Deutz-Fahr 5090.4 DS. Serie 5DS
| MODELOS | 5090.4 DS | 5105 DS | 5115 DS |
| Tipo de tractor | MM | MM | MM |
| P .V. R. P. (sin IVA) | – | – | – |
| Potencia Nominal (CV) | 84 | 97 | 107 |
COMENTARIOS SOBRE LA GAMA
La serie 5 DS (Viñeros Anchos) de Deutz Fahr fabricada por Same corresponde a un diseño de tractores que procede de las anteriores series lanzadas al mercado en 1995, que renovadas en la motorización, en las transmisiones, y adaptadas a la demanda del mercado se comercializan desde Noviembre 2018. Los tractores se fabrican en Italia. Son seis modelos que pueden comercializarse con cabina, o con plataforma abierta con bastidor de seguridad. Se comercializan con una plataforma estructural, (batalla = 2.180 mm).
Características
| P.V.R.P. SIN IVA (€) | - |
| RATIO PRECIO / POTENCIA NOMINAL (€/kW) | - |
| CLASE | R4 |
| TIPO DE RODAJE | Ruedas |
| TIPO DE TRACTOR | MM |
| TIPO DE TRACCIÓN | 2 + 2RM |
| SEGMENTO DE POTENCIA | C |
| GRUPO | 3.2 |
| CATEGORÍA | T 2 A |
| CLASE ENERGÉTICA (MAGRAMA - IDAE) | C |
| AÑO DE LANZAMIENTO AL MERCADO | 2018 |
| PAÍS DE ORIGEN | Italia |
| FECHA DE LA TARIFA DE PRECIOS | - |
Unidad de potencia
| MOTOR (Marca) | Same FarMotion |
| EMISIONES (Fase) | 3 B |
| POTENCIA NOMINAL (RD 1013/ 2009) (kW) | 61,8 |
| POTENCIA NOMINAL (CV) | 84 |
| RÉGIMEN NOMINAL (rev/min) | 2.200 |
| POTENCIA MÁXIMA (kW) | 65,00 |
| RÉGIMEN DE POTENCIA MÁXIMA (rev/min) | 2.000 |
| PAR MÁXIMO (Nm) | 354 |
| RÉGIMEN A PAR MÁXIMO (rev/min) | 1.600 |
| GESTIÓN DE POTENCIA (kW) | n.d. |
| INYECCIÓN CON COMMON RAIL (Base) | Sí (2.000 bar) |
| CILINDROS (Nº) | 4 |
| CILINDRADA (cm3) | 3.849 |
| POTENCIA ESPECÍFICA (kW/L) | 16,06 |
| PRESIÓN ESPECÍFICA MEDIA (kgf/cm2) | 8,93 |
| DIÁMETRO X CARRERA (mm * mm) | 103 x 105,5 |
| NÚMERO DE VÁLVULAS POR CILINDRO (nº) | 2 |
| ASPIRACIÓN DEL MOTOR (N- T - T.I) | T.I. |
Entorno del conductor
| CAPACIDAD DEL DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE (L) | 55 + 30 |
| NÚMERO DE DEPÓSITOS (nº) | 2 |
| DEPÓSITO PARA AD BLUE (nº) | n.d. |
| ESTRUCTURA DE PROTECCIÓN (Base) | Cabina |
| NIVEL SONORO (dB(A)) | n.d.c. |
| SUSPENSIÓN DE LA CABINA (Base) | Tacos de goma |
| SISTEMA DE ACONDICIONAMIENTO (Base) | C.A.A. (Opción) |
Transmisión y toma de fuerza
| TRANSMISIÓN BASE (Ad. / At.) | 30 / 15 Creeper |
| TIPO DE LA TRANSMISIÓN (Base) | Mecánica Sincro |
| EMBRAGUE (Base) | En seco |
| INVERSIÓN (Base) | Mecánica Sincro |
| VELOCIDAD MÁXIMA (km/h) | 40 |
| VELOCIDAD CRÍTICA TEÓRICA DE AVANCE EN TRABAJO (km/h) | 8,79 |
| TRANSMISIÓN (2). OPCIÓN (Ad. / At.) | 45/45 Creeper PS (3) |
| INVERSIÓN (2). OPCIÓN (Tipo) | Electro hidráulica |
| TRANSMISIÓN (3). OPCIÓN (Ad. / At.) | n.d. |
| TOMA DE FUERZA BASE (rev/min) | 540/E |
| NÚMERO DE SALIDAS DE TDF (nº) | 1 |
| ACANALADURAS (nº) | 6 |
| TOMA. DE FUERZA PROPORCIONAL AL AVANCE (Base) | Opción |
| TOMA DE FUERZA (2). OPCIÓN (rev/min) | 540 / E / 1000 |
| TOMA DE FUERZA (3). OPCIÓN (rev/min) | 540 / 1000 |
Sistema hidráulico
| CONTROL DEL ELEVADOR TRASERO (Base) | Mecánico |
| TIPO DEL SISTEMA HIDRÁULICO (Base) | Abierto |
| CAUDAL DE LA BOMBA HIDRÁULICA (L/min) | 54,00 |
| PRESIÓN NOMINAL DE FUNCIONAMIENTO (bar) | 185 |
| CAPACIDAD DE ELEVACIÓN TRASERA (daN) | 2.600 |
| CAPACIDAD DE ELEVACIÓN FRONTAL (daN) | 1.500 |
| VÁLVULAS AUXILIARES BASE (nº) | 2 |
| CAUDAL DE LA BOMBA AUXILIAR (L/min) | 26,00 |
Tracción y dimensiones
| SUSPENSIÓN DEL EJE DELANTERO (Base) | Opción Active Drive |
| TIPO DE DIFERENCIAL DELANTERO (Base) | Standard |
| CONEXIÓN DEL DIFERENCIAL TRASERO (Base) | Electro Hidráulica |
| DESPEJE AL SUELO (mm) | 243 |
| RADIO DE GIRO (SIN FRENOS) (mm) | n.d.c. |
| ÁNGULO DE GIRO DEL EJE DELANTERO (º grados) | 60 |
| NEUMÁTICOS DELANTEROS (Base) | 260 / 70 R 16 |
| NEUMÁTICOS TRASEROS (Base) | 380 / 70 R 24 |
| BATALLA (mm) | 2.180 |
| PESO MÁXIMO AUTORIZADO (kg) | 4.600 |
| PESO EN VACÍO (kg) | 2.598 |
| VÍA TRASERA MÍNIMA (mm) | 1.114 |
| VÍA DELANTERA MÍNIMA (mm) | 1.124 |
| LONGITUD TOTAL (mm) | 3.959 |
| ANCHURA TOTAL (mm) | 1.264 |
| ALTURA TOTAL (mm) | 2.574 |
| RATIO PESO EN VACÍO / POTENCIA NOMINAL (kg/kW) | 42,04 |
Serie 5DS
EL MOTOR
El fabricante del motor FarMotion es la división de motores Same Deutz Fahr. Son motores que cumplen con la Fase 3B de la normativa de emisiones. Son de cuatro cilindros, con una cilindrada unitaria de 962 cm3. Turboalimentados con Intercooler. Culatas individuales y camisas extraíbles. Disponen de Common Rail, (2.000 bar), con módulo de control electrónico programado para alcanzar el mejor rendimiento del motor. Con Selección catalítica reducida (SCR), Catalizador DOC de oxidación diesel, Sistema de recirculación de los gases de escape con enfriamiento (EGR). El depósito de combustible tiene una capacidad de 55 litros, con un depósito auxiliar opcional de 30 litros de capacidad.
EL ENTORNO DEL CONDUCTOR
Los tres modelos montan bastidor de seguridad y plataforma abierta. Los tractores pueden configurarse opcionalmente con cabina de seguridad apoyada sobre tacos de goma. El aire acondicionado es una opción. La columna de la dirección y el volante son regulables en altura. El asiento del conductor es de suspensión mecánica, pudiendo configurarse opcionalmente con suspensión neumática. Opcionalmente la cabina se puede configurar con techo solar.
LA TRANSMISIÓN Y LA TOMA DE FUERZA
La transmisión base es mecánica sincronizada 30/15 de tres gamas, (Super lentas, Medias y Altas), y cinco velocidades, con duplicador Hi.Lo mecánico, y inversor mecánico por palanca a la izquierda del volante. El inversor electro hidráulico Comfort Clutch, palanca bajo el volante, con dos embragues multi disco en baño de aceite, sin pisar el embrague, es una opción. Todos los modelos se pueden configurar con la transmisión 45/45 de tres gamas con superlentas creeper, medias y rápidas, y cinco velocidades en cada gama, con tres PowerShift bajo carga, y el inversor electro hidráulico con ajuste de la sensibilidad. Con el inversor electro hidráulico se incluye la función Stop & Go con accionamiento de los pedales de freno que inician o interrumpen la maniobra de la inversión sin pisar el pedal del embrague. La Toma de Fuerza central trasera de serie gira a 540/E rev/min pudiendo configurarse opcionalmente con 540/E/1000, y sincronizada con el avance del tractor. Su conexión es electro hidráulica con acoplamiento modulado y embrague multi disco en baño de aceite. Opcionalmente, los tractores se pueden configurar con Toma de Fuerza Frontal a 1.000 rev/min.
EL SISTEMA HIDRÁULICO
Es de Centro abierto con una bomba principal de 54 litros de caudal a 185 bares de presión de funcionamiento. El accionamiento base es mecánico con palancas, pudiendo configurarse los tres modelos, cuando montan cabina, con el sistema hidráulico de control electrónico del esfuerzo. La bomba de servicio aporta 26 litros/minuto de caudal para la dirección y otros sistemas hidráulicos. Todos los modelos se pueden configurar con una bomba doble en tandem de 38+26 litros de caudal, o de alto caudal 64 + 67 litros por minuto. Opcionalmente los tractores se pueden configurar con elevador hidráulico frontal.
LA TRACCIÓN
Los tres modelos son del tipo 2 + 2RM de doble tracción con ruedas delanteras y traseras de diferente diámetro. El eje de la doble tracción, que tiene un ángulo máximo de giro de 60º, es fijo sin suspensión. La conexión de la doble tracción, que se realiza por botón, es electro hidráulica. El diferencial delantero y el trasero son de conexión electro hidráulica, con tracción integral. Los tres modelos montan frenos de discos en baño de aceite a las cuatro ruedas. Al pisarse los dos pedales de freno, la doble tracción se conecta aumentando la capacidad de frenada. Los tres modelos se pueden configurar opcionalmente con la Suspensión Active Drive del eje delantero, de brazos independientes, con dos cilindros hidráulicos, y tres sensores electrónicos de detección de la velocidad y del ángulo de giro del eje, con funciones de Anticabeceo (hundimiento) y Antibalanceo (lateral), con la función de la doble tracción automática que se activa en función de la velocidad de avance y del ángulo de giro, y el desacoplamiento (DTC) gradual del bloqueo de los diferenciales. Opcionalmente los tractores se pueden configurar con freno de remolque, mecánico o hidráulico.