Claas Xerion 4500 Trac. Serie Xerion Trac

EL MOTOR

Los motores están fabricados por Mercedes Benz. Turboalimentado Intercooler. Potencia constante. De seis cilindros y 10.700 c.c. de cilindrada, (OM 470), en el modelo Xerion 4200 Trac y de 12.800 c.c., (OM 471), en los otros dos modelos. Capot mono pieza y Filtro de aspiración Power Core. Los tres modelos montan de serie la memorización (2) del régimen de revoluciones del motor. Tienen cuatro válvulas por cilindro, sistema Common Rail con 1.800 bares de presión de inyección, reducción catalítica selectiva SRC, tratamiento posterior, con Ad Blue, de los gases de escape, (solución de urea al 32,5%), optimización de la combustión, convertidor catalítico de oxidación diesel DOC, y DPF filtro de partículas diesel, cumpliendo con la Fase V de emisiones. El depósito principal de combustible tiene una capacidad de 740 litros, montando opcionalmente, un depósito auxiliar de 190 litros de capacidad. El depósito de Ad Blue admite 88 litros.

EL ENTORNO DEL CONDUCTOR

Todos los modelos montan en posición central, de serie, una cabina de seguridad, amortiguada Semi Activa, con calefacción y aire acondicionado. La versión Saddle Trac, (Xerion 4200 Trac), monta la cabina en posición adelantada. Los modelos en versión Trac VC montan la Cabina Central Giratoria (Variable Cab). El asiento del conductor, de serie, dispone de suspensión neumática, (opcionalmente giratorio), y la columna de la dirección es de triple regulación. Los mandos principales, con un reposabrazos Multifuncional Cmotion, están agrupados para activar los controles de los elevadores hidráulicos, el accionamiento de las tomas de fuerza, la memoria de las revoluciones del motor, el control de la inversión del sentido de marcha, la gestión de las cabeceras, y la memoria de la velocidad de crucero. La pantalla en color CEBIS, táctil de 12”, incluye las opciones de ajuste para la gestión de la caja de cambios, la selección de las velocidades, la progresividad del inversor, el control de la velocidad de avance, y el cambio automático.

LA TRANSMISIÓN Y LA TOMA DE FUERZA

La gama Xerion Trac monta de serie la Transmisión Variable Cmatic, desarrollada por ZF Terramatic. Es una transmisión mecánico – hidrostática de Propulsión Continua, con reductor epicicloidal a la entrada de la transmisión, con cuatro grupos mecánicos de marcha conectados automáticamente por embragues de discos, y tres rangos de velocidades. Infinitas velocidades. A mayor velocidad, más mecánica es la transmisión. Dispone de tres modos de funcionamiento, pedal de avance, palanca de mando, o modo manual. Homologados a 40 kmh o superior. Palanca multifunción de accionamiento del inversor, sin pisar el embrague, y la variación de las marchas. El Tempomat es un automatismo que permite seleccionar la velocidad de avance. La Toma de Fuerza, central trasera, trabaja de serie a 1.000 rev/min, con embrague de accionamiento electro hidráulico con conexión por botón. Opcionalmente se pueden configurar los tractores con una toma de fuerza delantera de a 1.000 rev/min. La toma de fuerza trasera puede conmutarse automáticamente en base a la posición en altura del elevador trasero, y se desconecta cuando se levanta el elevador, o se superan los 25 kmh de velocidad de avance. El sistema Smart Stop permite frenar sin tener que pisar el embrague.

EL SISTEMA HIDRÁULICO

Todos los modelos montan de serie el sistema de control electrónico de los elevadores hidráulicos delantero y trasero, con mandos electrohidráulicos, y cilindros de doble efecto. Los tres modelos montan dos Circuitos Hidráulicos de Centro Cerrado Load Sensing CCLS con una bomba de 195 litros/minuto de caudal variable a 200 bares de presión para el Circuito Principal, y de 80 litros/minuto para el Circuito Secundario que refrigera el aceite, y suministra caudal a la dirección y a los frenos. Opcionalmente, los tres modelos se pueden configurar con un Tercer Circuito Hidráulico con 250 litros/minuto de caudal, trabajando a 260 bares de presión. Todos los modelos pueden configurarse opcionalmente con elevador hidráulico delantero, integrado en el chasis, y toma de fuerza frontal a 1.000 rev/min. Hasta siete válvulas traseras de mando hidráulico a distancia, más tres delanteras. Todos los modelos montan de serie el sistema de anti vibración para la absorción del balanceo de los aperos en transporte.

LA TRACCIÓN

Los tres modelos son del tipo 4RM, de doble tracción permanente, con ruedas iguales adelante/atrás. El eje delantero alcanza un ángulo de giro de 55º. Los modelos Xerion 4500 Trac y Xerion 5000 Trac se pueden configurar con la Versión TS con el tren de rodaje con 4 Orugas Triangulares, y una superficie de apoyo de 4,7 m2. Los dos ejes articulados permiten obtener cinco tipos de Dirección, 2RM, 4RM, y Cangrejo unilateral, pequeño y grande. Los diferenciales, delantero / trasero, montan bloqueo de discos y sensores de ángulo de giro. Frenos de discos en baño de aceite. Todos los modelos montan de serie el sistema de frenado neumático para el remolque. Opcionalmente los tres modelos se pueden configurar con el reglaje automático de la presión de los neumáticos.