Claas Nexos 210 LD Fase V. Serie Nexos 200 LD Fase V

MODELOS Nexos 210 LD Fase V Nexos 220 LD Fase V Nexos 230 LD Fase V Nexos 240 LD Fase V
Tipo de tractor PP MM MM MM
P .V. R. P. (sin IVA) 58.595 € 68.405 € 71.315 € 73-925
Potencia Nominal (CV) 75 83 91 98

COMENTARIOS SOBRE LA GAMA

La gama de tractores Nexos 200 LD, Fruteros Estrechos Medios, de Claas está siendo fabricada en Carraro, Italia (Robigo) desde el año 2005. El diseño de los cuatro modelos Nexos 200 LD incorpora un chasis reforzado y tiene una única estructura de diseño, (batalla = 2.105 mm). Como tractor Frutero Medio, la anchura mínima exterior es de 1.354 mm. Su comercialización comenzó en Noviembre de 2021. Los cuatro modelos Nexos 200 LD montan arco abatible central.

Características
P.V.R.P. SIN IVA (€) 58.595 €
RATIO PRECIO / POTENCIA NOMINAL (€/kW) 1.065
CLASE R4
TIPO DE RODAJE Ruedas
TIPO DE TRACTOR PP
TIPO DE TRACCIÓN 2 + 2RM
SEGMENTO DE POTENCIA B
GRUPO 3.2
CATEGORÍA T 2 A
CLASE ENERGÉTICA (MAGRAMA - IDAE) n.d.c.
AÑO DE LANZAMIENTO AL MERCADO 2021
PAÍS DE ORIGEN Italia
FECHA DE LA TARIFA DE PRECIOS Noviembre 2022
Unidad de potencia
MOTOR (Marca) Fiat P.T.
EMISIONES (Fase) V
POTENCIA NOMINAL (RD 1013/ 2009) (kW) 55
POTENCIA NOMINAL (CV) 75
RÉGIMEN NOMINAL (rev/min) 2.300
POTENCIA MÁXIMA (kW) 55,00
RÉGIMEN DE POTENCIA MÁXIMA (rev/min) 2.200
PAR MÁXIMO (Nm) 309
RÉGIMEN A PAR MÁXIMO (rev/min) 1.600
GESTIÓN DE POTENCIA (kW) n.d.
INYECCIÓN CON COMMON RAIL (Base) Sí (1.600 bares)
CILINDROS (Nº) 4
CILINDRADA (cm3) 3.600
POTENCIA ESPECÍFICA (kW/L) 15,28
PRESIÓN ESPECÍFICA MEDIA (kgf/cm2) 8,13
DIÁMETRO X CARRERA (mm * mm) 102 x 110
NÚMERO DE VÁLVULAS POR CILINDRO (nº) 4
ASPIRACIÓN DEL MOTOR (N- T - T.I) T.I.
Entorno del conductor
CAPACIDAD DEL DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE (L) 75
NÚMERO DE DEPÓSITOS (nº) 1
DEPÓSITO PARA AD BLUE (nº) 1
ESTRUCTURA DE PROTECCIÓN (Base) Arco Central Abatible
NIVEL SONORO (dB(A)) n.d.c.
SUSPENSIÓN DE LA CABINA (Base) n.d.
SISTEMA DE ACONDICIONAMIENTO (Base) n.d.
Transmisión y toma de fuerza
TRANSMISIÓN BASE (Ad. / At.) 12 / 12
TIPO DE LA TRANSMISIÓN (Base) Mecánica Sincro
EMBRAGUE (Base) En seco
INVERSIÓN (Base) Mecánica
VELOCIDAD MÁXIMA (km/h) 40
VELOCIDAD CRÍTICA TEÓRICA DE AVANCE EN TRABAJO (km/h) 6,33
TRANSMISIÓN (2). OPCIÓN (Ad. / At.) 24 / 24 Mecánica
INVERSIÓN (2). OPCIÓN (Tipo) n.d.c.
TRANSMISIÓN (3). OPCIÓN (Ad. / At.) n.d.c.
TOMA DE FUERZA BASE (rev/min) 540 / E
NÚMERO DE SALIDAS DE TDF (nº) 1
ACANALADURAS (nº) 6
TOMA. DE FUERZA PROPORCIONAL AL AVANCE (Base) Opción
TOMA DE FUERZA (2). OPCIÓN (rev/min) 540 / 1.000
TOMA DE FUERZA (3). OPCIÓN (rev/min) 540
Sistema hidráulico
CONTROL DEL ELEVADOR TRASERO (Base) Mecánico
TIPO DEL SISTEMA HIDRÁULICO (Base) Centro Abierto
CAUDAL DE LA BOMBA HIDRÁULICA (L/min) 60,00
PRESIÓN NOMINAL DE FUNCIONAMIENTO (bar) 190
CAPACIDAD DE ELEVACIÓN TRASERA (daN) 2.400
CAPACIDAD DE ELEVACIÓN FRONTAL (daN) 2.800
VÁLVULAS AUXILIARES BASE (nº) 2
CAUDAL DE LA BOMBA AUXILIAR (L/min) 27,00
Tracción y dimensiones
SUSPENSIÓN DEL EJE DELANTERO (Base) Fijo
TIPO DE DIFERENCIAL DELANTERO (Base) Deslizamiento limitado
CONEXIÓN DEL DIFERENCIAL TRASERO (Base) Electro Hidráulica
DESPEJE AL SUELO (mm) n.d.c.
RADIO DE GIRO (SIN FRENOS) (mm) 3.450
ÁNGULO DE GIRO DEL EJE DELANTERO (º grados) 55
NEUMÁTICOS DELANTEROS (Base) 280 / 70 R 16
NEUMÁTICOS TRASEROS (Base) 360 / 70 R 24
BATALLA (mm) 2.105
PESO MÁXIMO AUTORIZADO (kg) 4.400
PESO EN VACÍO (kg) 3.050
VÍA TRASERA MÍNIMA (mm) 994
VÍA DELANTERA MÍNIMA (mm) 1.074
LONGITUD TOTAL (mm) 4.058
ANCHURA TOTAL (mm) 1.324
ALTURA TOTAL (mm) 1.428 (capot)
RATIO PESO EN VACÍO / POTENCIA NOMINAL (kg/kW) 55,45
Serie Nexos 200 LD Fase V

EL MOTOR

El motor está fabricado por Fiat Power Technologies (FPT = CNH). Turboalimentado Intercooler. De cuatro cilindros y 3.600 cm3 de cilindrada. Los cuatro modelos montan de serie la memorización (1) del régimen de revoluciones del motor, (la 2ª memorización es opcional). Tienen cuatro válvulas por cilindro, sistema Common Rail con 1.600 bares de presión de inyección, optimización de la combustión, sistema EGR de recirculación de los gases de escape, Filtro FDP de partícula diesel, y convertidor DOC catalítico de oxidación diesel, cumpliendo con la Fase V de emisiones. El depósito de combustible tiene una capacidad de 75 litros, y el depósito de AdBlue admite 10 litros.

EL ENTORNO DEL CONDUCTOR

Todos los modelos montan de serie bastidor de seguridad central abatible. El asiento del conductor dispone de suspensión mecánica. La columna de la dirección es telescópica y regulable en altura.

LA TRANSMISIÓN Y LA TOMA DE FUERZA

La gama Nexos 200 LD monta de serie una Transmisión mecánica sincronizada 12/12 de tres gamas y cuatro velocidades, con inversor mecánico. Un doblador mecánico sincronizado Twin Shift 24/24 puede configurarse opcionalmente. La Toma de Fuerza, central trasera, trabaja de serie a 540 / E rev/min, con embrague de accionamiento electro hidráulico. Los tractores se pueden configurar opcionalmente con la toma de fuerza proporcional al avance del tractor. Opcionalmente se pueden configurar los tractores con una toma de fuerza delantera de seis estrías a 1.000 rev/min, ó 540 rev/min.

EL SISTEMA HIDRÁULICO

Todos los modelos montan de serie el sistema de control mecánico del elevador hidráulico trasero. Los cuatro modelos montan un sistema de Centro Abierto con una bomba de 60 litros/minuto de caudal a 190 bares de presión de funcionamiento. Una tercera bomba de 27 litros/minuto de caudal está disponible opcionalmente para aumentar el caudal a los distribuidores exteriores. Todos los modelos pueden configurarse opcionalmente con elevador hidráulico delantero. La bomba hidráulica de los servicios del tractor dispone de 27 litros/ minuto de caudal. Dos válvulas de mando hidráulico a distancia.

LA TRACCIÓN

Los cuatro modelos son del tipo 2 + 2RM, de doble tracción con ruedas desiguales adelante/atrás. El eje delantero de la doble tracción, con conexión mecánica alcanza un ángulo de giro de 55º. El diferencial delantero es de deslizamiento limitado. El diferencial trasero monta bloqueo de discos múltiples. La doble tracción se desconecta automáticamente cuando se superan los 14 kmh de velocidad de avance, o si el ángulo de giro anterior es superior a los 14º. La doble tracción se conecta automáticamente si se pisan los dos pedales de freno o cuando se conecta el bloqueo del diferencial trasero.

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