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Claas Xerion 5000 Trac. Serie Xerion Trac

MODELOS Xerion 4200 Trac Xerion 4500 Trac Xerion 5000 Trac
Tipo de tractor XG XG XG
P .V. R. P. (sin IVA) 481.440 € 524.655 € 545.305 €
Potencia Nominal (CV) 458 480 509

COMENTARIOS SOBRE LA GAMA

La gama Xerion Trac de Claas está fabricada en Alemania. Los tres modelos de la gama Xerion, con Cabina en posición Central, se pueden configurar en versiones: Versión Trac de 4 Ruedas Iguales, o Gemelas, y Versión Trac VC con Cabina Reversible Central. Los modelos Xerion 4500 y Xerion 5000 pueden configurarse en Versión Trac TS, con 4 Orugas triangulares. Por su parte el modelo Xerion 4200 se puede configurar en Versión Saddle Trac con la cabina en posición delantera. El diseño de los tres modelos incorpora un bastidor portante con travesaños atornillados, y tienen la misma estructura de fabricación, (batalla = 3.600 mm). Todos los modelos pueden equiparse opcionalmente con Auto Guiado para realizar la conducción con manos libres, el Modo Video con cámara incorporada, el sistema GPS Pilot de la Agricultura de Precisión, y el Isobus compatible con los aperos. Su comercialización comenzó en Noviembre de 2023.

Características
P.V.R.P. SIN IVA (€) 545.305 €
RATIO PRECIO / POTENCIA NOMINAL (€/kW) 1.458,03
CLASE R4
TIPO DE RODAJE Ruedas
TIPO DE TRACTOR XG
TIPO DE TRACCIÓN 4RM
SEGMENTO DE POTENCIA F
GRUPO 1.3
CATEGORÍA T 1 A / T 1 B
CLASE ENERGÉTICA (MAGRAMA - IDAE) n.d.c.
AÑO DE LANZAMIENTO AL MERCADO 2023
PAÍS DE ORIGEN Alemania
FECHA DE LA TARIFA DE PRECIOS Noviembre 2023
Unidad de potencia
MOTOR (Marca) Mercedes Benz OM 471
EMISIONES (Fase) V
POTENCIA NOMINAL (RD 1013/ 2009) (kW) 374,0
POTENCIA NOMINAL (CV) 509
RÉGIMEN NOMINAL (rev/min) 1.900
POTENCIA MÁXIMA (kW) 390,00
RÉGIMEN DE POTENCIA MÁXIMA (rev/min) 1.800
PAR MÁXIMO (Nm) 2.500
RÉGIMEN A PAR MÁXIMO (rev/min) 1.400
GESTIÓN DE POTENCIA (kW) n.d.
INYECCIÓN CON COMMON RAIL (Base) Sí (1.800 bares)
CILINDROS (Nº) 6
CILINDRADA (cm3) 12.800
POTENCIA ESPECÍFICA (kW/L) 29,22
PRESIÓN ESPECÍFICA MEDIA (kgf/cm2) 18,82
DIÁMETRO X CARRERA (mm * mm) 132 x 156
NÚMERO DE VÁLVULAS POR CILINDRO (nº) 4
ASPIRACIÓN DEL MOTOR (N- T - T.I) T.I.
Entorno del conductor
CAPACIDAD DEL DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE (L) 740 + 190
NÚMERO DE DEPÓSITOS (nº) 2
DEPÓSITO PARA AD BLUE (nº) 88
ESTRUCTURA DE PROTECCIÓN (Base) Cabina
NIVEL SONORO (dB(A)) 69
SUSPENSIÓN DE LA CABINA (Base) Semi Activa
SISTEMA DE ACONDICIONAMIENTO (Base) C.A.A.
Transmisión y toma de fuerza
TRANSMISIÓN BASE (Ad. / At.) Continua Cmatic ZF
TIPO DE LA TRANSMISIÓN (Base) Mecánica - Hidrostática
EMBRAGUE (Base) Multidisco
INVERSIÓN (Base) Electro hidráulica
VELOCIDAD MÁXIMA (km/h) 40 > 40
VELOCIDAD CRÍTICA TEÓRICA DE AVANCE EN TRABAJO (km/h) 8,40
TRANSMISIÓN (2). OPCIÓN (Ad. / At.) n.d.
INVERSIÓN (2). OPCIÓN (Tipo) n.d.
TRANSMISIÓN (3). OPCIÓN (Ad. / At.) n.d.
TOMA DE FUERZA BASE (rev/min) 1.000
NÚMERO DE SALIDAS DE TDF (nº) 1
ACANALADURAS (nº) 6 / 21 / 22
TOMA. DE FUERZA PROPORCIONAL AL AVANCE (Base) n.d.
TOMA DE FUERZA (2). OPCIÓN (rev/min) n.d.
TOMA DE FUERZA (3). OPCIÓN (rev/min) n.d.
Sistema hidráulico
CONTROL DEL ELEVADOR TRASERO (Base) Electro Hidráulico
TIPO DEL SISTEMA HIDRÁULICO (Base) Load Sensing (dos circuitos)
CAUDAL DE LA BOMBA HIDRÁULICA (L/min) 195,00
PRESIÓN NOMINAL DE FUNCIONAMIENTO (bar) 200
CAPACIDAD DE ELEVACIÓN TRASERA (daN) 10.100
CAPACIDAD DE ELEVACIÓN FRONTAL (daN) 8.100
VÁLVULAS AUXILIARES BASE (nº) 4 traseras / 2 Delanteras
CAUDAL DE LA BOMBA AUXILIAR (L/min) 80,00
Tracción y dimensiones
SUSPENSIÓN DEL EJE DELANTERO (Base) Articulado
TIPO DE DIFERENCIAL DELANTERO (Base) Standard
CONEXIÓN DEL DIFERENCIAL TRASERO (Base) Electro Hidráulica
DESPEJE AL SUELO (mm) 525
RADIO DE GIRO (SIN FRENOS) (mm) 15.700
ÁNGULO DE GIRO DEL EJE DELANTERO (º grados) 55
NEUMÁTICOS DELANTEROS (Base) 710 / 75 R 42
NEUMÁTICOS TRASEROS (Base) 710 / 75 R 42
BATALLA (mm) 3.600
PESO MÁXIMO AUTORIZADO (kg) 30.000
PESO EN VACÍO (kg) 16.300
VÍA TRASERA MÍNIMA (mm) 2.290
VÍA DELANTERA MÍNIMA (mm) 2.290
LONGITUD TOTAL (mm) 7.163
ANCHURA TOTAL (mm) 3.000
ALTURA TOTAL (mm) 3.791
RATIO PESO EN VACÍO / POTENCIA NOMINAL (kg/kW) 43,58
Serie Xerion Trac

EL MOTOR

Los motores están fabricados por Mercedes Benz. Turboalimentado Intercooler. Potencia constante. De seis cilindros y 10.700 c.c. de cilindrada, (OM 470), en el modelo Xerion 4200 Trac y de 12.800 c.c., (OM 471), en los otros dos modelos. Capot mono pieza y Filtro de aspiración Power Core. Los tres modelos montan de serie la memorización (2) del régimen de revoluciones del motor. Tienen cuatro válvulas por cilindro, sistema Common Rail con 1.800 bares de presión de inyección, reducción catalítica selectiva SRC, tratamiento posterior, con Ad Blue, de los gases de escape, (solución de urea al 32,5%), optimización de la combustión, convertidor catalítico de oxidación diesel DOC, y DPF filtro de partículas diesel, cumpliendo con la Fase V de emisiones. El depósito principal de combustible tiene una capacidad de 740 litros, montando opcionalmente, un depósito auxiliar de 190 litros de capacidad. El depósito de Ad Blue admite 88 litros.

EL ENTORNO DEL CONDUCTOR

Todos los modelos montan en posición central, de serie, una cabina de seguridad, amortiguada Semi Activa, con calefacción y aire acondicionado. La versión Saddle Trac, (Xerion 4200 Trac), monta la cabina en posición adelantada. Los modelos en versión Trac VC montan la Cabina Central Giratoria (Variable Cab). El asiento del conductor, de serie, dispone de suspensión neumática, (opcionalmente giratorio), y la columna de la dirección es de triple regulación. Los mandos principales, con un reposabrazos Multifuncional Cmotion, están agrupados para activar los controles de los elevadores hidráulicos, el accionamiento de las tomas de fuerza, la memoria de las revoluciones del motor, el control de la inversión del sentido de marcha, la gestión de las cabeceras, y la memoria de la velocidad de crucero. La pantalla en color CEBIS, táctil de 12”, incluye las opciones de ajuste para la gestión de la caja de cambios, la selección de las velocidades, la progresividad del inversor, el control de la velocidad de avance, y el cambio automático.

LA TRANSMISIÓN Y LA TOMA DE FUERZA

La gama Xerion Trac monta de serie la Transmisión Variable Cmatic, desarrollada por ZF Terramatic. Es una transmisión mecánico – hidrostática de Propulsión Continua, con reductor epicicloidal a la entrada de la transmisión, con cuatro grupos mecánicos de marcha conectados automáticamente por embragues de discos, y tres rangos de velocidades. Infinitas velocidades. A mayor velocidad, más mecánica es la transmisión. Dispone de tres modos de funcionamiento, pedal de avance, palanca de mando, o modo manual. Homologados a 40 kmh o superior. Palanca multifunción de accionamiento del inversor, sin pisar el embrague, y la variación de las marchas. El Tempomat es un automatismo que permite seleccionar la velocidad de avance. La Toma de Fuerza, central trasera, trabaja de serie a 1.000 rev/min, con embrague de accionamiento electro hidráulico con conexión por botón. Opcionalmente se pueden configurar los tractores con una toma de fuerza delantera de a 1.000 rev/min. La toma de fuerza trasera puede conmutarse automáticamente en base a la posición en altura del elevador trasero, y se desconecta cuando se levanta el elevador, o se superan los 25 kmh de velocidad de avance. El sistema Smart Stop permite frenar sin tener que pisar el embrague.

EL SISTEMA HIDRÁULICO

Todos los modelos montan de serie el sistema de control electrónico de los elevadores hidráulicos delantero y trasero, con mandos electrohidráulicos, y cilindros de doble efecto. Los tres modelos montan dos Circuitos Hidráulicos de Centro Cerrado Load Sensing CCLS con una bomba de 195 litros/minuto de caudal variable a 200 bares de presión para el Circuito Principal, y de 80 litros/minuto para el Circuito Secundario que refrigera el aceite, y suministra caudal a la dirección y a los frenos. Opcionalmente, los tres modelos se pueden configurar con un Tercer Circuito Hidráulico con 250 litros/minuto de caudal, trabajando a 260 bares de presión. Todos los modelos pueden configurarse opcionalmente con elevador hidráulico delantero, integrado en el chasis, y toma de fuerza frontal a 1.000 rev/min. Hasta siete válvulas traseras de mando hidráulico a distancia, más tres delanteras. Todos los modelos montan de serie el sistema de anti vibración para la absorción del balanceo de los aperos en transporte.

LA TRACCIÓN

Los tres modelos son del tipo 4RM, de doble tracción permanente, con ruedas iguales adelante/atrás. El eje delantero alcanza un ángulo de giro de 55º. Los modelos Xerion 4500 Trac y Xerion 5000 Trac se pueden configurar con la Versión TS con el tren de rodaje con 4 Orugas Triangulares, y una superficie de apoyo de 4,7 m2. Los dos ejes articulados permiten obtener cinco tipos de Dirección, 2RM, 4RM, y Cangrejo unilateral, pequeño y grande. Los diferenciales, delantero / trasero, montan bloqueo de discos y sensores de ángulo de giro. Frenos de discos en baño de aceite. Todos los modelos montan de serie el sistema de frenado neumático para el remolque. Opcionalmente los tres modelos se pueden configurar con el reglaje automático de la presión de los neumáticos.

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