Deutz Fahr 5090 DS Ecoline Fase V. Serie 5 DS Ecoline Fase V

EL MOTOR

El fabricante del motor FarMotion 35, como para todos los tractores Deutz Fahr, es la división de motores Same Deutz Fahr. Son motores que cumplen con la Fase V de la normativa de emisiones. Son de tres cilindros, con una cilindrada unitaria de 962 cm3. Turboalimentados con Intercooler. Culatas individuales y camisas extraíbles. Disponen de Common Rail, (2.000 bar), con módulo de control electrónico programado. Con Selección catalítica reducida (SCR), Catalizador DOC de oxidación diesel, Filtro de partículas DPF externo, Sistema de recirculación de los gases de escape con enfriamiento (EGR). y AdBlue (solución al 35% de urea). El depósito de combustible tiene una capacidad de 55 litros y el depósito de AdBlue de 13 litros.

EL ENTORNO DEL CONDUCTOR

Los tres modelos montan de base la cabina de seguridad de dos puertas y cuatro postes, con suelo plano apoyada sobre silentblocks. El aire acondicionado es una opción. La columna de la dirección regulables en altura es una opción. El asiento del conductor es de suspensión neumática.

LA TRANSMISIÓN Y LA TOMA DE FUERZA

La transmisión base, mecánica sincronizada, 30/15, dispone de tres gamas, y cinco velocidades por cada gama, con un duplicador mecánico y con un inversor mecánico por palanca a la izquierda del volante. Opcionalmente los tres modelos se pueden configurar con la transmisión 45 / 45 con cambio Hi.Lo bajo carga (HML). Velocidad máxima a 40 kmh. Opcionalmente los modelos se pueden configurar con el Inversor Electro Hidráulico Power Shuttle. La Toma de Fuerza central trasera de serie gira a 540/E rev/min pudiendo configurarse opcionalmente con 540/E/1.000, y sincronizada con el avance del tractor. Su conexión es electro hidráulica con acoplamiento modulado y embrague multi disco en baño de aceite. Opcionalmente, los tres tractores se pueden configurar con Toma de Fuerza Frontal a 1.000 rev/min con conexión electro hidráulica.

EL SISTEMA HIDRÁULICO

Es de Centro Abierto con una bomba principal de caudal variable, de 54 litros/minuto de caudal a 180 bares de presión de funcionamiento. Opcionalmente los tres tractores se pueden configurar con una bomba doble de 64 litros/minuto de caudal. El accionamiento base del sistema hidráulico es de control mecánico del esfuerzo, pudiendo configurarse opcionalmente con el control electrónico. La bomba de servicio aporta 42 litros/minuto de caudal para la dirección y otros sistemas hidráulicos. Los tres modelos se pueden configurar opcionalmente con un elevador hidráulico delantero.

LA TRACCIÓN

Los tres modelos son del tipo 2 + 2RM de doble tracción con ruedas delanteras y traseras de diferente diámetro. El eje de la doble tracción, que tiene un ángulo máximo de giro de 60º, es fijo sin suspensión. La conexión de la doble tracción, que se realiza por botón, es electro hidráulica. El diferencial delantero y el trasero son de conexión electro hidráulica, con tracción integral. Los tres modelos montan frenos de discos en baño de aceite a las cuatro ruedas. Al pisarse los dos pedales de freno, la doble tracción se conecta aumentando la capacidad de frenada. Los tres modelos se pueden configurar opcionalmente con la Suspensión hidroneumática Active Drive del eje delantero, de brazos independientes, con dos cilindros hidráulicos, y tres sensores electrónicos de detección de la velocidad y del ángulo de giro del eje, con funciones de Anticabeceo (hundimiento) y Antirotación (lateral), con la función de la doble tracción automática que se activa en función de la velocidad de avance y del ángulo de giro, y el desacoplamiento (DTC) gradual del bloqueo de los diferenciales. Opcionalmente los tractores se pueden configurar con freno de remolque, mecánico o hidráulico.