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Claas Xerion 12590 Terra Trac. Serie Xerion 12

MODELOS Xerion 12590 Trac Xerion 12590 Terra Trac Xerion 12650 Trac Xerion 12650 Terra Trac
Tipo de tractor XG XG XG XG
P .V. R. P. (sin IVA) 732.350 € 765.910 €
Potencia Nominal (CV) 578 578 612 612

COMENTARIOS SOBRE LA GAMA

La gama Xerion 12 de Claas está fabricada en Alemania. Los dos modelos de la gama Xerion 12, con Cabina en posición Central, se pueden configurar en dos versiones: Versión Trac de 4 Ruedas Iguales y Gemelas, y Versión Terra Trac, con 4 Orugas triangulares. El diseño de los dos modelos incorpora un bastidor portante con travesaños atornillados, y tienen la misma estructura de fabricación, (batalla = 3.600 mm). Todos los modelos pueden equiparse opcionalmente con Auto Guiado para realizar la conducción con manos libres, el Modo Video con cámara incorporada, el sistema GPS Pilot de la Agricultura de Precisión, y el Isobus compatible con los aperos. Su comercialización comenzó en Noviembre de 2023.

Características
P.V.R.P. SIN IVA (€) 732.350 €
RATIO PRECIO / POTENCIA NOMINAL (€/kW) 1.723,18
CLASE CG
TIPO DE RODAJE Orugas
TIPO DE TRACTOR XG
TIPO DE TRACCIÓN Orugas
SEGMENTO DE POTENCIA F
GRUPO 6.3
CATEGORÍA C 2 A
CLASE ENERGÉTICA (MAGRAMA - IDAE) n.d.c.
AÑO DE LANZAMIENTO AL MERCADO 2023
PAÍS DE ORIGEN Alemania
FECHA DE LA TARIFA DE PRECIOS Noviembre 2023
Unidad de potencia
MOTOR (Marca) Mercedes Benz OM 473
EMISIONES (Fase) V
POTENCIA NOMINAL (RD 1013/ 2009) (kW) 425,0
POTENCIA NOMINAL (CV) 578
RÉGIMEN NOMINAL (rev/min) 1.900
POTENCIA MÁXIMA (kW) 430,00
RÉGIMEN DE POTENCIA MÁXIMA (rev/min) 1.600
PAR MÁXIMO (Nm) 2.850
RÉGIMEN A PAR MÁXIMO (rev/min) 1.300
GESTIÓN DE POTENCIA (kW) n.d.
INYECCIÓN CON COMMON RAIL (Base) Sí (1.800 bares)
CILINDROS (Nº) 6
CILINDRADA (cm3) 15.600
POTENCIA ESPECÍFICA (kW/L) 27,24
PRESIÓN ESPECÍFICA MEDIA (kgf/cm2) 17,55
DIÁMETRO X CARRERA (mm * mm) 139 x 171
NÚMERO DE VÁLVULAS POR CILINDRO (nº) 4
ASPIRACIÓN DEL MOTOR (N- T - T.I) T.I.
Entorno del conductor
CAPACIDAD DEL DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE (L) 1.400
NÚMERO DE DEPÓSITOS (nº) 1
DEPÓSITO PARA AD BLUE (nº) 90
ESTRUCTURA DE PROTECCIÓN (Base) Cabina
NIVEL SONORO (dB(A)) 69
SUSPENSIÓN DE LA CABINA (Base) Mecánica Semi Activa
SISTEMA DE ACONDICIONAMIENTO (Base) Climatizador
Transmisión y toma de fuerza
TRANSMISIÓN BASE (Ad. / At.) Continua Cmatic ZF
TIPO DE LA TRANSMISIÓN (Base) Mecánica - Hidrostática
EMBRAGUE (Base) Multidisco
INVERSIÓN (Base) Electro hidráulica
VELOCIDAD MÁXIMA (km/h) 40
VELOCIDAD CRÍTICA TEÓRICA DE AVANCE EN TRABAJO (km/h) 5,94
TRANSMISIÓN (2). OPCIÓN (Ad. / At.) n.d.
INVERSIÓN (2). OPCIÓN (Tipo) n.d.
TRANSMISIÓN (3). OPCIÓN (Ad. / At.) n.d.
TOMA DE FUERZA BASE (rev/min) 1.000
NÚMERO DE SALIDAS DE TDF (nº) 1
ACANALADURAS (nº) 6 / 21 / 22
TOMA. DE FUERZA PROPORCIONAL AL AVANCE (Base) n.d.
TOMA DE FUERZA (2). OPCIÓN (rev/min) n.d.
TOMA DE FUERZA (3). OPCIÓN (rev/min) n.d.
Sistema hidráulico
CONTROL DEL ELEVADOR TRASERO (Base) Electro Hidráulico
TIPO DEL SISTEMA HIDRÁULICO (Base) Centro Cerrado Load Sensing
CAUDAL DE LA BOMBA HIDRÁULICA (L/min) 220,00
PRESIÓN NOMINAL DE FUNCIONAMIENTO (bar) 200
CAPACIDAD DE ELEVACIÓN TRASERA (daN) 13.600
CAPACIDAD DE ELEVACIÓN FRONTAL (daN) n.d.
VÁLVULAS AUXILIARES BASE (nº) 4
CAUDAL DE LA BOMBA AUXILIAR (L/min) 92,00
Tracción y dimensiones
SUSPENSIÓN DEL EJE DELANTERO (Base) Articulado
TIPO DE DIFERENCIAL DELANTERO (Base) Standard
CONEXIÓN DEL DIFERENCIAL TRASERO (Base) Electro Hidráulica
DESPEJE AL SUELO (mm) n.d.c.
RADIO DE GIRO (SIN FRENOS) (mm) n.d.c.
ÁNGULO DE GIRO DEL EJE DELANTERO (º grados) 55
NEUMÁTICOS DELANTEROS (Base) 762 mm (orugas)
NEUMÁTICOS TRASEROS (Base) 762 mm (orugas)
BATALLA (mm) 3.600
PESO MÁXIMO AUTORIZADO (kg) 30.000
PESO EN VACÍO (kg) 25.400
VÍA TRASERA MÍNIMA (mm) 2.218
VÍA DELANTERA MÍNIMA (mm) 2.218
LONGITUD TOTAL (mm) 7.760
ANCHURA TOTAL (mm) 2.980
ALTURA TOTAL (mm) 3.965
RATIO PESO EN VACÍO / POTENCIA NOMINAL (kg/kW) 59,76
Serie Xerion 12

EL MOTOR

Los motores están fabricados por Mercedes Benz. Turboalimentado Intercooler. Potencia constante. De seis cilindros y 15.600 c.c. de cilindrada, (OM 473). Capot mono pieza y Filtro de aspiración Power Core. Los dos modelos montan de serie la memorización (2) del régimen de revoluciones del motor. Tienen cuatro válvulas por cilindro, sistema Common Rail con 1.800 bares de presión de inyección, reducción catalítica selectiva SRC, tratamiento posterior, con Ad Blue, de los gases de escape, (solución de urea al 32,5%), optimización de la combustión, convertidor catalítico de oxidación diesel DOC, y DPF filtro de partículas diesel, cumpliendo con la Fase V de emisiones. El depósito principal de combustible tiene una capacidad de 1.400 litros. El depósito de Ad Blue admite 90 litros.

EL ENTORNO DEL CONDUCTOR

Todos los modelos montan en posición central, de serie, una cabina de seguridad, amortiguada mecánica Semi Activa, con climatizador. El asiento del conductor, de serie, dispone de suspensión neumática, giratorio 40º, y la columna de la dirección es de triple regulación. Los mandos principales, con un reposabrazos Multifuncional Cmotion, están agrupados para activar los controles del elevador hidráulico, el accionamiento de la toma de fuerza, la memoria de las revoluciones del motor, el control de la inversión del sentido de marcha, la gestión de las cabeceras, y la memoria de la velocidad de crucero. La pantalla en color CEBIS, táctil de 12”, incluye las opciones de ajuste para la gestión de la caja de cambios, la selección de las velocidades, la progresividad del inversor, el control de la velocidad de avance, y el cambio automático.

LA TRANSMISIÓN Y LA TOMA DE FUERZA

La gama Xerion 12 monta de serie la Transmisión Variable Cmatic, desarrollada por ZF Terramatic. Es una transmisión mecánico – hidrostática de Propulsión Continua, con reductor epicicloidal a la entrada de la transmisión, con cuatro grupos mecánicos de marcha conectados automáticamente por embragues de discos, y tres rangos de velocidades. Infinitas velocidades. A mayor velocidad, más mecánica es la transmisión. Dispone de tres modos de funcionamiento, pedal de avance, palanca de mando, o modo manual. Homologados a 40 kmh, (también a 50 kmh en los modelos Trac). Palanca multifunción de accionamiento del inversor, sin pisar el embrague, y la variación de las marchas. El Tempomat es un automatismo que permite seleccionar la velocidad de avance. La Toma de Fuerza, central trasera, trabaja de serie a 1.000 rev/min, con embrague de accionamiento electro hidráulico con conexión por botón, y puede conmutarse automáticamente en base a la posición en altura del elevador trasero, y se desconecta cuando se levanta el elevador, o se superan los 25 kmh de velocidad de avance. El sistema Smart Stop permite frenar sin tener que pisar el embrague.

EL SISTEMA HIDRÁULICO

Todos los modelos montan de serie el sistema de control electrónico del elevador hidráulico trasero, con mandos electrohidráulicos, y cilindros de doble efecto. Los dos modelos montan un Circuito Hidráulico de Centro Cerrado Load Sensing CCLS con una bomba de 220 litros/minuto de caudal variable a 200 bares de presión. Los dos modelos se pueden configurar con una segunda bomba hidráulica de 225 litros/minuto de caudal, trabajando a 200 bares de presión. Hasta ocho válvulas traseras de mando hidráulico a distancia, Todos los modelos montan de serie el sistema de anti vibración para la absorción del balanceo de los aperos en transporte.

LA TRACCIÓN

Los dos modelos en Versión Trac son del tipo 4RM, de doble tracción permanente, con ruedas iguales y gemelas adelante/atrás. El eje delantero alcanza un ángulo de giro de 55º. Los dos modelos se pueden configurar con la Versión Terra Trac con el tren de rodaje con 4 Orugas Triangulares de anchuras 762 / 914 mm. Los diferenciales, delantero / trasero, montan bloqueo de discos y sensores de ángulo de giro. Frenos de discos en baño de aceite. Todos los modelos montan de serie el sistema de frenado neumático para el remolque. Opcionalmente los dos modelos en versión Trac se pueden configurar con el reglaje automático de la presión de los neumáticos.