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Deutz Fahr 5105 D Fase V. Serie 5 D Fase V

MODELOS 5095 D Fase V 5105 D Fase V
Tipo de tractor MM MM
P .V. R. P. (sin IVA)
Potencia Nominal (CV) 90 101

COMENTARIOS SOBRE LA GAMA

La Serie 5 D Fase V de tractores Deutz Fahr, (Grupo SDF), corresponde a un diseño sencillo de tractores que procede de las anteriores series y que renovadas se comercializan desde Abril 2 022. Los tractores se fabrican en Italia. Son dos modelos que se comercializan con cabina de seguridad, con una misma plataforma estructural, (batalla= 2.271mm). Los dos modelos pueden configurar en versión LS ó GS según las especificaciones.

Características
P.V.R.P. SIN IVA (€) -
RATIO PRECIO / POTENCIA NOMINAL (€/kW) -
CLASE R4
TIPO DE RODAJE Ruedas
TIPO DE TRACTOR MM
TIPO DE TRACCIÓN 2 + 2RM
SEGMENTO DE POTENCIA C
GRUPO 1.2
CATEGORÍA T1. A
CLASE ENERGÉTICA (MAGRAMA - IDAE) n.d.
AÑO DE LANZAMIENTO AL MERCADO 2022
PAÍS DE ORIGEN Italia
FECHA DE LA TARIFA DE PRECIOS -
Unidad de potencia
MOTOR (Marca) Same FarMotion 45
EMISIONES (Fase) V
POTENCIA NOMINAL (RD 1013/ 2009) (kW) 74,0
POTENCIA NOMINAL (CV) 101
RÉGIMEN NOMINAL (rev/min) 2.200
POTENCIA MÁXIMA (kW) 78,0
RÉGIMEN DE POTENCIA MÁXIMA (rev/min) 2.000
PAR MÁXIMO (Nm) 433
RÉGIMEN A PAR MÁXIMO (rev/min) 1.400
GESTIÓN DE POTENCIA (kW) n.d.
INYECCIÓN CON COMMON RAIL (Base) Sí (2.000 bar)
CILINDROS (Nº) 4
CILINDRADA (cm3) 3.849
POTENCIA ESPECÍFICA (kW/L) 19,23
PRESIÓN ESPECÍFICA MEDIA (kgf/cm2) 10,70
DIÁMETRO X CARRERA (mm * mm) 103 x 105,5
NÚMERO DE VÁLVULAS POR CILINDRO (nº) 4
ASPIRACIÓN DEL MOTOR (N- T - T.I) T.I.
Entorno del conductor
CAPACIDAD DEL DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE (L) 85
NÚMERO DE DEPÓSITOS (nº) 1
DEPÓSITO PARA AD BLUE (nº) 13
ESTRUCTURA DE PROTECCIÓN (Base) Cabina 4 postes
NIVEL SONORO (dB(A)) n.d.c.
SUSPENSIÓN DE LA CABINA (Base) Hydro Silentblocks
SISTEMA DE ACONDICIONAMIENTO (Base) C.A.A. (Opción)
Transmisión y toma de fuerza
TRANSMISIÓN BASE (Ad. / At.) 30 / 15 Creeper
TIPO DE LA TRANSMISIÓN (Base) Mecánica Sincro (3 G x 5 V)
EMBRAGUE (Base) En seco
INVERSIÓN (Base) Mecánica Sincro
VELOCIDAD MÁXIMA (km/h) 40
VELOCIDAD CRÍTICA TEÓRICA DE AVANCE EN TRABAJO (km/h) 7,66
TRANSMISIÓN (2). OPCIÓN (Ad. / At.) 45 / 45 HML (3).
INVERSIÓN (2). OPCIÓN (Tipo) Electro hidráulica
TRANSMISIÓN (3). OPCIÓN (Ad. / At.) n.d.
TOMA DE FUERZA BASE (rev/min) 540 / E
NÚMERO DE SALIDAS DE TDF (nº) 1
ACANALADURAS (nº) 6
TOMA. DE FUERZA PROPORCIONAL AL AVANCE (Base) De serie
TOMA DE FUERZA (2). OPCIÓN (rev/min) 540 / E / 1.000
TOMA DE FUERZA (3). OPCIÓN (rev/min) n.d.
Sistema hidráulico
CONTROL DEL ELEVADOR TRASERO (Base) Mecánico
TIPO DEL SISTEMA HIDRÁULICO (Base) Centro Abierto
CAUDAL DE LA BOMBA HIDRÁULICA (L/min) 54,00
PRESIÓN NOMINAL DE FUNCIONAMIENTO (bar) 185
CAPACIDAD DE ELEVACIÓN TRASERA (daN) 3.000
CAPACIDAD DE ELEVACIÓN FRONTAL (daN) 2.100
VÁLVULAS AUXILIARES BASE (nº) 2
CAUDAL DE LA BOMBA AUXILIAR (L/min) 29,00
Tracción y dimensiones
SUSPENSIÓN DEL EJE DELANTERO (Base) n.d.
TIPO DE DIFERENCIAL DELANTERO (Base) Standard
CONEXIÓN DEL DIFERENCIAL TRASERO (Base) Electro Hidráulica
DESPEJE AL SUELO (mm) 406
RADIO DE GIRO (SIN FRENOS) (mm) n.d.c.
ÁNGULO DE GIRO DEL EJE DELANTERO (º grados) 55
NEUMÁTICOS DELANTEROS (Base) 380 / 70 R 20
NEUMÁTICOS TRASEROS (Base) 540 / 65 R 30
BATALLA (mm) 2.271
PESO MÁXIMO AUTORIZADO (kg) 5.200
PESO EN VACÍO (kg) 3.575
VÍA TRASERA MÍNIMA (mm) 1.540
VÍA DELANTERA MÍNIMA (mm) 1.500
LONGITUD TOTAL (mm) 4.065
ANCHURA TOTAL (mm) 1.800
ALTURA TOTAL (mm) 2.571
RATIO PESO EN VACÍO / POTENCIA NOMINAL (kg/kW) 48,31
Serie 5 D Fase V

EL MOTOR. LA UNIDAD DE POTENCIA.

El fabricante del motor FarMotion 45, es la división de motores Same Deutz Fahr. Son motores que cumplen con la Fase V de la normativa de emisiones. Son de cuatro cilindros, con una cilindrada unitaria de 962 cm3, (3.849 cm3). Turboalimentados Intercooler. Ventilador vicostático. Disponen de Common Rail Bosch, (2.000 bar), con módulo de control electrónico programado. Selección catalítica reducida (SCR), Sistema de recirculación de los gases de escape con enfriamiento (EGR) y AdBlue (solución al 35% de urea). El depósito de combustible tiene una capacidad de 85 litros y el depósito de Ad Blue permite 13 litros.

EL ENTORNO DEL CONDUCTOR

Los dos modelos montan cabina de seguridad de cuatro postes apoyada sobre casquillos hidráulicos, (Hydro Silentblocks). El aire acondicionado es una opción. La columna de la dirección es inclinable y telescópica. El asiento del conductor es de suspensión mecánica, pudiendo configurarse opcionalmente con suspensión neumática. Ventanas delantera y trasera con apertura. Opcionalmente la cabina se puede configurar con techo solar.

LA TRANSMISIÓN Y LA TOMA DE FUERZA

La transmisión base, SDF 3.500, mecánica sincronizada 30 / 15 dispone de tres gamas más creeper, y cinco velocidades en cada gama, con un inversor mecánico por palanca a la izquierda del volante. Opcionalmente los modelos se pueden configurar con el inversor electro hidráulico Power Shuttle con ajuste, (5 niveles), de la sensibilidad, el sistema Stop & Go que permite detener / avanzar el tractor usando los frenos sin pisar el embrague, y el cambio de marchas por botón Confort Clutch. Con reductor con tres marchas bajo carga (HML), la transmisión base tiene 45 / 45 velocidades. La Toma de Fuerza central trasera de serie gira a 540 / E rev/min pudiendo configurarse opcionalmente con 540 / E / 1.000/E. Su conexión es electro hidráulica con acoplamiento modulado. Eje de toma de fuerza independiente proporcional al avance del tractor. Opcionalmente, los tractores se pueden configurar con Toma de Fuerza Frontal a 1.000 rev/min.

EL SISTEMA HIDRÁULICO

Es de Centro abierto con una bomba principal de 54 litros de caudal a 185 bares de presión de funcionamiento. El accionamiento base es mecánico con palancas, pudiendo configurarse los dos modelos con el sistema hidráulico de control electrónico del esfuerzo. La bomba de servicio facilita 29 litros/minuto de caudal para la dirección y otros sistemas hidráulicos. Opcionalmente los tractores se pueden configurar con elevador hidráulico frontal.

LA TRACCIÓN

Los dos modelos son del tipo 2 + 2RM de doble tracción con ruedas delanteras y traseras de diferente diámetro. El eje de la doble tracción, que tiene un ángulo máximo de giro de 55º, es fijo sin suspensión. La conexión de la doble tracción, que se realiza por botón, es electro hidráulica. El diferencial delantero y el trasero son de conexión electro hidráulica, con gestión electrónica. Los dos modelos montan frenado integral con frenos de discos en baño de aceite a las cuatro ruedas. Al pisarse los dos pedales de freno, la doble tracción se conecta aumentando la capacidad de frenada. Opcionalmente los tractores se pueden configurar con freno de remolque, mecánico o hidráulico.