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Deutz Fahr 3050. Serie 3

Características
P.V.R.P. SIN IVA (€) -
RATIO PRECIO / POTENCIA NOMINAL (€/kW) -
CLASE R4
TIPO DE RODAJE Ruedas
TIPO DE TRACTOR PP
TIPO DE TRACCIÓN 2 + 2RM
SEGMENTO DE POTENCIA B
GRUPO 3.2
CATEGORÍA T2. A
CLASE ENERGÉTICA (MAGRAMA - IDAE) n.d.
AÑO DE LANZAMIENTO AL MERCADO 2020
PAÍS DE ORIGEN Polonia
FECHA DE LA TARIFA DE PRECIOS -
Unidad de potencia
MOTOR (Marca) Perkins 404 J-E22T
EMISIONES (Fase) V
POTENCIA NOMINAL (RD 1013/ 2009) (kW) 38,0
POTENCIA NOMINAL (CV) 51
RÉGIMEN NOMINAL (rev/min) 2.600
POTENCIA MÁXIMA (kW) 38,0
RÉGIMEN DE POTENCIA MÁXIMA (rev/min) 2.600
PAR MÁXIMO (Nm) 145
RÉGIMEN A PAR MÁXIMO (rev/min) 1.600
GESTIÓN DE POTENCIA (kW) n.d.
INYECCIÓN CON COMMON RAIL (Base) Sí (1.800 bar)
CILINDROS (Nº) 4
CILINDRADA (cm3) 2.216
POTENCIA ESPECÍFICA (kW/L) 17,15
PRESIÓN ESPECÍFICA MEDIA (kgf/cm2) 8,07
DIÁMETRO X CARRERA (mm * mm) 84 * 100
NÚMERO DE VÁLVULAS POR CILINDRO (nº) 4
ASPIRACIÓN DEL MOTOR (N- T - T.I) T ( válvula de descarga)
Entorno del conductor
CAPACIDAD DEL DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE (L) 40
NÚMERO DE DEPÓSITOS (nº) 1
DEPÓSITO PARA AD BLUE (nº) n.d.
ESTRUCTURA DE PROTECCIÓN (Base) Arco Central Abatible
NIVEL SONORO (dB(A)) n.d.c.
SUSPENSIÓN DE LA CABINA (Base) Silent blocks
SISTEMA DE ACONDICIONAMIENTO (Base) Opción
Transmisión y toma de fuerza
TRANSMISIÓN BASE (Ad. / At.) 12 / 12
TIPO DE LA TRANSMISIÓN (Base) Mecánica Sincro
EMBRAGUE (Base) En seco
INVERSIÓN (Base) Mecánica Sincro
VELOCIDAD MÁXIMA (km/h) 30
VELOCIDAD CRÍTICA TEÓRICA DE AVANCE EN TRABAJO (km/h) 7,37
TRANSMISIÓN (2). OPCIÓN (Ad. / At.) 16 / 16 Creeper
INVERSIÓN (2). OPCIÓN (Tipo) n.d.
TRANSMISIÓN (3). OPCIÓN (Ad. / At.) n.d.
TOMA DE FUERZA BASE (rev/min) 540
NÚMERO DE SALIDAS DE TDF (nº) 1
ACANALADURAS (nº) 6
TOMA. DE FUERZA PROPORCIONAL AL AVANCE (Base) Opción
TOMA DE FUERZA (2). OPCIÓN (rev/min) 540 / E
TOMA DE FUERZA (3). OPCIÓN (rev/min) 540 / 1000
Sistema hidráulico
CONTROL DEL ELEVADOR TRASERO (Base) Mecánico
TIPO DEL SISTEMA HIDRÁULICO (Base) Abierto
CAUDAL DE LA BOMBA HIDRÁULICA (L/min) 30,00
PRESIÓN NOMINAL DE FUNCIONAMIENTO (bar) 185
CAPACIDAD DE ELEVACIÓN TRASERA (daN) 1.200
CAPACIDAD DE ELEVACIÓN FRONTAL (daN) 600
VÁLVULAS AUXILIARES BASE (nº) 1
CAUDAL DE LA BOMBA AUXILIAR (L/min) 15,00
Tracción y dimensiones
SUSPENSIÓN DEL EJE DELANTERO (Base) n.d.
TIPO DE DIFERENCIAL DELANTERO (Base) Standard
CONEXIÓN DEL DIFERENCIAL TRASERO (Base) Electro Hidráulica
DESPEJE AL SUELO (mm) n.d.c.
RADIO DE GIRO (SIN FRENOS) (mm) n.d.c.
ÁNGULO DE GIRO DEL EJE DELANTERO (º grados) 57
NEUMÁTICOS DELANTEROS (Base) 280 / 70 R 16
NEUMÁTICOS TRASEROS (Base) 360 / 70 R 24
BATALLA (mm) 1.800
PESO MÁXIMO AUTORIZADO (kg) 2.400
PESO EN VACÍO (kg) 1.810
VÍA TRASERA MÍNIMA (mm) 1.029
VÍA DELANTERA MÍNIMA (mm) 1.109
LONGITUD TOTAL (mm) n.d.c.
ANCHURA TOTAL (mm) 1.389
ALTURA TOTAL (mm) 2.328
RATIO PESO EN VACÍO / POTENCIA NOMINAL (kg/kW) 47,63
Serie 3
3050 BASSO 3050 3060
Tipo de tractor PP PP PP
P .V. R. P. (sin IVA)
Potencia Nominal (CV) 51 51 59

COMENTARIOS SOBRE LA GAMA

La Serie 3 de Deutz Fahr corresponde a un diseño sencillo de tractores mecánicos de potencia baja, que procede de anteriores series que renovadas y adaptadas a la demanda del mercado se comercializan desde Diciembre de 2020. Los tractores se fabrican en Polonia. Son tres modelos, uno de ellos en versión Basso, que se comercializan con cabina, (no en versión Basso), y con plataforma abierta con bastidor de seguridad. Se comercializan con una misma plataforma estructural, (batalla = 1.800 mm).

EL MOTOR

El fabricante del motor es la división agrícola de motores Perkins. Son motores 404 J-E22T que cumplen con la Fase V de la normativa de emisiones. Son de cuatro cilindros, con una cilindrada de 2.216 cm3 girando a 2.600 rev/min. De Aspiración Turboalimentados con válvula de descarga. Los tres modelos disponen de inyección con Common Rail a 1.800 rev/min, gestión electrónica y memorización del régimen del motor. Con Catalizador DOC de oxidación diesel, Sistema de recirculación de los gases de escape con enfriamiento (EGR), y filtro de partículas DPF. El depósito de combustible tiene una capacidad de 40 litros.

EL ENTORNO DEL CONDUCTOR

Los tres modelos se comercializan generalmente con bastidor de seguridad abatible delantero de dos postes, y plataforma abierta tipo túnel sobre tacos de goma. Opcionalmente, excepto el modelo  3050 Basso, se pueden configurar con cabina de seguridad de cuatro postes apoyada sobre SilentBlocks. La columna de la dirección es telescópica regulable en altura. El asiento del conductor es de suspensión mecánica. Los modelos con cabina, opcionalmente se pueden configurar con Aire Acondicionado.

LA TRANSMISIÓN Y LA TOMA DE FUERZA

La transmisión base, SDF T2100, mecánica sincronizada 12/12 dispone de tres gamas, (Alta, Media, Baja) y cuatro velocidades por cada gama, con un inversor mecánico sincronizado por palanca. Palancas de mando bajo el volante de la dirección. Velocidad máxima 30 km/h. Opcionalmente los tres modelos se pueden configurar con la transmisión mecánica sincronizada 16/16 de cuatro gamas con superlentas creeper, y cuatro velocidades en cada gama. La Toma de Fuerza central trasera de serie independiente de la transmisión principal gira a 540 rev/min pudiendo configurarse opcionalmente con 540/E, o 540/1000, y sincronizada con el avance del tractor. Su conexión es mecánica por palanca en el cuadro de mandos. Opcionalmente los tres modelos se pueden configurar con una Toma de Fuerza Frontal a 1.000 rev/min con acoplamiento electro hidráulico. Opcionalmente los tres modelos se pueden configurar con una Toma de Fuerza Ventral a 2.000 rev/min.

EL SISTEMA HIDRÁULICO

Es de Centro abierto con una bomba principal de 30 litros de caudal a 185 bares de presión de funcionamiento. El accionamiento base es mecánico con palancas en el guardabarros derecho. Control de esfuerzo, posición y mixto. La bomba de servicio facilita 15 litros/minuto de caudal únicamente para la dirección hidráulica. Opcionalmente los tres modelos se pueden configurar con elevador hidráulico frontal.

LA TRACCIÓN

Los tres modelos son del tipo 2 + 2RM de doble tracción con ruedas delanteras y traseras de diferente diámetro. El eje de la doble tracción, que tiene un ángulo máximo de giro de 57º, es fijo sin suspensión. La conexión de la doble tracción es mecánica, y la conexión del diferencial delantero y el trasero se activa simultánea y electro hidráulicamente con un pulsador en la columna de la dirección. Los tres modelos montan frenos de discos en baño de aceite en las ruedas traseras.

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