Deutz-Fahr 5105D TTV S. Serie 5D TTV S
| MODELOS | 5090 TTV S | 5100 TTV S | 5090.4 TTV S | 5105 TTV S | 5115 TTV S |
| Tipo de tractor | MM | MM | MM | MM | MM |
| P .V. R. P. (sin IVA) | – | – | – | – | – |
| Potencia Nominal (CV) | 84 | 91 | 84 | 97 | 107 |
COMENTARIOS SOBRE LA GAMA
La serie Viñeros Anchos 5D TTV S de Deutz Fahr con Transmisión variable, fabricada por Same, corresponde a un diseño de tractores que procede de anteriores series que renovadas en la motorización, en las transmisiones, y adaptadas a la demanda del mercado se comercializan desde Noviembre 2018. Los tractores se fabrican en Italia. Son cinco modelos que se comercializan con cabina, y con dos plataformas estructurales, (batalla = 2.086/2.216 mm).
Características
| P.V.R.P. SIN IVA (€) | - |
| RATIO PRECIO / POTENCIA NOMINAL (€/kW) | - |
| CLASE | R4 |
| TIPO DE RODAJE | Ruedas |
| TIPO DE TRACTOR | MM |
| TIPO DE TRACCIÓN | 2 + 2RM |
| SEGMENTO DE POTENCIA | C |
| GRUPO | 3.2 |
| CATEGORÍA | T 2 A |
| CLASE ENERGÉTICA (MAGRAMA - IDAE) | n.d. |
| AÑO DE LANZAMIENTO AL MERCADO | 2018 |
| PAÍS DE ORIGEN | Italia |
| FECHA DE LA TARIFA DE PRECIOS | - |
Unidad de potencia
| MOTOR (Marca) | Same FarMotion |
| EMISIONES (Fase) | 3 B |
| POTENCIA NOMINAL (RD 1013/ 2009) (kW) | 71,5 |
| POTENCIA NOMINAL (CV) | 97 |
| RÉGIMEN NOMINAL (rev/min) | 2.200 |
| POTENCIA MÁXIMA (kW) | 75,00 |
| RÉGIMEN DE POTENCIA MÁXIMA (rev/min) | 2.000 |
| PAR MÁXIMO (Nm) | 408 |
| RÉGIMEN A PAR MÁXIMO (rev/min) | 1.600 |
| GESTIÓN DE POTENCIA (kW) | n.d. |
| INYECCIÓN CON COMMON RAIL (Base) | Sí (2.000 bar) |
| CILINDROS (Nº) | 4 |
| CILINDRADA (cm3) | 3.849 |
| POTENCIA ESPECÍFICA (kW/L) | 18,58 |
| PRESIÓN ESPECÍFICA MEDIA (kgf/cm2) | 10,34 |
| DIÁMETRO X CARRERA (mm * mm) | 103 x 105,5 |
| NÚMERO DE VÁLVULAS POR CILINDRO (nº) | 2 |
| ASPIRACIÓN DEL MOTOR (N- T - T.I) | T.I. |
Entorno del conductor
| CAPACIDAD DEL DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE (L) | 85 |
| NÚMERO DE DEPÓSITOS (nº) | 1 |
| DEPÓSITO PARA AD BLUE (nº) | n.d. |
| ESTRUCTURA DE PROTECCIÓN (Base) | Cabina |
| NIVEL SONORO (dB(A)) | n.d.c. |
| SUSPENSIÓN DE LA CABINA (Base) | Hydro Silent Blocks |
| SISTEMA DE ACONDICIONAMIENTO (Base) | C.A.A. |
Transmisión y toma de fuerza
| TRANSMISIÓN BASE (Ad. / At.) | Continua CVT T 3500 |
| TIPO DE LA TRANSMISIÓN (Base) | Mecánico-Hidrostática |
| EMBRAGUE (Base) | Hidráulico |
| INVERSIÓN (Base) | Electro hidráulica |
| VELOCIDAD MÁXIMA (km/h) | 43 |
| VELOCIDAD CRÍTICA TEÓRICA DE AVANCE EN TRABAJO (km/h) | 8,33 |
| TRANSMISIÓN (2). OPCIÓN (Ad. / At.) | n.d. |
| INVERSIÓN (2). OPCIÓN (Tipo) | n.d. |
| TRANSMISIÓN (3). OPCIÓN (Ad. / At.) | n.d. |
| TOMA DE FUERZA BASE (rev/min) | 540/E/1000 |
| NÚMERO DE SALIDAS DE TDF (nº) | 1 |
| ACANALADURAS (nº) | 6 / 21 |
| TOMA. DE FUERZA PROPORCIONAL AL AVANCE (Base) | Opción |
| TOMA DE FUERZA (2). OPCIÓN (rev/min) | 540 / E |
| TOMA DE FUERZA (3). OPCIÓN (rev/min) | n.d. |
Sistema hidráulico
| CONTROL DEL ELEVADOR TRASERO (Base) | Electrónico |
| TIPO DEL SISTEMA HIDRÁULICO (Base) | Cerrado Load Sensing |
| CAUDAL DE LA BOMBA HIDRÁULICA (L/min) | 100,00 |
| PRESIÓN NOMINAL DE FUNCIONAMIENTO (bar) | 200 |
| CAPACIDAD DE ELEVACIÓN TRASERA (daN) | 2.600 |
| CAPACIDAD DE ELEVACIÓN FRONTAL (daN) | 1.500 |
| VÁLVULAS AUXILIARES BASE (nº) | 2 |
| CAUDAL DE LA BOMBA AUXILIAR (L/min) | 42,00 |
Tracción y dimensiones
| SUSPENSIÓN DEL EJE DELANTERO (Base) | Opción Active Drive |
| TIPO DE DIFERENCIAL DELANTERO (Base) | Standard |
| CONEXIÓN DEL DIFERENCIAL TRASERO (Base) | Electro Hidráulica |
| DESPEJE AL SUELO (mm) | 306 |
| RADIO DE GIRO (SIN FRENOS) (mm) | n.d.c. |
| ÁNGULO DE GIRO DEL EJE DELANTERO (º grados) | 60 |
| NEUMÁTICOS DELANTEROS (Base) | 280 / 70 R 16 |
| NEUMÁTICOS TRASEROS (Base) | 420 / 70 R 24 |
| BATALLA (mm) | 2.216 |
| PESO MÁXIMO AUTORIZADO (kg) | 4.800 |
| PESO EN VACÍO (kg) | 3.030 |
| VÍA TRASERA MÍNIMA (mm) | n.d.c. |
| VÍA DELANTERA MÍNIMA (mm) | n.d.c. |
| LONGITUD TOTAL (mm) | 3.669 |
| ANCHURA TOTAL (mm) | 1.369 |
| ALTURA TOTAL (mm) | 2.420 |
| RATIO PESO EN VACÍO / POTENCIA NOMINAL (kg/kW) | 44,20 |
Serie 5D TTV S
EL MOTOR
El fabricante del motor FarMotion es la división de motores Same Deutz Fahr. Son motores que cumplen con la Fase 3B de la normativa de emisiones. Son de tres cilindros, (5090D TTVS – 5100D TTVS), o de cuatro cilindros, (5090.4D TTVS – 5115D TTV S), con una cilindrada unitaria de 962 cm3. Turboalimentados con Intercooler. Culatas individuales y camisas extraíbles. Disponen de Common Rail, (2.000 bar), con módulo de control electrónico programado para alcanzar el mejor rendimiento del motor. Con Selección catalítica reducida (SCR), Catalizador DOC de oxidación diesel, Sistema de recirculación de los gases de escape con enfriamiento (EGR). El depósito de combustible tiene una capacidad de 85 litros.
EL ENTORNO DEL CONDUCTOR
Los cinco modelos montan cabina de seguridad de dos puertas con suelo plano apoyada sobre hydro silentblocks. El aire acondicionado está montado de serie. Opcionalmente, la cabina puede configurarse opcionalmente con el Doble Filtrado. Sistema de dirección rápida SDD con reducción del número de vueltas del volante en los giros. Los cinco modelos incorporan el sistema Comfort Tip de gestión en las cabeceras. La columna de la dirección y el volante son regulables en altura. El asiento del conductor es de suspensión neumática. Los modelos montan un apoyabrazos multifuncional con el Joystick Max Com.
LA TRANSMISIÓN Y LA TOMA DE FUERZA
La transmisión base es una transmisión Continua Variable T3500 CVT, de diseño mecánica-hidrostática. Cuanta más velocidad se adquiere, más mecánica es la transmisión. Tiene dos gamas de trabajo, campo y carretera. Velocidad máxima a 40 kmh. Inversor Electro Hidráulico Sense Clutch con palanca en el volante de la dirección, y cinco niveles de respuesta. La transmisión CVT, que incorpora el sistema Power Zero de Parada Activa (Stop), puede trabajar en tres modos: Automático, Manual y Toma de Fuerza. Control de crucero incorporado con 2 + 2 memorizaciones. La Toma de Fuerza central trasera de serie gira a 540/E/1000 rev/min pudiendo configurarse opcionalmente con 540/E, y sincronizada con el avance del tractor. Su conexión es electro hidráulica con acoplamiento modulado y embrague multi disco en baño de aceite. La Toma de Fuerza incluye la gestión Automática de funcionamiento en función del giro, y de la posición del elevador trasero. Opcionalmente, los tractores se pueden configurar con Toma de Fuerza Frontal a 1.000 rev/min con conexión electro hidráulica.
EL SISTEMA HIDRÁULICO
Es de Centro Cerrado, Close Centre Load Sensing, con una bomba principal de 100 litros/minuto de caudal a 200 bares de presión de funcionamiento. El accionamiento base es el sistema hidráulico de control electrónico del esfuerzo. La bomba de servicio aporta 42 litros/minuto de caudal para la dirección y otros sistemas hidráulicos. Los cinco modelos se pueden configurar opcionalmente con un elevador hidráulico delantero.
LA TRACCIÓN
Los cinco modelos son del tipo 2 + 2RM de doble tracción con ruedas delanteras y traseras de diferente diámetro. El eje de la doble tracción, que tiene un ángulo máximo de giro de 60º, es fijo sin suspensión. La conexión de la doble tracción, que se realiza por botón, es electro hidráulica. El diferencial delantero y el trasero son de conexión electro hidráulica, con tracción integral. Los cinco modelos montan frenos de discos en baño de aceite a las cuatro ruedas. Al pisarse los dos pedales de freno, la doble tracción se conecta aumentando la capacidad de frenada. Los cinco modelos se pueden configurar opcionalmente con la Suspensión Active Drive del eje delantero, de brazos independientes, con dos cilindros hidráulicos, y tres sensores electrónicos de detección de la velocidad y del ángulo de giro del eje, con funciones de Anticabeceo (hundimiento) y Antirotación (lateral), con la función de la doble tracción automática que se activa en función de la velocidad de avance y del ángulo de giro, y el desacoplamiento gradual, (DTC), del bloqueo de los diferenciales. Opcionalmente los tractores se pueden configurar con freno de remolque, mecánico o hidráulico.