Deutz-Fahr 5100 G. Serie 5G IV
| MODELOS | 5080 G | 5090 G | 5100 G | 5110 G | 5120 G |
| Tipo de tractor | PP | MM | MM | MM | MM |
| P .V. R. P. (sin IVA) | – | – | – | – | – |
| Potencia Nominal (CV) | 75 | 84 | 97 | 107 | 110 |
COMENTARIOS SOBRE LA GAMA
La serie 5G IV de Deutz Fahr corresponde a un diseño sencillo de tractores que procede de anteriores series lanzadas al mercado en 1986, y que renovadas se comercializan desde Noviembre 2018. Los tractores se fabrican en Italia. Son cinco modelos que pueden comercializarse con cabina, o con plataforma abierta con bastidor de seguridad, Se comercializan con dos plataformas estructurales, (batalla = 2.300/2.400 mm).
Características
| P.V.R.P. SIN IVA (€) | - |
| RATIO PRECIO / POTENCIA NOMINAL (€/kW) | - |
| CLASE | R4 |
| TIPO DE RODAJE | Ruedas |
| TIPO DE TRACTOR | MM |
| TIPO DE TRACCIÓN | 2 + 2RM |
| SEGMENTO DE POTENCIA | C |
| GRUPO | 3.2 |
| CATEGORÍA | T 2 A |
| CLASE ENERGÉTICA (MAGRAMA - IDAE) | n.d. |
| AÑO DE LANZAMIENTO AL MERCADO | 2018 |
| PAÍS DE ORIGEN | Italia |
| FECHA DE LA TARIFA DE PRECIOS | - |
Unidad de potencia
| MOTOR (Marca) | Same FarMotion |
| EMISIONES (Fase) | 4 B |
| POTENCIA NOMINAL (RD 1013/ 2009) (kW) | 71,5 |
| POTENCIA NOMINAL (CV) | 97 |
| RÉGIMEN NOMINAL (rev/min) | 2.200 |
| POTENCIA MÁXIMA (kW) | 71,00 |
| RÉGIMEN DE POTENCIA MÁXIMA (rev/min) | 2.000 |
| PAR MÁXIMO (Nm) | 408 |
| RÉGIMEN A PAR MÁXIMO (rev/min) | 1.600 |
| GESTIÓN DE POTENCIA (kW) | n.d. |
| INYECCIÓN CON COMMON RAIL (Base) | Sí (2.000 bar) |
| CILINDROS (Nº) | 4 |
| CILINDRADA (cm3) | 3.849 |
| POTENCIA ESPECÍFICA (kW/L) | 18,58 |
| PRESIÓN ESPECÍFICA MEDIA (kgf/cm2) | 10,34 |
| DIÁMETRO X CARRERA (mm * mm) | 103 x 105,5 |
| NÚMERO DE VÁLVULAS POR CILINDRO (nº) | 4 |
| ASPIRACIÓN DEL MOTOR (N- T - T.I) | T.I. |
Entorno del conductor
| CAPACIDAD DEL DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE (L) | 130 |
| NÚMERO DE DEPÓSITOS (nº) | 1 |
| DEPÓSITO PARA AD BLUE (nº) | 10 |
| ESTRUCTURA DE PROTECCIÓN (Base) | Cabina |
| NIVEL SONORO (dB(A)) | n.d.c. |
| SUSPENSIÓN DE LA CABINA (Base) | Tacos de goma |
| SISTEMA DE ACONDICIONAMIENTO (Base) | C.A.A. (Opción) |
Transmisión y toma de fuerza
| TRANSMISIÓN BASE (Ad. / At.) | 20 / 20 Creeper |
| TIPO DE LA TRANSMISIÓN (Base) | Mecánica Sincro |
| EMBRAGUE (Base) | En seco |
| INVERSIÓN (Base) | Mecánica Sincro |
| VELOCIDAD MÁXIMA (km/h) | 40 |
| VELOCIDAD CRÍTICA TEÓRICA DE AVANCE EN TRABAJO (km/h) | 6,36 |
| TRANSMISIÓN (2). OPCIÓN (Ad. / At.) | 40 / 40 Dual Hi.Lo. |
| INVERSIÓN (2). OPCIÓN (Tipo) | Electro hidráulica |
| TRANSMISIÓN (3). OPCIÓN (Ad. / At.) | 60 / 60 PS (3) |
| TOMA DE FUERZA BASE (rev/min) | 540/E |
| NÚMERO DE SALIDAS DE TDF (nº) | 1 |
| ACANALADURAS (nº) | 6 |
| TOMA. DE FUERZA PROPORCIONAL AL AVANCE (Base) | Opción |
| TOMA DE FUERZA (2). OPCIÓN (rev/min) | 540/E/ 1000/E |
| TOMA DE FUERZA (3). OPCIÓN (rev/min) | 540 / 1000 |
Sistema hidráulico
| CONTROL DEL ELEVADOR TRASERO (Base) | Mecánico |
| TIPO DEL SISTEMA HIDRÁULICO (Base) | Abierto |
| CAUDAL DE LA BOMBA HIDRÁULICA (L/min) | 56,00 |
| PRESIÓN NOMINAL DE FUNCIONAMIENTO (bar) | 185 |
| CAPACIDAD DE ELEVACIÓN TRASERA (daN) | 4.525 |
| CAPACIDAD DE ELEVACIÓN FRONTAL (daN) | 1.850 |
| VÁLVULAS AUXILIARES BASE (nº) | 2 |
| CAUDAL DE LA BOMBA AUXILIAR (L/min) | 29,00 |
Tracción y dimensiones
| SUSPENSIÓN DEL EJE DELANTERO (Base) | n.d. |
| TIPO DE DIFERENCIAL DELANTERO (Base) | Standard |
| CONEXIÓN DEL DIFERENCIAL TRASERO (Base) | Electro Hidráulica |
| DESPEJE AL SUELO (mm) | n.d.c. |
| RADIO DE GIRO (SIN FRENOS) (mm) | n.d.c. |
| ÁNGULO DE GIRO DEL EJE DELANTERO (º grados) | 55 |
| NEUMÁTICOS DELANTEROS (Base) | 420 / 70 R 24 |
| NEUMÁTICOS TRASEROS (Base) | 480 / 70 R 34 |
| BATALLA (mm) | 2.400 |
| PESO MÁXIMO AUTORIZADO (kg) | 6.200 |
| PESO EN VACÍO (kg) | 3.920 |
| VÍA TRASERA MÍNIMA (mm) | 2.129 |
| VÍA DELANTERA MÍNIMA (mm) | n.d.c. |
| LONGITUD TOTAL (mm) | 4.260 |
| ANCHURA TOTAL (mm) | n.d.c. |
| ALTURA TOTAL (mm) | 2.702 |
| RATIO PESO EN VACÍO / POTENCIA NOMINAL (kg/kW) | 54,83 |
Serie 5G IV
EL MOTOR
El fabricante del motor FarMotion, es la división de motores Same Deutz Fahr. Son motores que cumplen con la Fase 4B de la normativa de emisiones. Son de tres o cuatro cilindros, con una cilindrada unitaria de 962 cm3. Turboalimentados. Disponen de Common Rail, (2.000 bar), con módulo de control electrónico programado para alcanzar el mejor rendimiento del motor. Con Selección catalítica reducida (SCR), Sistema de recirculación de los gases de escape con enfriamiento (EGR) y AdBlue (solución al 35% de urea). El depósito de combustible tiene una capacidad de 130 / 145 litros y el depósito de Ad Blue permite 10 litros.
EL ENTORNO DEL CONDUCTOR
Los cinco modelos montan cabina de seguridad apoyada sobre tacos de goma, (Hydro Silentblocks). El aire acondicionado es una opción. Los tractores pueden configurarse con bastidor de seguridad y plataforma abierta. La columna de la dirección es regulable en altura. El asiento del conductor es de suspensión mecánica, pudiendo configurarse con suspensión neumática. Opcionalmente la cabina se puede configurar con techo solar.
LA TRANSMISIÓN Y LA TOMA DE FUERZA
La transmisión base, mecánica sincronizada 8/8, dispone de 2 gamas, y cuatro velocidades por cada gama, con un inversor mecánico por palanca a la izquierda del volante. Opcionalmente los modelos se pueden configurar con el inversor electro hidráulico Power Shuttle con ajuste de la sensibilidad. Existe una amplia oferta de transmisiones, siendo la más común la transmisión 20/20 de tres gamas más creeper, y cinco velocidades en cada gama. Opcionalmente los tractores se pueden configurar 60/60 con tres PowerShift. La Toma de Fuerza central trasera de serie gira a 540/E rev/min pudiendo configurarse opcionalmente con 540/E/1000/E. Su conexión es electro hidráulica con acoplamiento modulado. Opcionalmente se pueden configurar con un eje de toma de fuerza independiente proporcional al avance del tractor. Opcionalmente, los tractores se pueden configurar con Toma de Fuerza Frontal a 1.000 rev/min.
EL SISTEMA HIDRÁULICO
Es de Centro abierto con una bomba principal de 56 litros de caudal a 185 bares de presión de funcionamiento. Opcionalmente, los cinco modelos se pueden configurar con doble bomba hidráulica combinada de 90 litros/minuto de caudal. El accionamiento base es mecánico con palancas, pudiendo configurarse los cinco modelos cuando montan cabina con el sistema hidráulico de control electrónico del esfuerzo. La bomba de servicio facilita 29 litros/minuto de caudal para la dirección y otros sistemas hidráulicos. Opcionalmente los tractores se pueden configurar con elevador hidráulico frontal.
LA TRACCIÓN
Los cinco modelos son del tipo 2 + 2RM de doble tracción con ruedas delanteras y traseras de diferente diámetro. El eje de la doble tracción, que tiene un ángulo máximo de giro de 55º, es fijo sin suspensión. La conexión de la doble tracción, que se realiza por botón, es electro hidráulica. El diferencial delantero y el trasero son de conexión electro hidráulica. Los cinco modelos montan frenos de discos a las cuatro ruedas. Al pisarse los dos pedales de freno, la doble tracción se conecta aumentando la capacidad de frenada. Opcionalmente los tractores se pueden configurar con freno de remolque, mecánico o hidráulico.