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Claas Elios 340 Fase V. Serie Elios 300 Fase V

MODELOS Elios 320 Fase V Elios 330 Fase V Elios 340 Fase V
Tipo de tractor MM MM MM
P .V. R. P. (sin IVA) 83.985 € 86.890 € 88.825 €
Potencia Nominal (CV) 83 91 98

COMENTARIOS SOBRE LA GAMA

La gama Elios 300 Fase V está fabricada por Claas en Francia, antigua fábrica de Renault Agricultura. El diseño de los tres modelos Elios 300 Fase V incorpora un chasis reforzado y tiene una única estructura de diseño, (batalla = 2.286 mm). Su comercialización comenzó en Septiembre de 2022. Los modelos montan cabina de seguridad.

Características
P.V.R.P. SIN IVA (€) 88.825 €
RATIO PRECIO / POTENCIA NOMINAL (€/kW) 1.233,68
CLASE R4
TIPO DE RODAJE Ruedas
TIPO DE TRACTOR MM
TIPO DE TRACCIÓN 2 + 2RM
SEGMENTO DE POTENCIA C
GRUPO 3.2
CATEGORÍA T 2 A
CLASE ENERGÉTICA (MAGRAMA - IDAE) n.d.c.
AÑO DE LANZAMIENTO AL MERCADO 2022
PAÍS DE ORIGEN Italia
FECHA DE LA TARIFA DE PRECIOS Marzo 2024
Unidad de potencia
MOTOR (Marca) Fiat P.T.
EMISIONES (Fase) V
POTENCIA NOMINAL (RD 1013/ 2009) (kW) 72,0
POTENCIA NOMINAL (CV) 98
RÉGIMEN NOMINAL (rev/min) 2.300
POTENCIA MÁXIMA (kW) 76,00
RÉGIMEN DE POTENCIA MÁXIMA (rev/min) 2.000
PAR MÁXIMO (Nm) 406
RÉGIMEN A PAR MÁXIMO (rev/min) 1.500
GESTIÓN DE POTENCIA (kW) n.d.
INYECCIÓN CON COMMON RAIL (Base) Sí (1.800 bares)
CILINDROS (Nº) 4
CILINDRADA (cm3) 3.600
POTENCIA ESPECÍFICA (kW/L) 20,00
PRESIÓN ESPECÍFICA MEDIA (kgf/cm2) 10,64
DIÁMETRO X CARRERA (mm * mm) 102 x 110
NÚMERO DE VÁLVULAS POR CILINDRO (nº) 4
ASPIRACIÓN DEL MOTOR (N- T - T.I) T.I.
Entorno del conductor
CAPACIDAD DEL DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE (L) 105
NÚMERO DE DEPÓSITOS (nº) 1
DEPÓSITO PARA AD BLUE (nº) 10
ESTRUCTURA DE PROTECCIÓN (Base) Cabina de seguridad
NIVEL SONORO (dB(A)) n.d.c.
SUSPENSIÓN DE LA CABINA (Base) Tacos de goma
SISTEMA DE ACONDICIONAMIENTO (Base) Opción
Transmisión y toma de fuerza
TRANSMISIÓN BASE (Ad. / At.) 30 / 15 Twin Shift
TIPO DE LA TRANSMISIÓN (Base) Mecánica Sincro
EMBRAGUE (Base) En seco
INVERSIÓN (Base) Electro Hidráulica
VELOCIDAD MÁXIMA (km/h) 40
VELOCIDAD CRÍTICA TEÓRICA DE AVANCE EN TRABAJO (km/h) 7,34
TRANSMISIÓN (2). OPCIÓN (Ad. / At.) n.d.
INVERSIÓN (2). OPCIÓN (Tipo) n.d.
TRANSMISIÓN (3). OPCIÓN (Ad. / At.) n.d.
TOMA DE FUERZA BASE (rev/min) 540 / 1.000
NÚMERO DE SALIDAS DE TDF (nº) 1
ACANALADURAS (nº) 6
TOMA. DE FUERZA PROPORCIONAL AL AVANCE (Base) Opción
TOMA DE FUERZA (2). OPCIÓN (rev/min) 540 / E
TOMA DE FUERZA (3). OPCIÓN (rev/min) n.d.
Sistema hidráulico
CONTROL DEL ELEVADOR TRASERO (Base) Electrónico
TIPO DEL SISTEMA HIDRÁULICO (Base) Centro Abierto
CAUDAL DE LA BOMBA HIDRÁULICA (L/min) 60,00
PRESIÓN NOMINAL DE FUNCIONAMIENTO (bar) 190
CAPACIDAD DE ELEVACIÓN TRASERA (daN) 3.240
CAPACIDAD DE ELEVACIÓN FRONTAL (daN) 3.230
VÁLVULAS AUXILIARES BASE (nº) 2
CAUDAL DE LA BOMBA AUXILIAR (L/min) 27,00
Tracción y dimensiones
SUSPENSIÓN DEL EJE DELANTERO (Base) n.d.
TIPO DE DIFERENCIAL DELANTERO (Base) Deslizamiento limitado
CONEXIÓN DEL DIFERENCIAL TRASERO (Base) Electro Hidráulica
DESPEJE AL SUELO (mm) 345
RADIO DE GIRO (SIN FRENOS) (mm) 3.510
ÁNGULO DE GIRO DEL EJE DELANTERO (º grados) 55
NEUMÁTICOS DELANTEROS (Base) 420 / 65 R 20
NEUMÁTICOS TRASEROS (Base) 540 / 65 R 30
BATALLA (mm) 2.286
PESO MÁXIMO AUTORIZADO (kg) 5.200
PESO EN VACÍO (kg) 3.635
VÍA TRASERA MÍNIMA (mm) 1.164
VÍA DELANTERA MÍNIMA (mm) 1.324
LONGITUD TOTAL (mm) 4.041
ANCHURA TOTAL (mm) 1.644
ALTURA TOTAL (mm) 2.622
RATIO PESO EN VACÍO / POTENCIA NOMINAL (kg/kW) 50,49
Serie Elios 300 Fase V

EL MOTOR

El motor está fabricado por Fiat Power Technologies (FPT = CNH). Turboalimentado Intercooler. De cuatro cilindros y 3.600 cm3 de cilindrada. Tienen cuatro válvulas por cilindro, potencia constante, sistema Common Rail con 1.800 bares de presión de inyección, optimización de la combustión, sistema EGR de recirculación de los gases de escape, Filtro FDP de partícula diesel, y convertidor DOC catalítico de oxidación diesel, cumpliendo con la Fase V de emisiones. El depósito de combustible tiene una capacidad de 105 litros, y el depósito de AdBlue de 10 litros.

EL ENTORNO DEL CONDUCTOR

Todos los modelos montan de serie la cabina de seguridad de dos puertas apoyada sobre tacos de goma y parabrisas delantero abatible. El aire acondicionado es una opción. Una consola lateral contiene los mandos más importantes del tractor. El asiento del conductor dispone de suspensión neumática. La columna de la dirección es telescópica y regulable en altura. Opcionalmente la cabina se puede configurar con techo solar.

LA TRANSMISIÓN Y LA TOMA DE FUERZA

La gama Elios 300 Fase V monta de serie una Transmisión mecánica sincronizada 30/15 de tres gamas y cinco velocidades, con Inversor ReverShift electro hidráulico, montado junto al volante, sin pisar el embrague, y doblador Hi.Lo de marchas TwinShift bajo carga, por botón. La Toma de Fuerza, central trasera, trabaja de serie a 540 / 1.000 rev/min, con embrague de accionamiento electro hidráulico. Los tractores se pueden configurar opcionalmente con la toma de fuerza proporcional al avance del tractor Opcionalmente se pueden configurar los tractores con una toma de fuerza delantera de seis estrías a 1.000 rev/min, ó 540 rev/min.

EL SISTEMA HIDRÁULICO

Todos los modelos montan de serie el sistema de control electrónico del elevador hidráulico trasero. Los tres modelos montan un sistema de Centro Abierto con doble bomba, la principal es de 60 litros/minuto de caudal a 190 bares de presión de funcionamiento. Una tercera bomba de 27 litros/minuto de caudal está disponible opcionalmente para aumentar el caudal a los distribuidores exteriores. Sistema antivibración de los aperos en transporte. Todos los modelos pueden configurarse opcionalmente con elevador hidráulico delantero. La bomba hidráulica de los servicios del tractor dispone de 27 litros/ minuto de caudal. Dos válvulas de mando hidráulico a distancia.

LA TRACCIÓN

Los tres modelos son del tipo 2 + 2RM, de doble tracción con ruedas desiguales adelante/atrás. El eje delantero de la doble tracción alcanza un ángulo de giro de 55º. La conexión de la doble tracción es electro hidráulica por botón pulsador. El diferencial delantero es de deslizamiento limitado. El diferencial trasero monta bloqueo de discos con accionamiento electro hidráulico. La doble tracción se desconecta automáticamente cuando se superan los 14 kmh de velocidad de avance, y se conecta automáticamente si se pisan los dos pedales de freno o cuando se conecta el bloqueo del diferencial trasero. Opcionalmente todos los modelos pueden configurarse con el sistema de frenado neumático para el remolque.

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