| MODELOS | 5090 DV Fase V | 5095 DV Fase V | 5100 DV Fase V | 5105 DV Fase V | 5115 DV Fase V |
| Tipo de tractor | MM | MM | MM | MM | GG |
| P .V. R. P. (sin IVA) | € | € | € | € | € |
| Potencia Nominal (CV) | 89 | 90 | 97 | 101 | 110 |
COMENTARIOS SOBRE LA GAMA
La serie 5 DV Fase V, (Viñeros Estrecho), de Deutz Fahr corresponde a un diseño de tractores que procede de anteriores series que, renovadas en la motorización, en las transmisiones, y adaptadas a la demanda del mercado se comercializan desde Enero de 2022. Los tractores se fabrican en Italia. Son cinco modelos que se comercializan con cabina, y con dos plataformas estructurales, (batalla = 2.086 / 2.216mm).
EL MOTOR
El fabricante del motor FarMotion, (35 y 45), como para todos los tractores Deutz Fahr, es la división de motores Same Deutz Fahr. Son motores que cumplen con la Fase V de la normativa de emisiones. Son de tres cilindros, (5090 DV – 5100 DV), o de cuatro cilindros, (5095 DV – 5105 DV y 5115 DV), con una cilindrada unitaria de 962 cm3. Turboalimentados con Intercooler. Culatas individuales y camisas extraíbles. El modelo 5115 DV monta Power Boost de aumento de la potencia en carretera. Disponen de Common Rail, (2.000 bar), con módulo de control electrónico programado. Con Selección catalítica reducida (SCR), Catalizador DOC de oxidación diesel, Filtro de partículas DPF externo, Sistema de recirculación de los gases de escape con enfriamiento (EGR). y AdBlue (solución al 35% de urea). El depósito de combustible tiene una capacidad de 75 litros y el depósito de AdBlue de 13 litros.
EL ENTORNO DEL CONDUCTOR
Los cinco modelos montan cabina de seguridad de dos puertas y cuatro postes, con suelo plano apoyada sobre hydro silentblocks. El aire acondicionado está montado de serie. Techo trasero de alta visibilidad. Opcionalmente, la cabina puede configurarse con el Doble Filtrado. Sistema de dirección rápida SDD (opcional), con reducción del número de vueltas del volante en los giros, con bomba hidráulica independiente y doble cilindrada. Los cinco modelos se pueden configurar opcionalmente con el sistema Comfort Tip de gestión en las cabeceras. La columna de la dirección y el volante son regulables en altura. El asiento del conductor es de suspensión mecánica. Los modelos pueden configurarse opcionalmente con un apoyabrazos multifuncional con el Joystick Max Com integrado en el asiento del conductor.
LA TRANSMISIÓN Y LA TOMA DE FUERZA
La transmisión base, mecánica sincronizada 12 / 12, dispone de tres gamas, y cuatro velocidades por cada gama, con un inversor mecánico por palanca a la izquierda del volante. Opcionalmente los tractores se pueden configurar con una transmisión mecánica 15 / 15 de tres gamas y cinco velocidades con Creeper mecánico. Todos los modelos se pueden configurar con duplicador mecánico (24/12 y 30/15), o con cambio Hi.Lo bajo carga (24/24 y 30/30). Velocidad máxima a 40 kmh. Opcionalmente los modelos se pueden configurar con el Inversor Electro Hidráulico Sense Clutch de dos embragues multidisco, con palanca en el volante de la dirección, y cinco niveles de respuesta. La Toma de Fuerza central trasera de serie gira a 540/E rev/min pudiendo configurarse opcionalmente con 540/E/1.000, y sincronizada con el avance del tractor. Su conexión es electro hidráulica con acoplamiento modulado y embrague multi disco en baño de aceite. Opcionalmente, los tractores se pueden configurar con Toma de Fuerza Frontal a 1.000 rev/min con conexión electro hidráulica.
EL SISTEMA HIDRÁULICO
Es de Centro Abierto con una bomba principal de caudal variable, de 56 litros de caudal a 180 bares de presión de funcionamiento. El accionamiento base es el sistema hidráulico de control electrónico del esfuerzo. Dos circuitos hidráulicos independientes. La bomba de servicio aporta 42 litros/minuto de caudal para la dirección y otros sistemas hidráulicos. Los cinco modelos se pueden configurar opcionalmente con un elevador hidráulico delantero.
LA TRACCIÓN
Los cinco modelos son del tipo 2 + 2RM de doble tracción con ruedas delanteras y traseras de diferente diámetro. El eje de la doble tracción, que tiene un ángulo máximo de giro de 60º, es fijo sin suspensión. La conexión de la doble tracción, que se realiza por botón, es electro hidráulica. El diferencial delantero y el trasero son de conexión electro hidráulica, con tracción integral. Los cinco modelos montan frenos de discos en baño de aceite a las cuatro ruedas. Al pisarse los dos pedales de freno, la doble tracción se conecta aumentando la capacidad de frenada. Los cinco modelos se pueden configurar opcionalmente con la Suspensión hidroneumática Active Drive del eje delantero, de brazos independientes, con dos cilindros hidráulicos, y tres sensores electrónicos de detección de la velocidad y del ángulo de giro del eje, con funciones de Anticabeceo (hundimiento) y Antirotación (lateral), con la función de la doble tracción automática que se activa en función de la velocidad de avance y del ángulo de giro, y el desacoplamiento (DTC) gradual del bloqueo de los diferenciales. Opcionalmente los tractores se pueden configurar con freno de remolque, mecánico o hidráulico.