10, dispone de 2 gamas, y cinco velocidades por cada gama, con un inversor mecánico por palanca a la izquierda del volante. Los dos tractores pueden montar una transmisión 20/20 de dos gamas, cinco velocidades y un reductor mecánico. Además opcionalmente pueden configurarse con transmisión 40/40 añadiendo un super reductor mecánico. En versión GS los dos modelos montan opcionalmente el sistema Stop&Go con inversión hidráulica mediante pedales. La Toma de Fuerza central trasera de serie gira a 540/E/1000/E rev/min pudiendo configurarse opcionalmente con 540/E rev/min. Su conexión es electro hidráulica con acoplamiento modulado. Opcionalmente se pueden configurar con un eje de toma de fuerza independiente proporcional al avance del tractor. Opcionalmente, los tractores se pueden configurar con Toma de Fuerza Frontal a 1.000 rev/min.
EL SISTEMA HIDRÁULICO
Es de Centro abierto con una bomba principal de 55 litros/minuto de caudal a 185 bares de presión de funcionamiento. El accionamiento base es mecánico con palancas. La bomba de servicio facilita 35 litros/minuto de caudal para la dirección y otros sistemas hidráulicos. Opcionalmente los tractores se pueden configurar con elevador hidráulico frontal.
LA TRACCIÓN
Los dos modelos son del tipo 2 + 2RM de doble tracción con ruedas delanteras y traseras de diferente diámetro. El eje de la doble tracción, que tiene un ángulo máximo de giro de 50º, es fijo sin suspensión. La conexión de la doble tracción, que se realiza por botón, es electro hidráulica. El diferencial delantero y el trasero son de conexión electro hidráulica. Los dos modelos montan frenos de discos en baño de aceite a las cuatro ruedas. Al pisarse los dos pedales de freno, la doble tracción se conecta aumentando la capacidad de frenada. Opcionalmente los tractores se pueden configurar con freno de remolque, mecánico o hidráulico.