Claas Xerion 12590 Terra Trac. Serie Xerion 12
MODELOS | Xerion 12590 Trac | Xerion 12590 Terra Trac | Xerion 12650 Trac | Xerion 12650 Terra Trac |
Tipo de tractor | XG | XG | XG | XG |
P .V. R. P. (sin IVA) | € | 732.350 € | € | 765.910 € |
Potencia Nominal (CV) | 578 | 578 | 612 | 612 |
COMENTARIOS SOBRE LA GAMA
La gama Xerion 12 de Claas está fabricada en Alemania. Los dos modelos de la gama Xerion 12, con Cabina en posición Central, se pueden configurar en dos versiones: Versión Trac de 4 Ruedas Iguales y Gemelas, y Versión Terra Trac, con 4 Orugas triangulares. El diseño de los dos modelos incorpora un bastidor portante con travesaños atornillados, y tienen la misma estructura de fabricación, (batalla = 3.600 mm). Todos los modelos pueden equiparse opcionalmente con Auto Guiado para realizar la conducción con manos libres, el Modo Video con cámara incorporada, el sistema GPS Pilot de la Agricultura de Precisión, y el Isobus compatible con los aperos. Su comercialización comenzó en Noviembre de 2023.
P.V.R.P. SIN IVA (€) | 732.350 € |
RATIO PRECIO / POTENCIA NOMINAL (€/kW) | 1.723,18 |
CLASE | CG |
TIPO DE RODAJE | Orugas |
TIPO DE TRACTOR | XG |
TIPO DE TRACCIÓN | Orugas |
SEGMENTO DE POTENCIA | F |
GRUPO | 6.3 |
CATEGORÍA | C 2 A |
CLASE ENERGÉTICA (MAGRAMA - IDAE) | n.d.c. |
AÑO DE LANZAMIENTO AL MERCADO | 2023 |
PAÍS DE ORIGEN | Alemania |
FECHA DE LA TARIFA DE PRECIOS | Noviembre 2023 |
MOTOR (Marca) | Mercedes Benz OM 473 |
EMISIONES (Fase) | V |
POTENCIA NOMINAL (RD 1013/ 2009) (kW) | 425,0 |
POTENCIA NOMINAL (CV) | 578 |
RÉGIMEN NOMINAL (rev/min) | 1.900 |
POTENCIA MÁXIMA (kW) | 430,00 |
RÉGIMEN DE POTENCIA MÁXIMA (rev/min) | 1.600 |
PAR MÁXIMO (Nm) | 2.850 |
RÉGIMEN A PAR MÁXIMO (rev/min) | 1.300 |
GESTIÓN DE POTENCIA (kW) | n.d. |
INYECCIÓN CON COMMON RAIL (Base) | Sí (1.800 bares) |
CILINDROS (Nº) | 6 |
CILINDRADA (cm3) | 15.600 |
POTENCIA ESPECÍFICA (kW/L) | 27,24 |
PRESIÓN ESPECÍFICA MEDIA (kgf/cm2) | 17,55 |
DIÁMETRO X CARRERA (mm * mm) | 139 x 171 |
NÚMERO DE VÁLVULAS POR CILINDRO (nº) | 4 |
ASPIRACIÓN DEL MOTOR (N- T - T.I) | T.I. |
CAPACIDAD DEL DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE (L) | 1.400 |
NÚMERO DE DEPÓSITOS (nº) | 1 |
DEPÓSITO PARA AD BLUE (nº) | 90 |
ESTRUCTURA DE PROTECCIÓN (Base) | Cabina |
NIVEL SONORO (dB(A)) | 69 |
SUSPENSIÓN DE LA CABINA (Base) | Mecánica Semi Activa |
SISTEMA DE ACONDICIONAMIENTO (Base) | Climatizador |
TRANSMISIÓN BASE (Ad. / At.) | Continua Cmatic ZF |
TIPO DE LA TRANSMISIÓN (Base) | Mecánica - Hidrostática |
EMBRAGUE (Base) | Multidisco |
INVERSIÓN (Base) | Electro hidráulica |
VELOCIDAD MÁXIMA (km/h) | 40 |
VELOCIDAD CRÍTICA TEÓRICA DE AVANCE EN TRABAJO (km/h) | 5,94 |
TRANSMISIÓN (2). OPCIÓN (Ad. / At.) | n.d. |
INVERSIÓN (2). OPCIÓN (Tipo) | n.d. |
TRANSMISIÓN (3). OPCIÓN (Ad. / At.) | n.d. |
TOMA DE FUERZA BASE (rev/min) | 1.000 |
NÚMERO DE SALIDAS DE TDF (nº) | 1 |
ACANALADURAS (nº) | 6 / 21 / 22 |
TOMA. DE FUERZA PROPORCIONAL AL AVANCE (Base) | n.d. |
TOMA DE FUERZA (2). OPCIÓN (rev/min) | n.d. |
TOMA DE FUERZA (3). OPCIÓN (rev/min) | n.d. |
CONTROL DEL ELEVADOR TRASERO (Base) | Electro Hidráulico |
TIPO DEL SISTEMA HIDRÁULICO (Base) | Centro Cerrado Load Sensing |
CAUDAL DE LA BOMBA HIDRÁULICA (L/min) | 220,00 |
PRESIÓN NOMINAL DE FUNCIONAMIENTO (bar) | 200 |
CAPACIDAD DE ELEVACIÓN TRASERA (daN) | 13.600 |
CAPACIDAD DE ELEVACIÓN FRONTAL (daN) | n.d. |
VÁLVULAS AUXILIARES BASE (nº) | 4 |
CAUDAL DE LA BOMBA AUXILIAR (L/min) | 92,00 |
SUSPENSIÓN DEL EJE DELANTERO (Base) | Articulado |
TIPO DE DIFERENCIAL DELANTERO (Base) | Standard |
CONEXIÓN DEL DIFERENCIAL TRASERO (Base) | Electro Hidráulica |
DESPEJE AL SUELO (mm) | n.d.c. |
RADIO DE GIRO (SIN FRENOS) (mm) | n.d.c. |
ÁNGULO DE GIRO DEL EJE DELANTERO (º grados) | 55 |
NEUMÁTICOS DELANTEROS (Base) | 762 mm (orugas) |
NEUMÁTICOS TRASEROS (Base) | 762 mm (orugas) |
BATALLA (mm) | 3.600 |
PESO MÁXIMO AUTORIZADO (kg) | 30.000 |
PESO EN VACÍO (kg) | 25.400 |
VÍA TRASERA MÍNIMA (mm) | 2.218 |
VÍA DELANTERA MÍNIMA (mm) | 2.218 |
LONGITUD TOTAL (mm) | 7.760 |
ANCHURA TOTAL (mm) | 2.980 |
ALTURA TOTAL (mm) | 3.965 |
RATIO PESO EN VACÍO / POTENCIA NOMINAL (kg/kW) | 59,76 |
EL MOTOR
Los motores están fabricados por Mercedes Benz. Turboalimentado Intercooler. Potencia constante. De seis cilindros y 15.600 c.c. de cilindrada, (OM 473). Capot mono pieza y Filtro de aspiración Power Core. Los dos modelos montan de serie la memorización (2) del régimen de revoluciones del motor. Tienen cuatro válvulas por cilindro, sistema Common Rail con 1.800 bares de presión de inyección, reducción catalítica selectiva SRC, tratamiento posterior, con Ad Blue, de los gases de escape, (solución de urea al 32,5%), optimización de la combustión, convertidor catalítico de oxidación diesel DOC, y DPF filtro de partículas diesel, cumpliendo con la Fase V de emisiones. El depósito principal de combustible tiene una capacidad de 1.400 litros. El depósito de Ad Blue admite 90 litros.
EL ENTORNO DEL CONDUCTOR
Todos los modelos montan en posición central, de serie, una cabina de seguridad, amortiguada mecánica Semi Activa, con climatizador. El asiento del conductor, de serie, dispone de suspensión neumática, giratorio 40º, y la columna de la dirección es de triple regulación. Los mandos principales, con un reposabrazos Multifuncional Cmotion, están agrupados para activar los controles del elevador hidráulico, el accionamiento de la toma de fuerza, la memoria de las revoluciones del motor, el control de la inversión del sentido de marcha, la gestión de las cabeceras, y la memoria de la velocidad de crucero. La pantalla en color CEBIS, táctil de 12”, incluye las opciones de ajuste para la gestión de la caja de cambios, la selección de las velocidades, la progresividad del inversor, el control de la velocidad de avance, y el cambio automático.
LA TRANSMISIÓN Y LA TOMA DE FUERZA
La gama Xerion 12 monta de serie la Transmisión Variable Cmatic, desarrollada por ZF Terramatic. Es una transmisión mecánico – hidrostática de Propulsión Continua, con reductor epicicloidal a la entrada de la transmisión, con cuatro grupos mecánicos de marcha conectados automáticamente por embragues de discos, y tres rangos de velocidades. Infinitas velocidades. A mayor velocidad, más mecánica es la transmisión. Dispone de tres modos de funcionamiento, pedal de avance, palanca de mando, o modo manual. Homologados a 40 kmh, (también a 50 kmh en los modelos Trac). Palanca multifunción de accionamiento del inversor, sin pisar el embrague, y la variación de las marchas. El Tempomat es un automatismo que permite seleccionar la velocidad de avance. La Toma de Fuerza, central trasera, trabaja de serie a 1.000 rev/min, con embrague de accionamiento electro hidráulico con conexión por botón, y puede conmutarse automáticamente en base a la posición en altura del elevador trasero, y se desconecta cuando se levanta el elevador, o se superan los 25 kmh de velocidad de avance. El sistema Smart Stop permite frenar sin tener que pisar el embrague.
EL SISTEMA HIDRÁULICO
Todos los modelos montan de serie el sistema de control electrónico del elevador hidráulico trasero, con mandos electrohidráulicos, y cilindros de doble efecto. Los dos modelos montan un Circuito Hidráulico de Centro Cerrado Load Sensing CCLS con una bomba de 220 litros/minuto de caudal variable a 200 bares de presión. Los dos modelos se pueden configurar con una segunda bomba hidráulica de 225 litros/minuto de caudal, trabajando a 200 bares de presión. Hasta ocho válvulas traseras de mando hidráulico a distancia, Todos los modelos montan de serie el sistema de anti vibración para la absorción del balanceo de los aperos en transporte.
LA TRACCIÓN
Los dos modelos en Versión Trac son del tipo 4RM, de doble tracción permanente, con ruedas iguales y gemelas adelante/atrás. El eje delantero alcanza un ángulo de giro de 55º. Los dos modelos se pueden configurar con la Versión Terra Trac con el tren de rodaje con 4 Orugas Triangulares de anchuras 762 / 914 mm. Los diferenciales, delantero / trasero, montan bloqueo de discos y sensores de ángulo de giro. Frenos de discos en baño de aceite. Todos los modelos montan de serie el sistema de frenado neumático para el remolque. Opcionalmente los dos modelos en versión Trac se pueden configurar con el reglaje automático de la presión de los neumáticos.